今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
尾部設計的手法與前臉相似，與新款福克斯保持了高度一致，畢竟在海外它就是福克斯車型中的一個分支，只是未來國產後就成了SUV。不過和前臉一樣，尾部也增加了一些包圍套件，比如車頂擾流板，但是尾燈組並沒有什麼改動，點亮後的效果基本沒有區別，辨識度沒問題但多少缺乏新意。另外就是單邊雙出排氣的設計，現如今這樣的設計也不多見，時尚運動感並不能有效增強，也算是福克斯設計上為數不多的槽點。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
尾部設計的手法與前臉相似，與新款福克斯保持了高度一致，畢竟在海外它就是福克斯車型中的一個分支，只是未來國產後就成了SUV。不過和前臉一樣，尾部也增加了一些包圍套件，比如車頂擾流板，但是尾燈組並沒有什麼改動，點亮後的效果基本沒有區別，辨識度沒問題但多少缺乏新意。另外就是單邊雙出排氣的設計，現如今這樣的設計也不多見，時尚運動感並不能有效增強，也算是福克斯設計上為數不多的槽點。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
尾部設計的手法與前臉相似，與新款福克斯保持了高度一致，畢竟在海外它就是福克斯車型中的一個分支，只是未來國產後就成了SUV。不過和前臉一樣，尾部也增加了一些包圍套件，比如車頂擾流板，但是尾燈組並沒有什麼改動，點亮後的效果基本沒有區別，辨識度沒問題但多少缺乏新意。另外就是單邊雙出排氣的設計，現如今這樣的設計也不多見，時尚運動感並不能有效增強，也算是福克斯設計上為數不多的槽點。
來到內飾後更是完全照搬了福克斯的設計，嚴重缺乏新鮮感，難免讓人失望，但是細節還是能夠看出不同，比如中控臺的液晶屏尺寸是12.3英寸，可以帶來更出色的科技感，而且搭載了更豐富的車機互聯繫統。而中控臺其它細節沒有變化，採用大面積軟性材質包裹，細節上還有裝飾條點綴，精緻感在這個級別算是領先。而旋鈕式換擋繼續出現，周圍的按鍵表明它豐富的配置，比如自動駐車、福特的駕駛輔助系統，包含了常見的主被動安全功能，符合正常水準。從空間體驗來看，後排座椅表現不錯，但最大亮點還是後備廂空間。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
尾部設計的手法與前臉相似，與新款福克斯保持了高度一致，畢竟在海外它就是福克斯車型中的一個分支，只是未來國產後就成了SUV。不過和前臉一樣，尾部也增加了一些包圍套件，比如車頂擾流板，但是尾燈組並沒有什麼改動，點亮後的效果基本沒有區別，辨識度沒問題但多少缺乏新意。另外就是單邊雙出排氣的設計，現如今這樣的設計也不多見，時尚運動感並不能有效增強，也算是福克斯設計上為數不多的槽點。
來到內飾後更是完全照搬了福克斯的設計，嚴重缺乏新鮮感，難免讓人失望，但是細節還是能夠看出不同，比如中控臺的液晶屏尺寸是12.3英寸，可以帶來更出色的科技感，而且搭載了更豐富的車機互聯繫統。而中控臺其它細節沒有變化，採用大面積軟性材質包裹，細節上還有裝飾條點綴，精緻感在這個級別算是領先。而旋鈕式換擋繼續出現，周圍的按鍵表明它豐富的配置，比如自動駐車、福特的駕駛輔助系統，包含了常見的主被動安全功能，符合正常水準。從空間體驗來看，後排座椅表現不錯，但最大亮點還是後備廂空間。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
