馬自達一直有“平民寶馬”的稱呼，旗下車型一貫以來都是以不錯的操控著稱，而對於馬自達3這款車呢？要問大餅什麼印象，大餅覺得最直觀的一點就是覺得這車和一般印象裡的日系車不一樣。
馬自達一直有“平民寶馬”的稱呼，旗下車型一貫以來都是以不錯的操控著稱，而對於馬自達3這款車呢？要問大餅什麼印象，大餅覺得最直觀的一點就是覺得這車和一般印象裡的日系車不一樣。
這麼個不一樣？
首先常說日系車開不壞，而大餅身邊的幾臺馬自達3小毛病卻是不斷，其中一輛的剎車燈老是出問題，燈罩進水，接觸不良，時好時壞，換個尾燈總成400多，原車主還有點不捨得，用砂紙打磨打磨，湊活一天算一天。大餅2014年的時候差點買了一輛馬自達3，當時這車有個毛病，發動機故障燈常亮，雖然也能開，但始終不放心，最後就沒買了。
馬自達一直有“平民寶馬”的稱呼，旗下車型一貫以來都是以不錯的操控著稱，而對於馬自達3這款車呢？要問大餅什麼印象，大餅覺得最直觀的一點就是覺得這車和一般印象裡的日系車不一樣。
這麼個不一樣？
首先常說日系車開不壞，而大餅身邊的幾臺馬自達3小毛病卻是不斷，其中一輛的剎車燈老是出問題，燈罩進水，接觸不良，時好時壞，換個尾燈總成400多，原車主還有點不捨得，用砂紙打磨打磨，湊活一天算一天。大餅2014年的時候差點買了一輛馬自達3，當時這車有個毛病，發動機故障燈常亮，雖然也能開，但始終不放心，最後就沒買了。
當然關於馬自達小毛病的情況，大餅也就是以身邊的一線案例來說的，不具有廣泛的代表性，各位車友呢也不必就此開噴。
馬自達一直有“平民寶馬”的稱呼，旗下車型一貫以來都是以不錯的操控著稱，而對於馬自達3這款車呢？要問大餅什麼印象，大餅覺得最直觀的一點就是覺得這車和一般印象裡的日系車不一樣。
這麼個不一樣？
首先常說日系車開不壞，而大餅身邊的幾臺馬自達3小毛病卻是不斷，其中一輛的剎車燈老是出問題，燈罩進水，接觸不良，時好時壞，換個尾燈總成400多，原車主還有點不捨得，用砂紙打磨打磨，湊活一天算一天。大餅2014年的時候差點買了一輛馬自達3，當時這車有個毛病，發動機故障燈常亮，雖然也能開，但始終不放心，最後就沒買了。
當然關於馬自達小毛病的情況，大餅也就是以身邊的一線案例來說的，不具有廣泛的代表性，各位車友呢也不必就此開噴。
咱們還是來聊聊實車。
這最近在二手車市場裡是瞧著了一輛2010年的馬自達3二手車，9年車齡，說長也長，是說短也短。一輛二手車保養的好，9年車齡其實看起來和新車的區別不大，主要是內飾上面多點包漿而已。如果保養的不好，或者這車出廠的時候就有通病，那麼就慘了，開起來純屬是受罪。
馬自達一直有“平民寶馬”的稱呼，旗下車型一貫以來都是以不錯的操控著稱，而對於馬自達3這款車呢？要問大餅什麼印象，大餅覺得最直觀的一點就是覺得這車和一般印象裡的日系車不一樣。
這麼個不一樣？
首先常說日系車開不壞，而大餅身邊的幾臺馬自達3小毛病卻是不斷，其中一輛的剎車燈老是出問題，燈罩進水，接觸不良，時好時壞，換個尾燈總成400多，原車主還有點不捨得，用砂紙打磨打磨，湊活一天算一天。大餅2014年的時候差點買了一輛馬自達3，當時這車有個毛病，發動機故障燈常亮，雖然也能開，但始終不放心，最後就沒買了。
當然關於馬自達小毛病的情況，大餅也就是以身邊的一線案例來說的，不具有廣泛的代表性，各位車友呢也不必就此開噴。
咱們還是來聊聊實車。
