說起馬自達，印象最深的要數馬自達6了，當年剛推出時的轎跑設計再加上親民的價格，一度成為暢銷車型，在路上馬自達6出現的頻率自然很高。而隨著馬自達6的暢銷，接二連三的又推出睿翼、阿特茲等新款車型，不過似乎還是抵不過馬自達6，足以可見其受歡迎程度。在阿新的印象中，馬自達似乎也就這麼一款暢銷車型，加上其產品線比較單一，車型少，如今馬自達是越來越少的出現在視線中，成為一款小眾車型。馬自達昂克賽拉也是其中的一款，車主剛開一年，卻是死活也要賣掉，知道真相的我，滿意的點亮點頭。我們不妨一起來看一下這車。
說起馬自達，印象最深的要數馬自達6了，當年剛推出時的轎跑設計再加上親民的價格，一度成為暢銷車型，在路上馬自達6出現的頻率自然很高。而隨著馬自達6的暢銷，接二連三的又推出睿翼、阿特茲等新款車型，不過似乎還是抵不過馬自達6，足以可見其受歡迎程度。在阿新的印象中，馬自達似乎也就這麼一款暢銷車型，加上其產品線比較單一，車型少，如今馬自達是越來越少的出現在視線中，成為一款小眾車型。馬自達昂克賽拉也是其中的一款，車主剛開一年，卻是死活也要賣掉，知道真相的我，滿意的點亮點頭。我們不妨一起來看一下這車。
昂克賽拉的外觀沿用了馬自達的家族式設計，年輕、運動、時尚的風格是其吸引消費者的殺手鐗。不得不說，昂克賽拉的外觀在同級別裡是出類拔萃的。鷹眼式的頭燈造型，有點英菲尼迪的影子，與海鷗式的進氣格柵連成一體的設計，相當的搶眼。對於下個防霧燈和進氣孔的造型，昂克賽拉也有著獨到的設計理念，與眾不同。前臉給人一種犀利的霸道感，但同時又有著那種小車的羞澀，力量與嬌小兼具。尾部造型比較簡約，尾燈有些家族式的設計，識辨度很高。對於內飾的話，運用了觸摸式的大中控屏，貼近主流設計，不過對於做工這塊不是太理想。總的從車輛外觀、內飾上看，在這個級別車型裡還是佔據優勢的。
說起馬自達，印象最深的要數馬自達6了，當年剛推出時的轎跑設計再加上親民的價格，一度成為暢銷車型，在路上馬自達6出現的頻率自然很高。而隨著馬自達6的暢銷，接二連三的又推出睿翼、阿特茲等新款車型，不過似乎還是抵不過馬自達6，足以可見其受歡迎程度。在阿新的印象中，馬自達似乎也就這麼一款暢銷車型，加上其產品線比較單一，車型少，如今馬自達是越來越少的出現在視線中，成為一款小眾車型。馬自達昂克賽拉也是其中的一款，車主剛開一年，卻是死活也要賣掉，知道真相的我，滿意的點亮點頭。我們不妨一起來看一下這車。
昂克賽拉的外觀沿用了馬自達的家族式設計，年輕、運動、時尚的風格是其吸引消費者的殺手鐗。不得不說，昂克賽拉的外觀在同級別裡是出類拔萃的。鷹眼式的頭燈造型，有點英菲尼迪的影子，與海鷗式的進氣格柵連成一體的設計，相當的搶眼。對於下個防霧燈和進氣孔的造型，昂克賽拉也有著獨到的設計理念，與眾不同。前臉給人一種犀利的霸道感，但同時又有著那種小車的羞澀，力量與嬌小兼具。尾部造型比較簡約，尾燈有些家族式的設計，識辨度很高。對於內飾的話，運用了觸摸式的大中控屏，貼近主流設計，不過對於做工這塊不是太理想。總的從車輛外觀、內飾上看，在這個級別車型裡還是佔據優勢的。
那車主賣車的理由又是哪般呢？主要有以下幾點：
1.空間太小。空間問題是昂克賽拉的軟肋，其實馬自達的轎車普遍都存在空間小的問題。尤其是後排空間，乘坐時腿部可活動空間非常小，整個人感覺有些壓抑。無奈，剛開始用車對空間需求普遍小，隨著需求的增加和生活的改善，後排空間小的問題逐漸凸顯出來，尤其是小孩子的出生，對空間需求就更大了。
