'無緣壓燃 沒有兩廂 次世代馬自達3昂克賽拉9月26日上市'

現款馬自達3昂克賽拉自2014年上市以來，已經在A級車市場上廝殺了5年了，隨著產品力的逐漸衰退，馬自達3昂克賽拉即將迎來新一代產品。雖然廣島方面幾年前就傳出新一代壓縮比達到18:1的SKYACTIV-X壓燃發動機，不過確切消息顯示，即將於9月26日在杭州上市的新一代馬自達3昂克賽拉暫時不會搭載全新的SKYACTIV-X壓燃發動機。除此之外，由於此前現款昂克賽拉兩廂版銷量不佳，國產的次世代馬自達3昂克賽拉也暫時不會推出兩廂版車型。

與以往新產品低調下線，生怕影響到現有產品銷售不同的是，8月8日在長安馬自達南京工廠舉辦的下線儀式相當高調，不僅日中雙方一把手均蒞臨出席，更有用戶、經銷商、供應商、媒體代表受邀出席。可以看出，長安馬自達在經歷了相當長一段時間的低潮期後，對這款A級新車寄予的無比厚望。

據新車培訓資料顯示，新一代馬自達3昂克賽拉定名為“次世代馬自達3昂克賽拉”，新車依舊搭載1.5L和2.0L兩款動力。從新車搭載的發動機名稱上看，SKYACTIV-G升級成了SKYACTIV-G+，而這個“+”代表了發動機3個部分細節的優化……

我知道很多人看到這裡要罵娘——別整這些看不懂的，能不能直接告訴我這款車有多省油。於是我們去工信部網站上查詢了燃料消耗量標識，從公示信息上看，這款剛剛上網公示的名為“MAZDA 3”的車型相比老款車型油耗上幾乎持平。據知情人士透露，搭載新一代壓燃發動機SKYACTIV-X的車型會在2020年5月左右正式上市，油耗相比現款會有很大程度的降低。

變速箱方面，次世代馬自達3昂克賽拉（喂，主機廠可以取一個短一點的產品名字嗎）沿用了上一代車型的愛信6AT變速箱。在實際使用當中，這款變速箱的性能十分優越，可以說“創馳藍天真省油”的車界傳說軍功章上有一半的功勞都來自這款非常成熟的變速箱。

而在底盤方面，次世代昂克賽拉（好了確實受不了這麼長的產品名了，下面都用這個縮寫名字）也隨大流摒棄了後獨立懸掛的設置，改用了後扭力樑結構。據我們從海外媒體得到的消息，後扭力樑結構對於日常駕駛來說，是感受不出區別的，反而會為後座增加乘坐空間。

創馳藍天核心的四大件聊完了，我們再來看看車輛的外觀內飾。外觀方面，如您所見，次世代昂克賽拉採用了第二代魂動設計語言，整車線條依然流暢，如一隻正在躍動的小豹子，在日益“審醜”的日系車中顯得獨樹一幟。而內飾方面，進化更為徹底，大量摒棄了視覺噪音，例如極為明顯的空調出風口，通過減法美學，內飾簡潔且富有層次感，呈現出了一種日式輕奢的氛圍。

實際上，這一代產品的內飾，其做工和用料明顯優於上一代產品，這也非常符合馬自達一直在強調的高價值感。內飾中大量採用了軟性材質和皮革材質，凡是手可以觸碰到的地方，都是如此。中控臺上還大量採用了皮革縫線工藝，也凸顯了高級感。

相比上一代的產品，次世代昂克賽拉更加強調駕駛員的重要性。整個駕駛位採用左右對稱設計，儀表盤、HUD抬頭顯示、中控屏以及空調控制區，角度全部傾向於駕駛員，完全做到了抬眼瞭然，抬手觸及的境地。

此款車型預計將在9月初到店，希望您繼續關注“熊貓車事”為您帶來的進一步信息。