導語：超高顏值搭配大空間，一款非常有面子的，大7座SUV馬自達CX-8！
現在已經進入到了4月的中旬，但是在我國的北方，氣溫仍然不是很理想，時不時的吹來一陣微風，就會令人忍不住打個寒顫。雖然在這個春天裡，我們北方人並沒有感受到多麼溫暖的溫度，但是馬自達CX-8，卻能夠帶給我們不一樣的“春天”！
馬自達在車輛外觀的設計上一直都是自成一體，憑藉著獨有的魂動設計理念，在市場上獲得了很多消費者的認可，在歷時9年的實踐研發後，馬自達的這套“魂動”設計理念，也更加的細膩精緻，能夠帶來更加流暢視覺效果的曲面造型，也為這款以2.0魂動設計理念為主體的CX-8，在顏值上有了更高的成就。
盾形進氣格柵所採用的多條橫幅式設計，與兩側緊密相連的鷹眼式犀利大燈，再搭配著下方貫穿式鍍鉻飾條，在整體的視覺感上，為我們營造出了伶俐的霸氣。而稜角分明的前艙蓋，不僅展現出了完美的力量感，同時也能夠帶來更具運動氣息的肌肉美學。
作為前臉上的神來之筆，犀利的鷹眼式大燈採用了LED光源，而這樣的造型設計，在識別度上有了很大的提升，並且也令車輛整體，更加具有靈性。除次之外全系車型的近/遠光燈均為LED光源，頂配車型還帶有更加實用的自適應遠近光以及轉向頭燈功能。
在實際乘駕的過程中，我們還能夠感受到，馬自達CX-8在第三排座上的誠意，為了能夠使乘客在上下車時更加方便，所以車輛後門的開啟角度近90°，這對於身材魁梧的人來說，無疑是最為貼心的設計。
雖然CX-8的尾部，仍然沿用了家族車型當中的飽滿與厚重感，但是當我們細細品味之後，就能感受到來自於2.0魂動設計的奇妙韻味。狹長的勺式尾燈，在造型上更加的犀利，同時這樣的造型設計，也是為了能夠與頭燈有更好的呼應效果。橫貫式的鍍鉻飾條，在視覺寬度上，有著非常有效的作用，並且也令車輛的尾部，看上去更加別緻。CX-8車身長4955mm，寬1842mm，寬1733mm，軸距為2930mm，並且國內市場中全系標配為7座。
在內飾方面，CX-8的家居氣息展露無遺，毫不花哨的元素點綴以及平直的蕭條元素，會帶給我們穩重大氣的內飾氛圍，而這樣的設計風格，既能體現出簡潔的個性，同時也帶來了很大的實用性。採用大量軟質材料覆蓋的中控區域，在做工和選材方面，CX-8處於同級中的頂級水準，而且因為採用雙縫線與皮質包裹的設計，也能夠令內飾更加的精緻。
採用真皮包裹的三輻式多功能方向盤，能夠給我們提供飽滿，厚實的手感，而方向盤加熱功能的加入，也顯示出了CX-8以人為本的設計理念。據廠家介紹，設計師在拇指抓握的部位進行了細緻的調整，對於駕駛者的手型貼合度也會更高一些。
CX-8全系均搭載了7英寸懸浮式觸摸中控，單從顯示的畫面效果來看，還是非常不錯的，在細節上的顯示非常到位，但是如果說這款7英寸的中控屏放在昂克賽拉之類的車型當中，還是比較夠用的，然而對於一款7座SUV來說，7英寸的中控屏確實有些太小了，這使得車內的整體氣場稍微有些減弱。在功能方面支持CarPlay以及CarLife等互聯功能，同時可以通過連接手機熱點的方式使用QQ音樂等軟件，日常的娛樂活動輕鬆勝任。
全系車型當中，除了最低配以外，CX-8都將配備360°全景影像功能，然而因為中控屏在尺寸上的問題，所以顯示的效果並沒有想象中的那麼直觀，但是相對於現今流行的大屏倒車影像來說，CX-8還有上升的空間。