這最近在二手車市場裡是瞧著了一輛2010年的馬自達3二手車，9年車齡，說長也長，是說短也短。一輛二手車保養的好，9年車齡其實看起來和新車的區別不大，主要是內飾上面多點包漿而已。如果保養的不好，或者這車出廠的時候就有通病，那麼就慘了，開起來純屬是受罪。
還好，手頭的這輛馬自達3屬於前者，車況不錯，內飾保養的也不錯，除了外觀看起來老氣一點，內飾看起來粗糙一點外，賣相還算挺好的。
老款的馬自達3在推出的時候各方面的設計都屬於經典，能進博物館典藏的那種，而隨著時光流逝呢，大家的審美觀是變了，當時很經典的一些設計，現在看起來就會覺得奇怪了。
馬自達一直有“平民寶馬”的稱呼，旗下車型一貫以來都是以不錯的操控著稱，而對於馬自達3這款車呢？要問大餅什麼印象，大餅覺得最直觀的一點就是覺得這車和一般印象裡的日系車不一樣。
這麼個不一樣？
首先常說日系車開不壞，而大餅身邊的幾臺馬自達3小毛病卻是不斷，其中一輛的剎車燈老是出問題，燈罩進水，接觸不良，時好時壞，換個尾燈總成400多，原車主還有點不捨得，用砂紙打磨打磨，湊活一天算一天。大餅2014年的時候差點買了一輛馬自達3，當時這車有個毛病，發動機故障燈常亮，雖然也能開，但始終不放心，最後就沒買了。
當然關於馬自達小毛病的情況，大餅也就是以身邊的一線案例來說的，不具有廣泛的代表性，各位車友呢也不必就此開噴。
咱們還是來聊聊實車。
這最近在二手車市場裡是瞧著了一輛2010年的馬自達3二手車，9年車齡，說長也長，是說短也短。一輛二手車保養的好，9年車齡其實看起來和新車的區別不大，主要是內飾上面多點包漿而已。如果保養的不好，或者這車出廠的時候就有通病，那麼就慘了，開起來純屬是受罪。
還好，手頭的這輛馬自達3屬於前者，車況不錯，內飾保養的也不錯，除了外觀看起來老氣一點，內飾看起來粗糙一點外，賣相還算挺好的。
老款的馬自達3在推出的時候各方面的設計都屬於經典，能進博物館典藏的那種，而隨著時光流逝呢，大家的審美觀是變了，當時很經典的一些設計，現在看起來就會覺得奇怪了。
無論是進氣格柵還是大燈的造型，用現在的眼光來看的話都覺得很奇怪。馬自達3車身側面的線條很流暢，而車身的比例也很協調，車尾的造型稍顯內斂，但卻依舊擁有這不錯的辨識度。
內飾部分呢歷來不是馬自達的設計強項，這輛馬自達3二手車也不例外，其實不光光是設計的不好甚至還有很多的問題，比如手剎的位置，應該是從日版右舵車過來沒有修改，話說呢手剎用的不多，但每次都感覺很彆扭，從這一點上其實也是可以看出馬自達當年的造車心態的。
馬自達一直有“平民寶馬”的稱呼，旗下車型一貫以來都是以不錯的操控著稱，而對於馬自達3這款車呢？要問大餅什麼印象，大餅覺得最直觀的一點就是覺得這車和一般印象裡的日系車不一樣。
這麼個不一樣？
首先常說日系車開不壞，而大餅身邊的幾臺馬自達3小毛病卻是不斷，其中一輛的剎車燈老是出問題，燈罩進水，接觸不良，時好時壞，換個尾燈總成400多，原車主還有點不捨得，用砂紙打磨打磨，湊活一天算一天。大餅2014年的時候差點買了一輛馬自達3，當時這車有個毛病，發動機故障燈常亮，雖然也能開，但始終不放心，最後就沒買了。
當然關於馬自達小毛病的情況，大餅也就是以身邊的一線案例來說的，不具有廣泛的代表性，各位車友呢也不必就此開噴。
咱們還是來聊聊實車。
這最近在二手車市場裡是瞧著了一輛2010年的馬自達3二手車，9年車齡，說長也長，是說短也短。一輛二手車保養的好，9年車齡其實看起來和新車的區別不大，主要是內飾上面多點包漿而已。如果保養的不好，或者這車出廠的時候就有通病，那麼就慘了，開起來純屬是受罪。
