距第二代Mazda CX-5 上市雖已過去一年半時間，面對國內汽車市場上日新月異的變化，第二代Mazda CX-5無論從觀感、駕感、還是觸感，始終保持著足夠的吸引力，這無疑得益於馬自達獨創的魂動設計美學及創馳藍天技術。
第二代Mazda CX-5依然延續了第一代的動力配置，搭載了2.0L和2.5L兩款動力總成，搭配6速變速箱，而在外觀設計上，相較於第一代車型，整體線條看上去更加硬朗，乾淨利落。
與第一代車型相比，第二代Mazda CX-5前臉的變化非常明顯，中網部分由原先的橫條式格柵升級為箭簇式矩陣格柵，大燈組也變得更加細長，並與中網部分鏤空相連，霧燈隱藏於中網下方的橫條設計中，整個前臉看上去運動氣息十足。高配車型的標識之翼內還隱藏有距離感應裝置。使得整體的品質感得到了不少提升。
相比老款車型，第二代Mazda CX-5車身側面增加了鍍鉻裝飾條，下裙褐色護板也變得更加的細長，輪轂採用花瓣式雙色設計，同時採用了磨光處理，與之搭配的是225/55 R19的普利司通輪胎，主打靜音和舒適取向。
為了凸顯辨識度，第二代Mazda CX-5還增加了全新“水晶魂動紅”和“鉑鋼灰”車身顏色。我們今天特意選擇了一臺鉑鋼灰的車型，在陽光照射下要顯得更加的深邃迷人。
尾部造型與前臉相呼應，主要集中在尾燈與霧燈，造型更加犀利有神，內部加入了LED光帶，夜晚點亮後絕對是“夜空中最亮的那顆星”。
內飾方面，第二代Mazda CX-5保持了馬自達獨有的風格，對中控按鍵部分進行了優化，從儀表臺到門板，全都採用了觸感細膩且柔軟的搪塑材質包裹，搭配皮革、木紋以及鍍鉻進一步提升內飾質感。
7英寸觸控顯示屏現代感十足，與駕駛員視野儘可能的保持水平，提升了安全性，採用第二代MZDCONNECT多媒體系統，操作流暢度有了一定提升，系統集成GPS導航、APP應用軟件、藍牙音樂、WIFI網絡連接、語音控制和CarPlay&CarLife手機互聯等功能，並且在排擋杆後方設置集成式多功能旋鈕，更加方便對多媒體進行控制。
2700mm的軸距給後排帶來寬裕的腿部空間，厚實的皮質座椅及後排靠背的傾斜角度，使得乘坐舒適度還是非常不錯的，即使長途旅行也不會有任何疲勞感。由於是搭載了四驅系統，地板中間的突起部分較為明顯，好在後排中間位置進行了一定的縮進設計，所以即便中間坐人，腳部的空間還是綽綽有餘的。
第二代Mazda CX-5在動力系統方面依然搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，兩款發動機均採用創馳藍天技術，本次試駕選擇的車型是2.5L高配車型，最大功率144Kw/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm。在小排量+渦輪增壓發動機當道的今天，馬自達對於這套創馳藍天技術還是非常自信的，在動力和燃油經濟性方面絲毫不落後於同級的小排量渦輪增壓車型。2.5L高配車型工信部綜合油耗僅為7.6L/100km。
配合6AT變速箱，換擋非常平順，油門的響應也非常迅速，這應該就是馬自達一貫倡導“人馬合一”的駕乘體驗。
第一次接觸創馳藍天技術的朋友估計會被CX-5冷車啟動時強大的抖動聲嚇一跳，不過稍微等待十幾秒，聲音就會慢慢恢復正常，好在Mazda CX-5在隔音方面也做的非常不錯，坐在車內，各種路況下，無論是發動機的聲音還是路面的雜音都不大，
第二代Mazda CX-5除了擁有馬自達創馳藍天車輛動態控制技術，還配備了全球首創的GVC加速度矢量控制系統，這套GVC系統可以通過調整發動機的扭矩輸出合理控制車輪接地負荷，提升輪胎和路面緊密接觸的“抓地感”，有效提高了車輛的操控性和穩定性，同時，GVC系統有效減少了乘坐人員身體橫向搖晃，實現了優秀的乘坐舒適性。
馬自達CX-5自誕生之日起就有著鮮明的個性，第二代Mazda CX-5更是從外觀、內飾及安全配置方面進一步提升，當你駕駛著CX-5馳騁在路上的時候，你才能體會到什麼叫真正的“人馬合一”。正是因為馬自達這種高傲而不隨大流的個性，才使得第二代Mazda CX-5如此與眾不同，假如你正需要一款運動而不失個性的SUV，那就不妨看看第二代Mazda CX-5。