為了能夠提升車內人員的乘坐質量，CX-8還加入了雙區域自動空調系統，並且兩側的旋鈕在質感上也相當不錯，力度回饋恰到好處，轉起來的感覺很“緊實”。後排區域也加入了獨立空調，這項功能還是全系標配，這點值得表揚。除了最低配車型外，其餘車型均搭載了座椅加熱功能，對於北方城市的朋友來說，必然是一項相當實用的配置。
在娛樂系統方面，頂配/次頂配車型當中，均加入了Bose10揚聲器系統，在A柱區域配有絲膜球頂的高頻揚聲器，D柱則配備有中高頻揚聲器，實際聽感音色飽滿而富有活力，低音下潛到位且彈性十足，對於追求音樂氛圍的朋友來說，選Bose準沒錯。
為了能夠體現出CX-8的運動特徵，馬自達團隊用流暢的線條設計，來令車輛整體看上去並不臃腫，但是這樣的設計，也令車輛在外觀上較為低矮。身高為172cm的人在前排調整到舒適的駕駛姿態，頭部空間還有一拳一指；保持前排座椅不動，體驗者來到第二排，頭部空間達到了一拳三指，腿部空間也還有兩拳多的距離，乘坐空間還是較為寬裕的。
作為一款7座車型，我們並不會讓第三排的使用率達到100％，不過適當的空間保證也是很有必要的。保持第二排處於最靠後的位置，體驗者來到第三排，腿部空間幾乎沒有，頭部空間為兩指，相對來說要略顯擁擠一些。
如果我們把第二排往前稍稍挪動一些，大概保持在腿部空間一拳的位置，第三排就可以達到一拳兩指的腿部空間，也就是說二排乘客肯犧牲一點空間的話，換來的是第三排較為舒適的乘坐體驗，而這樣的調整也是我們在日常生活中，經常會出現的一種狀況。
CX-8的後備箱相對來說還是比較規整的，當把第二，第三排座椅放倒之後，有著非常出色的平整度，而這個時候最大進深能夠達到2100mm，擁有著如此進深的CX-8，就算是同時有兩位成年人在車內睡覺，也是毫無任何問題的。
CX-8全系均搭載了2.5L創馳藍天自吸直列四缸發動機，其最大功率192匹，而峰值扭矩252Nm，並且配備了6速手自一體變速箱，而今天我們要說的這一款車型，是搭載了適時四驅系統的頂配車，接下來我們就一起來看一下，它在動力方面的表現究竟如何吧。
CX-8作為一款家用SUV，它在舒適性上有了更完美的展現，首先自吸發動機在動力輸出上有著線性且平順的表現，從頭到尾都不會讓我們感受到爆發點，而且憑藉著這樣的特點，也能給我們帶來有條不紊的乘駕感受。地臺式的油門踏板力度回饋適中，對於駕駛者的動力需求理解到位，基本處於踩多少就給多少的狀態，在日常的駕駛中會感覺比較輕鬆。
CX-8採用了前麥弗遜和後多連桿搭配在一起的懸架佈局，而底盤調校不精兼顧了日常使用的舒適性，同時也體現出了其運動特徵。在林芝的山路駕駛時，CX-8能夠提供較為出色的支撐性，確保車輛在快速過彎時不會產生較大的側傾。而在經過細碎的沙石路面時，底盤能將多餘的震動從容化解，就算是較大的坑窪或者減速帶，懸架的前段也能減弱大多數衝擊感，整體感覺富有韌勁兒，也很舒服。
在同級車輛當中，馬自達CX-8不僅僅是顏值的最高表現，同時憑藉著內部空間的擴展能力和空間表現，也能在市場中佔據有利地位，更何況還有馬自達的底盤調校功底，讓這臺中大型SUV同樣擁有著較為出色的操控水準。如果我們以7座，SUV等關鍵詞來搜索的話，馬自達CX-8 25.88-33.08萬元的售價區間正好處於國產SUV車型以及豪華SUV品牌之間，對於這樣的價格以及品牌定位，你有什麼樣的看法呢？