尾部設計的手法與前臉相似，與新款福克斯保持了高度一致，畢竟在海外它就是福克斯車型中的一個分支，只是未來國產後就成了SUV。不過和前臉一樣，尾部也增加了一些包圍套件，比如車頂擾流板，但是尾燈組並沒有什麼改動，點亮後的效果基本沒有區別，辨識度沒問題但多少缺乏新意。另外就是單邊雙出排氣的設計，現如今這樣的設計也不多見，時尚運動感並不能有效增強，也算是福克斯設計上為數不多的槽點。
來到內飾後更是完全照搬了福克斯的設計，嚴重缺乏新鮮感，難免讓人失望，但是細節還是能夠看出不同，比如中控臺的液晶屏尺寸是12.3英寸，可以帶來更出色的科技感，而且搭載了更豐富的車機互聯繫統。而中控臺其它細節沒有變化，採用大面積軟性材質包裹，細節上還有裝飾條點綴，精緻感在這個級別算是領先。而旋鈕式換擋繼續出現，周圍的按鍵表明它豐富的配置，比如自動駐車、福特的駕駛輔助系統，包含了常見的主被動安全功能，符合正常水準。從空間體驗來看，後排座椅表現不錯，但最大亮點還是後備廂空間。
動力上大家絕對不陌生，1.5T直列三缸發動機，滿足國六排放後最大功率為174馬力，扭矩為243牛·米，與大眾1.4T的實際體驗差不多少，唯一優勢在於它匹配8AT變速箱，多少彌補了三缸發動機的缺點。遺憾的是國產後它不會提供四驅系統，但是擁有多種駕駛模式，可以滿足不同道路的行駛需求。而從實際體驗來看，與福克斯感覺差不多少，日常使用完全沒問題，尤其是還有細微的聲浪，但是想要特別出色很難，畢竟三缸動力已經讓大家斷定它難火，再加上細分的定位。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
尾部設計的手法與前臉相似，與新款福克斯保持了高度一致，畢竟在海外它就是福克斯車型中的一個分支，只是未來國產後就成了SUV。不過和前臉一樣，尾部也增加了一些包圍套件，比如車頂擾流板，但是尾燈組並沒有什麼改動，點亮後的效果基本沒有區別，辨識度沒問題但多少缺乏新意。另外就是單邊雙出排氣的設計，現如今這樣的設計也不多見，時尚運動感並不能有效增強，也算是福克斯設計上為數不多的槽點。
來到內飾後更是完全照搬了福克斯的設計，嚴重缺乏新鮮感，難免讓人失望，但是細節還是能夠看出不同，比如中控臺的液晶屏尺寸是12.3英寸，可以帶來更出色的科技感，而且搭載了更豐富的車機互聯繫統。而中控臺其它細節沒有變化，採用大面積軟性材質包裹，細節上還有裝飾條點綴，精緻感在這個級別算是領先。而旋鈕式換擋繼續出現，周圍的按鍵表明它豐富的配置，比如自動駐車、福特的駕駛輔助系統，包含了常見的主被動安全功能，符合正常水準。從空間體驗來看，後排座椅表現不錯，但最大亮點還是後備廂空間。
動力上大家絕對不陌生，1.5T直列三缸發動機，滿足國六排放後最大功率為174馬力，扭矩為243牛·米，與大眾1.4T的實際體驗差不多少，唯一優勢在於它匹配8AT變速箱，多少彌補了三缸發動機的缺點。遺憾的是國產後它不會提供四驅系統，但是擁有多種駕駛模式，可以滿足不同道路的行駛需求。而從實際體驗來看，與福克斯感覺差不多少，日常使用完全沒問題，尤其是還有細微的聲浪，但是想要特別出色很難，畢竟三缸動力已經讓大家斷定它難火，再加上細分的定位。
今天咱們要說的這款車很有意思，它是福特旗下的一款全新產品，但這是在國內市場，在全球市場中它一直作為福克斯的一款細分車型出現，它就是福克斯Active，一款定位在緊湊型旅行車的新面孔。但是未來該車進入國內市場後，福特並沒有打算以旅行車的身份定位它，或許是考慮到國內市場並不是特別歡迎旅行車，所以長安福特最近告知我們，未來該車將作為一款SUV出現。其實很多人看到它第一眼，就已經將它定位福克斯兩廂版的細分車型，諸如奔馳GLA、領克02等，屬於比較跨界的一類，當然也更符合年輕消費者的審美。