說起馬自達，印象最深的要數馬自達6了，當年剛推出時的轎跑設計再加上親民的價格，一度成為暢銷車型，在路上馬自達6出現的頻率自然很高。而隨著馬自達6的暢銷，接二連三的又推出睿翼、阿特茲等新款車型，不過似乎還是抵不過馬自達6，足以可見其受歡迎程度。在阿新的印象中，馬自達似乎也就這麼一款暢銷車型，加上其產品線比較單一，車型少，如今馬自達是越來越少的出現在視線中，成為一款小眾車型。馬自達昂克賽拉也是其中的一款，車主剛開一年，卻是死活也要賣掉，知道真相的我，滿意的點亮點頭。我們不妨一起來看一下這車。
昂克賽拉的外觀沿用了馬自達的家族式設計，年輕、運動、時尚的風格是其吸引消費者的殺手鐗。不得不說，昂克賽拉的外觀在同級別裡是出類拔萃的。鷹眼式的頭燈造型，有點英菲尼迪的影子，與海鷗式的進氣格柵連成一體的設計，相當的搶眼。對於下個防霧燈和進氣孔的造型，昂克賽拉也有著獨到的設計理念，與眾不同。前臉給人一種犀利的霸道感，但同時又有著那種小車的羞澀，力量與嬌小兼具。尾部造型比較簡約，尾燈有些家族式的設計，識辨度很高。對於內飾的話，運用了觸摸式的大中控屏，貼近主流設計，不過對於做工這塊不是太理想。總的從車輛外觀、內飾上看，在這個級別車型裡還是佔據優勢的。
那車主賣車的理由又是哪般呢？主要有以下幾點：
1.空間太小。空間問題是昂克賽拉的軟肋，其實馬自達的轎車普遍都存在空間小的問題。尤其是後排空間，乘坐時腿部可活動空間非常小，整個人感覺有些壓抑。無奈，剛開始用車對空間需求普遍小，隨著需求的增加和生活的改善，後排空間小的問題逐漸凸顯出來，尤其是小孩子的出生，對空間需求就更大了。
2.隔音降噪差。一般這個級別的車，對於隔音降噪處理肯定不如豪華車來得好，胎噪、風噪、發動機的噪聲會在行駛過程中，時時刻刻影響著駕駛的心情。昂克賽拉尤其明顯，地盤隔音效果尤其差，路上行駛的那種輪胎與地面摩擦的聲音真心讓人揪心。風噪也不小，窗戶隔音這塊不是太理想，與同級別的車相比明顯處於弱勢。
說起馬自達，印象最深的要數馬自達6了，當年剛推出時的轎跑設計再加上親民的價格，一度成為暢銷車型，在路上馬自達6出現的頻率自然很高。而隨著馬自達6的暢銷，接二連三的又推出睿翼、阿特茲等新款車型，不過似乎還是抵不過馬自達6，足以可見其受歡迎程度。在阿新的印象中，馬自達似乎也就這麼一款暢銷車型，加上其產品線比較單一，車型少，如今馬自達是越來越少的出現在視線中，成為一款小眾車型。馬自達昂克賽拉也是其中的一款，車主剛開一年，卻是死活也要賣掉，知道真相的我，滿意的點亮點頭。我們不妨一起來看一下這車。
昂克賽拉的外觀沿用了馬自達的家族式設計，年輕、運動、時尚的風格是其吸引消費者的殺手鐗。不得不說，昂克賽拉的外觀在同級別裡是出類拔萃的。鷹眼式的頭燈造型，有點英菲尼迪的影子，與海鷗式的進氣格柵連成一體的設計，相當的搶眼。對於下個防霧燈和進氣孔的造型，昂克賽拉也有著獨到的設計理念，與眾不同。前臉給人一種犀利的霸道感，但同時又有著那種小車的羞澀，力量與嬌小兼具。尾部造型比較簡約，尾燈有些家族式的設計，識辨度很高。對於內飾的話，運用了觸摸式的大中控屏，貼近主流設計，不過對於做工這塊不是太理想。總的從車輛外觀、內飾上看，在這個級別車型裡還是佔據優勢的。
那車主賣車的理由又是哪般呢？主要有以下幾點：
