“堅挺”的馬自達終於選擇降價？網友：危機四伏，面子不能當飯吃
夏至將至、注意防暑；多喝熱茶少吃冷飲、多吃果蔬少吃肉類、多吃酸少吃甜、多用扇子少開空調......聽著旁邊喇叭裡放出來的“公益口號”，頂著烈日出來吃午飯的我暗自決定，一定要買一把遮陽傘！
不過，身為一名“熱愛工作、兢兢業業”的汽車編輯，即便是在這種多晒一分鐘，胳膊就能脫層皮的情況下，我還是選擇了在陽光的“沐浴”下沉思：似乎連如此的高溫都沒有將車市的那場“寒冬”給帶走。
據乘聯會數據，五月份國內狹義乘用車市場依舊遇冷，總銷量為158.2萬輛，同比下降12.5％；1-5月累計銷量為818.7萬輛，同比下降11.9％。
不過，在這大浪淘沙的車市之中，也總有一些車企能夠傲然屹立甚至逆市上揚，比如日系四大車企：本田5月終端銷量為13.6萬輛，同比增長37.5%；豐田5月終端銷量為13.85萬輛，同比增長12.1％；日產雖有4.8％的降幅，但5月終端銷量也達到了12.18萬輛，實力不可小覷；還有馬自達，5月終端銷量......等等，馬自達5月終端銷量17385輛，同比下降29％，1-5月累積銷量86771輛，同比大跌31.4％？
提起馬自達，“高顏值、個性、運動、技術控”，往往都是人們賦予它的標籤，特別是有了創馳藍天技術的加持，讓其很快在國內名聲鵲起，並收穫了一大批“馬粉”。那麼，究竟是什麼原因讓其走到現在的局面？
想到這裡，小編頂著烈日猛扒了幾口飯，一路小跑回到崗位，一探究竟。
江河日下，銷量節節敗退
曾幾何時，”海鷗標”在大街上隨處可見，而它也憑藉著出色的操控性和極高的經濟實用性被眾多消費者所青睞。但最近幾年，馬自達彷彿突然停止了前進的腳步，不僅逐漸失去市場地位，銷量也是一降再降。
回想2018年，馬自達曾提出了年銷量31萬輛的銷量目標，但最終累計銷量卻僅為27.23萬輛，較2017年同比下滑12%，在華兩家合資公司的跌幅也均超過10％；而到了2019年，雖然馬自達將年度銷量目標降至27萬輛，但現實依舊比預想要艱難很多，在過去的五個月，尚未完成銷量目標的三分之一。值得一提的是，今年五月，已經是馬自達連續第十三個月銷量下滑。
詳細來看，今年5月份，長安馬自達共銷售新車11227輛，其中馬自達3昂克賽拉為其最大支柱，共銷售5549輛，較同期相比下降56％，佔長安馬自達總銷量的一半之多；馬自達CX-5和CX-8兩款車型共計銷量為5678輛，均呈不同程度下滑；一汽馬自達則共銷售新車6158輛，馬自達6阿特茲和馬自達CX-4分別銷售2575輛和3583輛，均被遠遠拋在榜單尾部。
所以，綜合來看，在剩下的七個月裡，馬自達若是沒有極大的轉變或提升的話，年終的“期末考試”恐怕又要不及格。
問題頻發，發展舉步維艱
看到這裡，也許會有消費者表示疑問，同為日系四大車企，為何馬自達卻成為了被拋棄的“小孩”？引用一位網友的話來回答就是：問題還是出在自己身上。
根據微博和各大論壇所反饋，馬自達造成目前銷量不佳的原因，除了持續的車市“寒冬”，肯定離不開其自身的原因。例如在技術方面，2010年馬自達的“看家技術”創馳藍天一經面世，便以動力優越、操控性好、熱效率高而吸引了不少消費者的青睞，但同樣不可否認的是，時隔長達近9年後，馬自達才宣佈將在2019年普及第二代創馳藍天技術。
而反觀對手，新技術則層出不窮，例如汽車情報新媒體之前所述，如果可以用更低的價格買到一臺全新TNGA架構、熱效率高達40％、安全配置豐富的豐田奕澤，你還願意去買一臺技術落後、配置寒酸的馬自達CX-4嗎？同樣，這也是小編在後臺評論區看到過次數最多的一句話。除此之外，車內NVH值表現不理想，隔音差、噪音大等問題，也一直讓馬自達的老車主為之詬病。
除了技術方面的問題，馬自達的“佛系銷售技巧”，當然“值得一提”。相信很多小夥伴都有所瞭解，馬自達之前全系的優惠幅度並不高，前段時間多數車型只是“象徵性”的降價幾千“意思意思”而已，直到如今其降價幅度才算可以，不少網友都調侃：面子不能當飯吃。
當然，馬自達堅持不降價，雖然損失了一定的市場份額，但好處也同樣存在，例如說對品牌形象和品牌忠誠度都有一定的保護，沒有像一些動輒打六折，甚至是五折的車企那樣，既損失了自身的品牌形象，也傷了廣大老車主的心。
最後一個問題，根據大多數網友的反饋，小編將其整理為產品陣容問題。首先，馬自達的產品陣容相比於其他車企真的是太單一了，再加上清一色的自然吸氣發動機和過慢的更新速度，勢必要影響銷量的上升；其次，面對新能源市場的大趨勢，馬自達雖然宣佈2020年將面對中國市場投放新能源車型，但相比於其他競爭對手，依然是入局太晚了，屆時，新能源市場這塊“大蛋糕”還能為它留下多少？
結語：有很多“馬粉”在論壇留言道：希望“東瀛寶馬”不要重蹈鈴木的覆轍，依然能夠再續當年的輝煌。的確，馬自達陷入如今的局面確實讓不少人為之感到唏噓，但下一步棋怎麼走，未來怎麼佈局，如何順應中國市場的消費需求，如何把握中國消費者的消費心理，對於馬自達來說才是迫在眉睫的事情。