如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
不過值得關注的是，馬自達依然在加速推出全新的SUV產品，在今年日內瓦車展正式亮相的馬自達CX-30已經在西班牙地區正式上市銷量，新車共推出了6款車型，起售價為29975歐元，約合人民幣23.49萬元。
如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
不過值得關注的是，馬自達依然在加速推出全新的SUV產品，在今年日內瓦車展正式亮相的馬自達CX-30已經在西班牙地區正式上市銷量，新車共推出了6款車型，起售價為29975歐元，約合人民幣23.49萬元。
據悉，馬自達CX-30是介於CX-3和CX-5之間的車型，從造型風格來看與CX-4有些相似，新車有望以進口的形式進入國內銷售，未來將與CR-V、奇駿展開正面競爭。
如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
不過值得關注的是，馬自達依然在加速推出全新的SUV產品，在今年日內瓦車展正式亮相的馬自達CX-30已經在西班牙地區正式上市銷量，新車共推出了6款車型，起售價為29975歐元，約合人民幣23.49萬元。
據悉，馬自達CX-30是介於CX-3和CX-5之間的車型，從造型風格來看與CX-4有些相似，新車有望以進口的形式進入國內銷售，未來將與CR-V、奇駿展開正面競爭。
從外觀來看，馬自達CX-30依然採用了最新的家族式設計，前臉採用了全新的網格狀進氣格柵，大燈組為遠近光一體式設計，並帶有環形的LED矩陣，讓前臉極具視覺衝擊力。此外長條狀的霧燈隱藏在前包圍的縫隙中，造型也十分新穎。整體來看，相比馬自達CX-4多了幾分力量感。
如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
不過值得關注的是，馬自達依然在加速推出全新的SUV產品，在今年日內瓦車展正式亮相的馬自達CX-30已經在西班牙地區正式上市銷量，新車共推出了6款車型，起售價為29975歐元，約合人民幣23.49萬元。
據悉，馬自達CX-30是介於CX-3和CX-5之間的車型，從造型風格來看與CX-4有些相似，新車有望以進口的形式進入國內銷售，未來將與CR-V、奇駿展開正面競爭。
從外觀來看，馬自達CX-30依然採用了最新的家族式設計，前臉採用了全新的網格狀進氣格柵，大燈組為遠近光一體式設計，並帶有環形的LED矩陣，讓前臉極具視覺衝擊力。此外長條狀的霧燈隱藏在前包圍的縫隙中，造型也十分新穎。整體來看，相比馬自達CX-4多了幾分力量感。
從車身側面來看，CX-30的整體設計更加修長，富有流線感，這種設計我們從全新一代馬自達3上也可以看到，同時其後排還加入了隱私玻璃。此外在車身尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395/1795/1540mm，軸距達到了2655mm。相比CX-4在車身長度和軸距上依然有一定的差距，並不佔優的車身尺寸要想在國內與CR-V和奇駿競爭，顯然有一定難度。
如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
不過值得關注的是，馬自達依然在加速推出全新的SUV產品，在今年日內瓦車展正式亮相的馬自達CX-30已經在西班牙地區正式上市銷量，新車共推出了6款車型，起售價為29975歐元，約合人民幣23.49萬元。
據悉，馬自達CX-30是介於CX-3和CX-5之間的車型，從造型風格來看與CX-4有些相似，新車有望以進口的形式進入國內銷售，未來將與CR-V、奇駿展開正面競爭。
從外觀來看，馬自達CX-30依然採用了最新的家族式設計，前臉採用了全新的網格狀進氣格柵，大燈組為遠近光一體式設計，並帶有環形的LED矩陣，讓前臉極具視覺衝擊力。此外長條狀的霧燈隱藏在前包圍的縫隙中，造型也十分新穎。整體來看，相比馬自達CX-4多了幾分力量感。