1.空間太小。空間問題是昂克賽拉的軟肋，其實馬自達的轎車普遍都存在空間小的問題。尤其是後排空間，乘坐時腿部可活動空間非常小，整個人感覺有些壓抑。無奈，剛開始用車對空間需求普遍小，隨著需求的增加和生活的改善，後排空間小的問題逐漸凸顯出來，尤其是小孩子的出生，對空間需求就更大了。
2.隔音降噪差。一般這個級別的車，對於隔音降噪處理肯定不如豪華車來得好，胎噪、風噪、發動機的噪聲會在行駛過程中，時時刻刻影響著駕駛的心情。昂克賽拉尤其明顯，地盤隔音效果尤其差，路上行駛的那種輪胎與地面摩擦的聲音真心讓人揪心。風噪也不小，窗戶隔音這塊不是太理想，與同級別的車相比明顯處於弱勢。
3.更換SUV。換車其實還是源於空間不夠用的問題，由於家中新添小孩，對於車輛後排空間的需求和後備箱的需求驟增，SUV能滿足這個裝載能力強和後排大空間的需求。當然車主有這個實力更換新車。
說起馬自達，印象最深的要數馬自達6了，當年剛推出時的轎跑設計再加上親民的價格，一度成為暢銷車型，在路上馬自達6出現的頻率自然很高。而隨著馬自達6的暢銷，接二連三的又推出睿翼、阿特茲等新款車型，不過似乎還是抵不過馬自達6，足以可見其受歡迎程度。在阿新的印象中，馬自達似乎也就這麼一款暢銷車型，加上其產品線比較單一，車型少，如今馬自達是越來越少的出現在視線中，成為一款小眾車型。馬自達昂克賽拉也是其中的一款，車主剛開一年，卻是死活也要賣掉，知道真相的我，滿意的點亮點頭。我們不妨一起來看一下這車。
昂克賽拉的外觀沿用了馬自達的家族式設計，年輕、運動、時尚的風格是其吸引消費者的殺手鐗。不得不說，昂克賽拉的外觀在同級別裡是出類拔萃的。鷹眼式的頭燈造型，有點英菲尼迪的影子，與海鷗式的進氣格柵連成一體的設計，相當的搶眼。對於下個防霧燈和進氣孔的造型，昂克賽拉也有著獨到的設計理念，與眾不同。前臉給人一種犀利的霸道感，但同時又有著那種小車的羞澀，力量與嬌小兼具。尾部造型比較簡約，尾燈有些家族式的設計，識辨度很高。對於內飾的話，運用了觸摸式的大中控屏，貼近主流設計，不過對於做工這塊不是太理想。總的從車輛外觀、內飾上看，在這個級別車型裡還是佔據優勢的。
那車主賣車的理由又是哪般呢？主要有以下幾點：
1.空間太小。空間問題是昂克賽拉的軟肋，其實馬自達的轎車普遍都存在空間小的問題。尤其是後排空間，乘坐時腿部可活動空間非常小，整個人感覺有些壓抑。無奈，剛開始用車對空間需求普遍小，隨著需求的增加和生活的改善，後排空間小的問題逐漸凸顯出來，尤其是小孩子的出生，對空間需求就更大了。
2.隔音降噪差。一般這個級別的車，對於隔音降噪處理肯定不如豪華車來得好，胎噪、風噪、發動機的噪聲會在行駛過程中，時時刻刻影響著駕駛的心情。昂克賽拉尤其明顯，地盤隔音效果尤其差，路上行駛的那種輪胎與地面摩擦的聲音真心讓人揪心。風噪也不小，窗戶隔音這塊不是太理想，與同級別的車相比明顯處於弱勢。
3.更換SUV。換車其實還是源於空間不夠用的問題，由於家中新添小孩，對於車輛後排空間的需求和後備箱的需求驟增，SUV能滿足這個裝載能力強和後排大空間的需求。當然車主有這個實力更換新車。
總得來說，昂克賽拉作為一輛緊湊級車型，在空間方面的確不佔優，跟車本身尺寸有關。空間滿足不了日常需求，也難怪車主死活將才開一年的昂克賽拉賣掉。所以，家中有小孩或者幾年內打算有小孩的，購車時一定要考慮空間需求。