'操控最好的買菜車，馬自達3的前世今生'

長安馬自達官方表示

第四代馬自達3

將於9月底在國內正式上市

趁著這股熱乎勁兒

我們來回憶一下馬自達3的歷史

馬自達3誕生於2003年

到今天

該車的歷史只有短短的16年

和誕生有53年的卡羅拉

誕生有47年的思域相比

完全就是個弟弟

圖片源自網絡，侵刪

不過，也有人認為

馬自達3到今天

已有56年的歷史

這又是怎麼一回事呢？

因為馬自達3是馬自達Familia的繼任車型

馬自達Familia誕生於1963年

如果算上該車的歷史

那馬自達3可不就誕生有56年了嗎？

第一代馬自達3（2003-2009）

內部代號為BK第一代馬自達3誕生於2003年，是在福特C1平臺上打造而來的。可能有人要問：馬自達的車為啥使用福特的平臺？因為當時福特是馬自達的大股東，於是福特找來馬自達，還有被自己收購的沃爾沃，三者共同開發了C1緊湊型車平臺，在該平臺上，除了誕生了第一代馬自達3外，還誕生了第二代沃爾沃S40和第二代福克斯。

第一代馬自達3的外觀設計很運動，並提供兩廂、三廂兩種車身結構可選。

該車最讓我痴迷的地方是它的內飾，炮筒式儀表組合，搭配上三幅式方向盤以及精緻擋杆，真的讓人很有駕駛它的慾望。

動力方面，第一代馬自達3能選擇的發動機有很多，包括5款汽油機和3款柴油機。傳動系統方面，前期匹配的是5速手動和4速自動變速箱，後期升級為6速手動和5速自動變速箱。底盤部分，採用了前麥弗遜/後多連桿式懸掛。

2006年的日內瓦車展上，馬自達亮相了一款名為Mazdaspeed3（也叫Mazda3 MPS）的車型，該車是馬自達3的高性能版，搭載了2.3升渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，峰值扭矩達到380牛·米。

Mazdaspeed3的出現，讓馬自達3從一款操控稍好的買菜車，成功躋身於小鋼炮的行列，與高爾夫GTI、福克斯ST等一起被車迷們津津樂道。

還是在2006年，長安馬自達將第一代馬自達3三廂版國產，2年之後，第一代馬自達3兩廂版也被引入國內，但是是以進口的形式。

國產第一代馬自達3起初搭載的是2.0升自然吸氣發動機，但由於售價較高，消費者難以接受，所以後期又加推了搭載1.6升自然吸氣發動機的車型。

國產第一代馬自達3的壽命比較長，在2011年，第二代馬自達3國產上市後，其還賣了很常一段時間才停產。

第二代馬自達3（2009-2013）

內部代號為BL的第二代馬自達3誕生於2008年，基於福特Global C平臺打造而來，同樣有兩廂、三廂兩種車身結構可選。

第二代馬自達3的前臉設計非常萌，像是在“微笑”一樣。車身線條和上一代車型一樣，流暢動感，突顯了整車的運動氣息。

第二代馬自達3的內飾設計依然戰鬥感十足，炮筒式儀表組合、三幅式方向盤以及精緻擋杆全部被保留下來，另外，中控的設計變簡潔了，越來越有現代感了。

動力方面，第二代馬自達3匹配的發動機依然有很多，但亮點是新增加的2.5升自然吸氣發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩226牛·米，讓第二代馬自達2的駕駛樂趣再次得到提升。變速箱方面，和一代車型差不多，但後期增加一款6速自動變速箱。

第二代馬自達3也有Mazdaspeed3車型，發動機依然搭載2.3升渦輪增壓發動機，但經過重新調校，最大功率提升至263馬力。該車的其它技術亮點還包括電動助力轉向。

第二代馬自達進入中國的時間是2010年，當時只引進了兩廂版，且是以進口的形式。一年之後，長安馬自達將第二代馬自達3三廂版/兩廂版都給國產了，由於此時國產第一代馬自達3還在銷售，所以國產第二代馬自達3有了“馬自達3星騁”這個名字。

第三代馬自達3（2013-2019）

內部代號為BM的第三代馬自達3誕生於2013年，當時，馬自達剛好了發佈了“魂動”設計理念，受此影響，第三代馬自達3的外觀變化挺大。

第三代馬自達3採用了“大嘴”進氣格柵設計，同時擁有較長比例的車頭、交叉型的腰線以及大尺寸輪轂等，全身上下無不透露著時尚、運動的氣息。

第三代馬自達3的內飾設計在當時很超前，提出了“平視化安全概念座艙”，比如上移的中控屏、HUD抬頭顯示裝置等，讓駕駛者的視線始終保持在前方，從而提升行車的安全性。

動力方面，第三代馬自達3也是大升級，搭載了創馳藍天系列發動機，該系列發動機的最大亮點是超高壓縮比，讓燃油發動機的效率和燃油經濟性都有了進一步的提升。傳動系統方面，有6速自動和6速手動兩款變速箱可選。

第三代馬自達3是在2014年實現國產上市的，取名“馬自達3昂克賽拉”。第三代馬自達3在國內的銷量並不好，主要原因在於該車的後排空間實在是太小了。

大家有沒有發現，在介紹第三代馬自達3時，我沒有提到Mazdaspeed3車型，因為第二代Mazdaspeed3成絕唱。

第四代馬自達3（2019-pr.）

內部代號為BP的第四代馬自達3誕生於2019年，該車採用了升級後的“魂動”設計理念，新車相比現款車型看著更酷。我很是佩服馬自達3的設計，歷經四代車型，沒有一代“翻車”，顏值一直在提高。

第四代馬自達3的內飾設計更加註重駕駛的安全和方便，一切都是以駕駛者為中心。另外，第四代馬自達3的內飾用料也有很大進步，感覺已不輸給同級別的豪華品牌車型。

動力方面，第四代馬自達3也給人帶來了驚喜，搭載帶有壓燃點火技術的新一代SKYACTIV-X發動機，將燃油發動機的效率和燃油經濟性又提升到了一個新高度。

國產第四代馬自達3目前已經下線了，新車將於9月5日開幕的成都車展期間開啟預售，9月底正式上市。國產第四代馬自達3有兩個地方是讓人比較遺憾的，一是隻提供三廂版車型；二是SKYACTIV-X壓燃發動機，不會出現在國產車型上。

寫在最後：馬自達3從來不是一款消費者喜歡什麼，就給你什麼的車，它有著自己的堅持，一直在追求汽車最本質的東西，那便是好開，凡是開過馬自達3的人，都會喜歡得不要不要的。