假如洛杉磯的北面沒有了那個叫馬里布（Malibu Beach）的海灘，知行君仍然相信雪佛蘭可能還是會用另一個海灘的名字來給邁銳寶命名。從這臺車的誕生開始，雪佛蘭便希望大家通過邁銳寶來感受生活的愉悅和美好。哪怕以現在的審美標準來看，Malibu海灘的陽光與海浪始終讓人著迷，正如剛上市的全新邁銳寶XL那樣。

從肌肉男到運動型男的轉變

現在沒誰不把年輕、運動掛在嘴邊，但沿著歷史軌跡追溯回去的話，有底氣說自己始終如一地追求年輕、運動的車型，雪佛蘭品牌絕對是為數不多的一個。這裡所說的年輕、運動不僅僅指外觀上的表面工程，而是真得站在潮流最前端的那種，譬如說最能代表大洋彼岸汽車文化之一的肌肉車。

鮮為人知的是，初代Malibu就已經是肌肉車的代表作。5.4L V8、雙門、後驅、2+2座這些正統肌肉車的元素，在1965年的Malibu SS上已經具備了。最好證明實力的辦法自然是賽事上的較量，在昔日的平民賽車盛宴裡面，Malibu從第三代車型便開始了它的NASCAR征程，並在1975年-1977年期間共贏得20次冠軍。

哪怕因為石油危機產生的經濟動盪，但Malibu依然並沒有放棄對動力的追求。作為高性能版本的Malibu SS到了第六代車型上重新復活，並搭載了一臺3.9L V6發動機來彌補大排量V8不再出現的遺憾。

不過最難能可貴的地方莫過於邁銳寶在不斷適應時代發展的過程中，雖然定位有所改變，由肌肉車調整為面向家庭的中高級轎車，而且從第五代Malibu開始已經採用前置前驅平臺，但隱藏在骨子裡的運動精神和運動DNA還是很好地被傳承了下來。尤其是第九代全新邁銳寶XL，7.2秒的百公里加速成績已經讓它輕鬆躋身性能表現領頭羊的位置。

黑科技加持：2.0T智能變缸渦輪發動機

在合資中高級車之中，百公里加速時間能跑進7.2秒水平的選手屈指可數。如果再附加綜合工況油耗低至6.7L/100km，且排放能滿足國六B標準的話，毫無疑問全新邁銳寶XL是率先達到的那個。

想讓車子的動力大幅提升並不難，又或者達到出色的油耗表現也是可以實現的，但這兩方面的要求都得同時滿足，好比既要馬吃得少，又要它跑得快，裡頭的難度可想而知。全新邁銳寶XL可以同時兼顧動力與油耗的關鍵在於它搭載的那臺2.0T智能變缸渦輪發動機。

▲三段式滑動凸輪軸

這臺2.0T智能變缸渦輪發動機，作為第八代Ecotect發動機系列的最新產品，基於通用“單缸最優”理念開發。而讓邁銳寶實現6.7L/100km油耗表現的關鍵在於其三段式智能變缸科技。

所謂“三段式智能變缸”，是指通過凸輪軸上面高升程、低升程和無升程的三個凸輪，讓發動機根據不同工況的需要來改變節氣門的開度。

當全新邁銳寶XL處於高檔位小油門穩速行駛並符合發動機標定工況時，無升程凸輪將會讓2、3氣缸的節氣門處於關閉狀態，讓氣缸停止工作，僅剩下1、4氣缸繼續維持發動機動力輸出，以更為有效的方式來減少發動機燃油消耗。再結合ATM主動熱管理系統、35MPa高壓直噴系統、無極可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能電控碳罐泵等黑科技，保證發動機能爆發出177kW的峰值功率，在1500-4000rpm這個範圍能輸出350N·m的峰值扭矩。

同時，與2.0T智能變缸渦輪發動機相匹配的是9速HYDRA-MATIC^®手自一體變速箱。在變速箱的9個擋位中，只設置了兩個超比擋，這意味著1-7擋的齒比相當綿密。而且7.6：1的齒比範圍能讓發動機在巡航工況下把油耗控制在更低的範圍內。

顏值和科技感都不缺

如果說2.0T智能變缸渦輪發動機賦予了全新邁銳寶XL年輕、運動的靈魂，那麼Redline尚·紅版本的出現則是雪佛蘭把品牌運動基因的精髓灌注到全新邁銳寶XL上。Redline尚·紅系列專屬的曜黑和炫紅兩種元素更是在全新邁銳寶XL的車標、輪轂、後視鏡等位置都能找得到。

甚至車廂那飛翼式雙座艙的中控臺、方向盤以及座椅上都有遵循Redline的紅色雙縫線點綴。審美這件事固然見仁見智，但要說全新邁銳寶XL顏值高這個觀點，知行君相信大家都是認可的。至於國內消費者相當關心的乘坐以及空間方面，這是全新邁銳寶XL比較少強調的地方，但只要你坐進它那寬大的前後排座椅裡面，我想你會搞懂雪佛蘭家族車型為何在乘坐舒適性方面向來都不會差。

不過話說回來，車廂內的升級重點還包括車載系統這塊。全新一代Mylink⁺智聯繫統的搭載，讓全新邁銳寶XL具備離在線混合式語音識別、離在線混合式導航、手機映射、安吉星等豐富功能。而且Mylink⁺還支持OTA在線升級以及內置了多個APP應用，另外車載APP都能享受於每年24G的OnStar安吉星車聯應用流量終身免費服務。不僅如此，通過全新一代MyLink⁺智聯繫統進行賬戶個性化設置，只要將個性化駕駛習慣數據存儲在雲端，就能真正做到一人一車的定製化用車體驗。其實說白了，Mylink⁺就是一位全天候在線的貼心隨車小祕書。

2019年，消費者需要怎樣的合資中高級轎車？

從2018下半年開始，國內車市銷量20年來面臨首次負增長，優勝劣汰效應越發明顯。但要是細化到車型的話，10月和11月邁銳寶XL甚至位列同級別銷量的第5和第7位。能夠讓它從6月份開始便走出一波逆勢上揚的曲線，這顯然是自身產品力的最直接體現。

其實邁銳寶從進入國內市場到現在，一直都以年輕、運動、科技範的面目示人。尤其全新邁銳寶XL身上，可以見到它各方面的提升都因應了消費者的切身需求而來。這些改變無疑讓它在2019年競爭愈發激烈的中高級車市場裡有著立於不敗之地的底氣。

知行有話說

改款和換代的概念到了現在似乎已經不那麼涇渭分明，至少採用最新動力總成的全新邁銳寶XL已經猶如脫胎換骨一般。在潮牌服裝圈子裡，年輕、運動是永不過時的元素，相信放在汽車領域裡面也同樣如此。剛好這些元素全新邁銳寶XL都一一具備了，再加上相當厚道的定價，相信邁銳寶XL將能得到更多年輕消費者的青睞。