'沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車'

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2018年02月就開始生產,我們知道現在才在中國市場的經銷商處拍攝到實車,沃爾沃在加速佈局亞太沃爾沃合資國產車的情況下,有些冷落了傳統的進口旅行車市場,而這個月,沃爾沃終於帶來了新一代V60車型。

按理說換代車型上市應該是張燈結綵的一件事兒,可是現在連沃爾沃旅行車的忠實車迷們也開始吐槽,因為V60 T4最入門型號在現款車型的基礎上提高了5萬元,雖說它的在終端銷售的價格一來就從33.99萬降到了31.99萬元,但這相比舊款產品終歸還是漲了價,哀嚎一片也不奇怪了。

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2018年02月就開始生產,我們知道現在才在中國市場的經銷商處拍攝到實車,沃爾沃在加速佈局亞太沃爾沃合資國產車的情況下,有些冷落了傳統的進口旅行車市場,而這個月,沃爾沃終於帶來了新一代V60車型。

按理說換代車型上市應該是張燈結綵的一件事兒,可是現在連沃爾沃旅行車的忠實車迷們也開始吐槽,因為V60 T4最入門型號在現款車型的基礎上提高了5萬元,雖說它的在終端銷售的價格一來就從33.99萬降到了31.99萬元,但這相比舊款產品終歸還是漲了價,哀嚎一片也不奇怪了。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

很多人對2020款沃爾沃V60的評價是“飄了”,價格的上漲是造成這一評價的最大因素,至於新一代V60以豪華中型旅行車的身份進入市場,賣到32萬級左右是不是真的如汽車自媒體們所說的那樣呢?小申就帶你一一閱覽這臺被認為是地球上同級最安全的旅行車。

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2018年02月就開始生產,我們知道現在才在中國市場的經銷商處拍攝到實車,沃爾沃在加速佈局亞太沃爾沃合資國產車的情況下,有些冷落了傳統的進口旅行車市場,而這個月,沃爾沃終於帶來了新一代V60車型。

按理說換代車型上市應該是張燈結綵的一件事兒,可是現在連沃爾沃旅行車的忠實車迷們也開始吐槽,因為V60 T4最入門型號在現款車型的基礎上提高了5萬元,雖說它的在終端銷售的價格一來就從33.99萬降到了31.99萬元,但這相比舊款產品終歸還是漲了價,哀嚎一片也不奇怪了。

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很多人對2020款沃爾沃V60的評價是“飄了”,價格的上漲是造成這一評價的最大因素,至於新一代V60以豪華中型旅行車的身份進入市場,賣到32萬級左右是不是真的如汽車自媒體們所說的那樣呢?小申就帶你一一閱覽這臺被認為是地球上同級最安全的旅行車。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

運動套件成標配,V60宛如高性能車

沃爾沃V60就像它的SUV兄弟們一樣,完成了一輪家族化設計語言的升級,從最入門的丐版車型開始,這臺旅行車就獲得了一整套運動改良,我們僅僅從可視化的外觀設計部分來看,車輛的格柵已經變得更加規整,斜插進入中網的穿越裝飾帶,讓這種看似規規矩矩的風格在極簡當中展示出了立體感。

雙邊的大燈也是點睛之筆,就像是寶馬的天使眼、奧迪的矩陣式LED一樣,沃爾沃V60上的家族式“雷神之錘”也能夠讓人看一眼之後就記得住,同時也讓其在辨識度方面不遜色於任何BBA對手。

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2018年02月就開始生產,我們知道現在才在中國市場的經銷商處拍攝到實車,沃爾沃在加速佈局亞太沃爾沃合資國產車的情況下,有些冷落了傳統的進口旅行車市場,而這個月,沃爾沃終於帶來了新一代V60車型。

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沃爾沃V60就像它的SUV兄弟們一樣,完成了一輪家族化設計語言的升級,從最入門的丐版車型開始,這臺旅行車就獲得了一整套運動改良,我們僅僅從可視化的外觀設計部分來看,車輛的格柵已經變得更加規整,斜插進入中網的穿越裝飾帶,讓這種看似規規矩矩的風格在極簡當中展示出了立體感。