至於是SUV還是跨界旅行車，這對於這款車而言都不重要，眾所周知現在福特的日子很難過，不少網友表示這款車是福特走投無路才推出，所以它的實力可能決定福特接下來能否在國內市場混下去。那今天我們有幸看到了福克斯Active的實車，通過短暫的實車體驗來分析一下，它能否滿足國內市場的需求呢？畢竟年輕人很挑剔，新一代福克斯已經夭折，跨界版的它作為更個性的存在，想要獲得認可要拿出更足誠意，不過可以保證的是它顏值沒問題，但網友還是覺得難火。
雖然說顏值沒問題，但並不是說設計上很有驚喜，還是大家熟悉的新款福特斯設計理念，如果用文字來形容，其實不需要看實車圖片，你只需要想起福克斯兩廂版的樣子，然後慢慢為它加裝上一些越野氣息濃郁的套件，那麼就是眼前的福克斯Active。新車前臉的細節設計要比福克斯更加豐富，尤其是個性、時尚感的營造，比如格柵就採用點陣式設計，而兩側大燈組也是與福克斯ST-Line同款的全LED自動大燈。不過話說回來，對於一款類似領克02的SUV車型，配合前臉下包圍的裝飾件，我想它確實要比福克斯更加吸引目光。
好在這次我們也得到了它的具體尺寸數據，從長寬高來看，比福克斯兩廂版要大一些，4397*1848*1504mm的數據大家可以對比一下，當然軸距都是2705mm，所以說從側面來看，Active的視覺效果更加修長，當然高度完全是因為它離地間隙更出色的緣故，和乘坐的頭部空間關係並不大。而且因為定位本就小眾化，所以新車也毫不避諱的加裝了較多越野套件，比如輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側裙處的音色裝飾件，都是SUV經典的元素，18寸的雙五輻式輪圈也符合它的氣質，但低配車型可就稍顯樸素了。
尾部設計的手法與前臉相似，與新款福克斯保持了高度一致，畢竟在海外它就是福克斯車型中的一個分支，只是未來國產後就成了SUV。不過和前臉一樣，尾部也增加了一些包圍套件，比如車頂擾流板，但是尾燈組並沒有什麼改動，點亮後的效果基本沒有區別，辨識度沒問題但多少缺乏新意。另外就是單邊雙出排氣的設計，現如今這樣的設計也不多見，時尚運動感並不能有效增強，也算是福克斯設計上為數不多的槽點。
來到內飾後更是完全照搬了福克斯的設計，嚴重缺乏新鮮感，難免讓人失望，但是細節還是能夠看出不同，比如中控臺的液晶屏尺寸是12.3英寸，可以帶來更出色的科技感，而且搭載了更豐富的車機互聯繫統。而中控臺其它細節沒有變化，採用大面積軟性材質包裹，細節上還有裝飾條點綴，精緻感在這個級別算是領先。而旋鈕式換擋繼續出現，周圍的按鍵表明它豐富的配置，比如自動駐車、福特的駕駛輔助系統，包含了常見的主被動安全功能，符合正常水準。從空間體驗來看，後排座椅表現不錯，但最大亮點還是後備廂空間。
動力上大家絕對不陌生，1.5T直列三缸發動機，滿足國六排放後最大功率為174馬力，扭矩為243牛·米，與大眾1.4T的實際體驗差不多少，唯一優勢在於它匹配8AT變速箱，多少彌補了三缸發動機的缺點。遺憾的是國產後它不會提供四驅系統，但是擁有多種駕駛模式，可以滿足不同道路的行駛需求。而從實際體驗來看，與福克斯感覺差不多少，日常使用完全沒問題，尤其是還有細微的聲浪，但是想要特別出色很難，畢竟三缸動力已經讓大家斷定它難火，再加上細分的定位。
總結：設計是沒有問題，定位也說不定吸引不少年輕人關注，但是它未來的價格和三缸動力，恐怕還是會走福克斯老路，我們如今也只能期待，希望不會讓福特失望。