400萬的邁凱輪超跑，後檔玻璃只要3.8萬，比想象中便宜太多

邁凱輪 MP4-12C，這是邁凱輪在劃時代的F1之後多年再次開發出的一臺超級跑車。雖然年代有點久遠，但是邁凱輪F1我相信大部分人還是知道的。那是90年代的事了，當時賽車屆的GT賽事風起雲湧，無論是勒芒24小時耐力賽還是國際GT錦標賽，都熱火朝天。在當時就有所謂的三大惡車，戰績相當強悍，保時捷的GT1，奔馳的CLK GTR，再來就是邁凱輪的F1。

沒人敢否認邁凱輪在賽車場上的成就，但是在民用車這一領域，它確實要比老對手們矮上一截。比如法拉利，蘭博基尼，它們的產品都是傳承有序，光彩照人。想必邁凱輪是非常不甘寂寞的，於是在2009年，MP4-12C誕生了，當時的競爭對手直接瞄準法拉利的458 Italia，蘭博基尼的蓋拉多。

MP4-12C採用的是排量稍小的3.8T雙渦輪增壓發動機，比起458的4.5L V8和小牛的5.2L V10來沒有優勢。但是人家更早的用上了渦輪增壓器，即使只有3.8L的排量，在兩顆渦輪的加持下也能爆發出600匹的馬力，這一數據比458和蓋拉多都要優秀。而在當時，它的價格一點也不低，起步價都要338萬，全部費用置辦下來，最少也要400萬以上。

雖然身價高昂，但是它的零部件卻出乎意料的便宜，當然，我說的是在國外。比如這一塊後擋風玻璃，讓人大跌眼鏡，進貨回來竟然只要3.8萬人民幣。（和往常一樣說明白，這貨也不是我的，都是同行們買回來的。）

這塊就是後擋風玻璃了，看起來很小，正確的說法它更應該是叫發動機玻璃罩才對。

歐洲車非常有藝術感，在超級跑車的設計上比美國人和日本人要高出幾個檔次。最最漂亮的就是它的車尾巴，不管是法拉利還是蘭博基尼，由於它們採用的都是中後置發動機，把精美的引擎安裝在駕駛艙的後部。

不知是為了吸引大眾的眼球，還是為了炫耀自己的工藝。這些超跑廠家統一的都把發動機艙的蓋板做成透明的玻璃罩，事實上他們也成功了，大多數人在欣賞一臺超級跑車的時候都會忍不住的多看幾眼它玻璃罩下面那副不安分的引擎。

玻璃罩的兩側還是開了口的，一方面方便進氣，一方面也是為了發動機的散熱。

我不知道在國內的邁凱輪服務站這樣一塊玻璃要賣多少錢，估計不會低於10萬，對於這類超級跑車的配件我也沒有足夠的經驗。之前賣過阿斯頓馬丁的車門，拆車的賣了1萬多塊錢，後來得知4S店竟要14萬多，後悔莫及。然後是勞斯萊斯的配件，一條保險槓，塑料製品也要29萬塊錢。

每當說起這些價格的時候，大家都會娶你感嘆。其實這些車在國外並沒有想象中那麼貴，比如這臺MP4-12C，在美國的售價只要16.5萬美元，換算成人民幣只要100萬出頭。再說個更平易近人的車，福特野馬，2.3T的版本在美國只要2萬多美元，和買一臺凱美瑞沒有什麼區別。即使是野馬的GT 5.0L 466匹馬力的V8車款也不到4萬美元，更高一級的Shelby GT350花不到6萬美元也可以收歸囊中，即使是終極版的GT500也才報價6萬多美元。但是到了咱們國家，價格直接翻一番，有的甚至要翻兩番。

整車價格這樣可以理解，畢竟國家要保護我們自己的汽車工業，儘管是不是真的能“保護”還得打問號。但是配件價格也要翻一兩番就有點難以理解了，配件並不是整車，而且像這類超級跑車的配件也不是大規模進口。4S店訂貨也是零散訂回來的，今天需要什麼就訂些什麼，明天需要什麼倒時再訂一些回來。也根本衝擊不到國內相關產業，這個該怎麼理解呢？恐怕還是要歸到廠家自己身上，畢竟是那麼小眾的車款，一年賣不到幾百臺。開一家超級跑車的服務站成本無疑是巨大的，所有費用都要分攤在賣出去的幾百臺車身上，想不貴恐怕都難。

但是也正因為有如此巨大的價格差額，所以汽配商才會那麼熱衷於自己去進口配件來賣，只要價格比服務站的低那麼一點點也已經有非常巨大的利潤。像這塊玻璃，最終賣到車主的手裡會是多少錢呢？拭目以待吧！

謝謝！