從車身側面來看，CX-30的整體設計更加修長，富有流線感，這種設計我們從全新一代馬自達3上也可以看到，同時其後排還加入了隱私玻璃。此外在車身尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395/1795/1540mm，軸距達到了2655mm。相比CX-4在車身長度和軸距上依然有一定的差距，並不佔優的車身尺寸要想在國內與CR-V和奇駿競爭，顯然有一定難度。
新車的尾部設計也十分動感，環尾窗的擾流設計與CX-5、CX-8等十分相似。此外，新車的尾燈造型與前大燈進行了呼應，在點亮後也擁有不錯的視覺效果。新還採用了雙邊共兩出的排氣佈局，進一步提升了運動的底蘊。
如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
不過值得關注的是，馬自達依然在加速推出全新的SUV產品，在今年日內瓦車展正式亮相的馬自達CX-30已經在西班牙地區正式上市銷量，新車共推出了6款車型，起售價為29975歐元，約合人民幣23.49萬元。
據悉，馬自達CX-30是介於CX-3和CX-5之間的車型，從造型風格來看與CX-4有些相似，新車有望以進口的形式進入國內銷售，未來將與CR-V、奇駿展開正面競爭。
從外觀來看，馬自達CX-30依然採用了最新的家族式設計，前臉採用了全新的網格狀進氣格柵，大燈組為遠近光一體式設計，並帶有環形的LED矩陣，讓前臉極具視覺衝擊力。此外長條狀的霧燈隱藏在前包圍的縫隙中，造型也十分新穎。整體來看，相比馬自達CX-4多了幾分力量感。
從車身側面來看，CX-30的整體設計更加修長，富有流線感，這種設計我們從全新一代馬自達3上也可以看到，同時其後排還加入了隱私玻璃。此外在車身尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395/1795/1540mm，軸距達到了2655mm。相比CX-4在車身長度和軸距上依然有一定的差距，並不佔優的車身尺寸要想在國內與CR-V和奇駿競爭，顯然有一定難度。
新車的尾部設計也十分動感，環尾窗的擾流設計與CX-5、CX-8等十分相似。此外，新車的尾燈造型與前大燈進行了呼應，在點亮後也擁有不錯的視覺效果。新還採用了雙邊共兩出的排氣佈局，進一步提升了運動的底蘊。
在內飾方面，CX-30依然體現了全新馬自達的設計風格，非對稱式的造型設計跟全新馬自達3較為接近。中控臺上方的8.8英寸懸浮式中控屏，依然採用了旋鈕的控制形式，而非當下流行的觸控設計。雖然說科技感有些不足，但按照馬自達給出的解釋來說是能夠有效避免一些誤操作。而中控臺採用了大量軟質材料包裹，進一步提升了內飾的檔次感。同時新車也採用了馬自達最新的HMI多媒體系統。
如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
不過值得關注的是，馬自達依然在加速推出全新的SUV產品，在今年日內瓦車展正式亮相的馬自達CX-30已經在西班牙地區正式上市銷量，新車共推出了6款車型，起售價為29975歐元，約合人民幣23.49萬元。
據悉，馬自達CX-30是介於CX-3和CX-5之間的車型，從造型風格來看與CX-4有些相似，新車有望以進口的形式進入國內銷售，未來將與CR-V、奇駿展開正面競爭。
從外觀來看，馬自達CX-30依然採用了最新的家族式設計，前臉採用了全新的網格狀進氣格柵，大燈組為遠近光一體式設計，並帶有環形的LED矩陣，讓前臉極具視覺衝擊力。此外長條狀的霧燈隱藏在前包圍的縫隙中，造型也十分新穎。整體來看，相比馬自達CX-4多了幾分力量感。
從車身側面來看，CX-30的整體設計更加修長，富有流線感，這種設計我們從全新一代馬自達3上也可以看到，同時其後排還加入了隱私玻璃。此外在車身尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395/1795/1540mm，軸距達到了2655mm。相比CX-4在車身長度和軸距上依然有一定的差距，並不佔優的車身尺寸要想在國內與CR-V和奇駿競爭，顯然有一定難度。
新車的尾部設計也十分動感，環尾窗的擾流設計與CX-5、CX-8等十分相似。此外，新車的尾燈造型與前大燈進行了呼應，在點亮後也擁有不錯的視覺效果。新還採用了雙邊共兩出的排氣佈局，進一步提升了運動的底蘊。
