眾所周知，馬自達在中國向來是列為小眾車型內，畢竟其兩家合資公司歷年在國內的銷量，加起來也不過是大眾、豐田的零頭。正所謂"英雄不問出處"，甭管怎麼樣，馬自達對於技術的執著、以及對品牌價值的追求，都讓馬自達成為了一個極有情懷的車。所以即便馬自達一直堅守陣地不降價，也依然收穫了一大波的"情懷粉"。
可是按照現在的情況來看，馬自達一味的消費"情懷"，絕對不是一個明智的選擇。畢竟，能成就你的，同樣也能毀掉你。就拿其5月份的銷量來看，其5月份在華銷售17385輛，其中長安馬自達賣出11227輛，一汽馬自達賣出6158輛，其累計銷量同比下滑29%。這個銷量，讓馬自達的情懷顯得異常諷刺，而這個時候，一向傲嬌的馬自達似乎有些坐不住了！
據相關數據顯示，馬自達之前的優惠，一般都是少之又少，基本都是在象徵性的優惠幾千、1萬的優惠。而就在各大車企紛紛開始打響"價格戰"的時候，馬自達依然能發出不以銷量論英雄始終是我們的一個論調，馬自達現在依然著重品牌、服務等方面發力，並且，我們接受銷量下滑的客觀事實，但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰略（價值銷售），更不會採取降價措施"的言論。
可是很顯然，銷量的一再下滑，讓馬自達意識到，在殘酷的市場下，情懷在價格面前顯然一文不值,於是開始收起傲嬌，試圖降價，而降價的開端就從阿特茲開始，據悉，一汽馬自達阿特茲部分地區終端就出現了高達阿特茲就發出了官方降價5.5萬元優惠的消息，切各地的優惠幅度均在3——4萬元。而這也讓我們看到，壓根不存在什麼傲嬌的品牌，在銷量持續下滑的情況下，任何品牌都傲嬌不起來！那麼，問題來了，降價後的馬自達銷量會有所好轉麼？
似乎並不是如此，因為馬自達之所以能在很長一段時間內堅挺價格，很大一部分是因為它的定位。小眾的定位會使得其受眾較窄，所以即便價格沒有什麼太大的優惠，鐵粉們也願意花費高於市場的價格去擁躉它。但是優勢也就僅限於此了，一旦整體市場萎靡，馬自達想通過降價去吸引新的受眾群體，基本上是不太可能的！
寫在最後
由此可見，現在的馬自達當真是陷入了尷尬的困境，不降價銷量就會一直下跌，降價可能會失去鐵粉的擁躉，騎虎難下，無論怎樣做都會對馬自達造成難以承受的打擊。最後我想對馬自達說一句，你的情懷或許並沒有錯，但是如果用錯了地方，真的會反噬你！