還好，手頭的這輛馬自達3屬於前者，車況不錯，內飾保養的也不錯，除了外觀看起來老氣一點，內飾看起來粗糙一點外，賣相還算挺好的。
老款的馬自達3在推出的時候各方面的設計都屬於經典，能進博物館典藏的那種，而隨著時光流逝呢，大家的審美觀是變了，當時很經典的一些設計，現在看起來就會覺得奇怪了。
無論是進氣格柵還是大燈的造型，用現在的眼光來看的話都覺得很奇怪。馬自達3車身側面的線條很流暢，而車身的比例也很協調，車尾的造型稍顯內斂，但卻依舊擁有這不錯的辨識度。
內飾部分呢歷來不是馬自達的設計強項，這輛馬自達3二手車也不例外，其實不光光是設計的不好甚至還有很多的問題，比如手剎的位置，應該是從日版右舵車過來沒有修改，話說呢手剎用的不多，但每次都感覺很彆扭，從這一點上其實也是可以看出馬自達當年的造車心態的。
原車主加裝了一些配置提升了整車的舒適性，尤其是倒車影像這個功能，在側方位停車的時候還是比較實用的，此外手套箱帶鎖大餅也得點個贊，現在這樣的設計倒是越來越少見了。
第二排的空間表現其實馬馬虎虎，乘坐的舒適性也比較一般，而且還沒有空調出風口，這個天氣去坐坐絕對的酸爽。
馬自達一直有“平民寶馬”的稱呼，旗下車型一貫以來都是以不錯的操控著稱，而對於馬自達3這款車呢？要問大餅什麼印象，大餅覺得最直觀的一點就是覺得這車和一般印象裡的日系車不一樣。
這麼個不一樣？
首先常說日系車開不壞，而大餅身邊的幾臺馬自達3小毛病卻是不斷，其中一輛的剎車燈老是出問題，燈罩進水，接觸不良，時好時壞，換個尾燈總成400多，原車主還有點不捨得，用砂紙打磨打磨，湊活一天算一天。大餅2014年的時候差點買了一輛馬自達3，當時這車有個毛病，發動機故障燈常亮，雖然也能開，但始終不放心，最後就沒買了。
當然關於馬自達小毛病的情況，大餅也就是以身邊的一線案例來說的，不具有廣泛的代表性，各位車友呢也不必就此開噴。
咱們還是來聊聊實車。
這最近在二手車市場裡是瞧著了一輛2010年的馬自達3二手車，9年車齡，說長也長，是說短也短。一輛二手車保養的好，9年車齡其實看起來和新車的區別不大，主要是內飾上面多點包漿而已。如果保養的不好，或者這車出廠的時候就有通病，那麼就慘了，開起來純屬是受罪。
還好，手頭的這輛馬自達3屬於前者，車況不錯，內飾保養的也不錯，除了外觀看起來老氣一點，內飾看起來粗糙一點外，賣相還算挺好的。
老款的馬自達3在推出的時候各方面的設計都屬於經典，能進博物館典藏的那種，而隨著時光流逝呢，大家的審美觀是變了，當時很經典的一些設計，現在看起來就會覺得奇怪了。
無論是進氣格柵還是大燈的造型，用現在的眼光來看的話都覺得很奇怪。馬自達3車身側面的線條很流暢，而車身的比例也很協調，車尾的造型稍顯內斂，但卻依舊擁有這不錯的辨識度。
內飾部分呢歷來不是馬自達的設計強項，這輛馬自達3二手車也不例外，其實不光光是設計的不好甚至還有很多的問題，比如手剎的位置，應該是從日版右舵車過來沒有修改，話說呢手剎用的不多，但每次都感覺很彆扭，從這一點上其實也是可以看出馬自達當年的造車心態的。
原車主加裝了一些配置提升了整車的舒適性，尤其是倒車影像這個功能，在側方位停車的時候還是比較實用的，此外手套箱帶鎖大餅也得點個贊，現在這樣的設計倒是越來越少見了。
第二排的空間表現其實馬馬虎虎，乘坐的舒適性也比較一般，而且還沒有空調出風口，這個天氣去坐坐絕對的酸爽。
目前1.6自動擋的馬自達，這個年份的車報價在3~4萬之間，大餅覺得3.5萬左右拿下算是比較合適的，如果再貴呢可能就不太划算了。
不知道各位車友對此怎麼看呢？