在內飾方面，CX-30依然體現了全新馬自達的設計風格，非對稱式的造型設計跟全新馬自達3較為接近。中控臺上方的8.8英寸懸浮式中控屏，依然採用了旋鈕的控制形式，而非當下流行的觸控設計。雖然說科技感有些不足，但按照馬自達給出的解釋來說是能夠有效避免一些誤操作。而中控臺採用了大量軟質材料包裹，進一步提升了內飾的檔次感。同時新車也採用了馬自達最新的HMI多媒體系統。
動力方面，CX-30同樣採用了第二代創馳藍天發動機，帶有SPCCI火花控制壓燃技術，其中2.0升發動機最大功率為114千瓦，最大扭矩為200牛·米；2.5升發動機的最大功率為139千瓦，最大扭矩為252牛·米。在變速器方面，新車將匹配6AT自動變速器。此外新車或將提供M- Hybrid輕混動力系統，從而進一步提升燃油經濟性。
如今雖然車市繼續呈現下行的態勢，不過對於日系品牌來說，依然保持了不錯的增長勢頭，尤其是在SUV市場，例如本田CR-V、奇駿、逍客等都能夠長期居於銷量榜的前列。不過號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌，雖然也在SUV市場佈局了CX-3、CX-4以及CX-5等多款車型，但是從目前的銷量上看，並沒有得到消費者的認可。
不過值得關注的是，馬自達依然在加速推出全新的SUV產品，在今年日內瓦車展正式亮相的馬自達CX-30已經在西班牙地區正式上市銷量，新車共推出了6款車型，起售價為29975歐元，約合人民幣23.49萬元。
據悉，馬自達CX-30是介於CX-3和CX-5之間的車型，從造型風格來看與CX-4有些相似，新車有望以進口的形式進入國內銷售，未來將與CR-V、奇駿展開正面競爭。
從外觀來看，馬自達CX-30依然採用了最新的家族式設計，前臉採用了全新的網格狀進氣格柵，大燈組為遠近光一體式設計，並帶有環形的LED矩陣，讓前臉極具視覺衝擊力。此外長條狀的霧燈隱藏在前包圍的縫隙中，造型也十分新穎。整體來看，相比馬自達CX-4多了幾分力量感。
從車身側面來看，CX-30的整體設計更加修長，富有流線感，這種設計我們從全新一代馬自達3上也可以看到，同時其後排還加入了隱私玻璃。此外在車身尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395/1795/1540mm，軸距達到了2655mm。相比CX-4在車身長度和軸距上依然有一定的差距，並不佔優的車身尺寸要想在國內與CR-V和奇駿競爭，顯然有一定難度。
新車的尾部設計也十分動感，環尾窗的擾流設計與CX-5、CX-8等十分相似。此外，新車的尾燈造型與前大燈進行了呼應，在點亮後也擁有不錯的視覺效果。新還採用了雙邊共兩出的排氣佈局，進一步提升了運動的底蘊。
在內飾方面，CX-30依然體現了全新馬自達的設計風格，非對稱式的造型設計跟全新馬自達3較為接近。中控臺上方的8.8英寸懸浮式中控屏，依然採用了旋鈕的控制形式，而非當下流行的觸控設計。雖然說科技感有些不足，但按照馬自達給出的解釋來說是能夠有效避免一些誤操作。而中控臺採用了大量軟質材料包裹，進一步提升了內飾的檔次感。同時新車也採用了馬自達最新的HMI多媒體系統。
動力方面，CX-30同樣採用了第二代創馳藍天發動機，帶有SPCCI火花控制壓燃技術，其中2.0升發動機最大功率為114千瓦，最大扭矩為200牛·米；2.5升發動機的最大功率為139千瓦，最大扭矩為252牛·米。在變速器方面，新車將匹配6AT自動變速器。此外新車或將提供M- Hybrid輕混動力系統，從而進一步提升燃油經濟性。
而在底盤方面，CX-30採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，這樣的配置也與全新馬自達3保持了一致。同時它也搭載了GVC技術，並有望提供四驅版本車型。
寫在最後
整體來看，馬自達CX-30更像是全新馬自達3升級而來的SUV車型，無論是從外觀、內飾還是動力，都與這款全新轎車一脈相承。雖然說這款新車在外觀、動力上都有不錯的吸引力，不過馬自達一貫過高的售價、較小的空間以及非獨立後懸，依然會讓一部分消費者敬而遠之，你覺得這款新車到國內會火麼？
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）