雙邊的大燈也是點睛之筆,就像是寶馬的天使眼、奧迪的矩陣式LED一樣,沃爾沃V60上的家族式“雷神之錘”也能夠讓人看一眼之後就記得住,同時也讓其在辨識度方面不遜色於任何BBA對手。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

但要說展示運動化的部分就是保險槓了,小申所說的“低配運動感”就是從這個區域開始的,梯形的輔助進氣格柵是從就款產品上延伸而來,但相比於奔馳C級旅行轎車上的前脣處理,極為扁平而更加突出的V60 T4的確顯得非常激進,它不僅在實際進氣面積上比C 180、C 200更大,它的實際導流孔甚至比梅賽德斯的AMG-Line套件還要搶眼,請別被它的標準運動設計所影響,這真的只是一臺沃爾沃旅行車,而不是Polestar。

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雙邊的大燈也是點睛之筆,就像是寶馬的天使眼、奧迪的矩陣式LED一樣,沃爾沃V60上的家族式“雷神之錘”也能夠讓人看一眼之後就記得住,同時也讓其在辨識度方面不遜色於任何BBA對手。

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但要說展示運動化的部分就是保險槓了,小申所說的“低配運動感”就是從這個區域開始的,梯形的輔助進氣格柵是從就款產品上延伸而來,但相比於奔馳C級旅行轎車上的前脣處理,極為扁平而更加突出的V60 T4的確顯得非常激進,它不僅在實際進氣面積上比C 180、C 200更大,它的實際導流孔甚至比梅賽德斯的AMG-Line套件還要搶眼,請別被它的標準運動設計所影響,這真的只是一臺沃爾沃旅行車,而不是Polestar。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

空間全面擴張,沃爾沃V60已成行業最佳

旅行車的空間實用性當然是選擇這個類型的關鍵,沃爾沃V60獲得了4,761/1,850/1,432mm三圍尺寸,相比於現款車型,它的車身寬度與高度雖然下降了16mm/52mm,但是車身長度卻實現了+126mm的增長,這直接超過了改款的奔馳C級旅行轎車。

更重要的是,對於後排乘坐空間以及行李廂都非常關鍵的軸距,也從2,776mm拉長到了2,872mm,+96mm會讓車輛獲得更大的縱深,不過它的行李廂基礎容積並沒有增長,反而下降到了529L,但1,441L的最大容積將會幫助車輛放下更多隨行貨物,讓其真正實現長途旅行駕駛的功能。

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2018年02月就開始生產,我們知道現在才在中國市場的經銷商處拍攝到實車,沃爾沃在加速佈局亞太沃爾沃合資國產車的情況下,有些冷落了傳統的進口旅行車市場,而這個月,沃爾沃終於帶來了新一代V60車型。

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沃爾沃V60就像它的SUV兄弟們一樣,完成了一輪家族化設計語言的升級,從最入門的丐版車型開始,這臺旅行車就獲得了一整套運動改良,我們僅僅從可視化的外觀設計部分來看,車輛的格柵已經變得更加規整,斜插進入中網的穿越裝飾帶,讓這種看似規規矩矩的風格在極簡當中展示出了立體感。

雙邊的大燈也是點睛之筆,就像是寶馬的天使眼、奧迪的矩陣式LED一樣,沃爾沃V60上的家族式“雷神之錘”也能夠讓人看一眼之後就記得住,同時也讓其在辨識度方面不遜色於任何BBA對手。

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旅行車的空間實用性當然是選擇這個類型的關鍵,沃爾沃V60獲得了4,761/1,850/1,432mm三圍尺寸,相比於現款車型,它的車身寬度與高度雖然下降了16mm/52mm,但是車身長度卻實現了+126mm的增長,這直接超過了改款的奔馳C級旅行轎車。

更重要的是,對於後排乘坐空間以及行李廂都非常關鍵的軸距,也從2,776mm拉長到了2,872mm,+96mm會讓車輛獲得更大的縱深,不過它的行李廂基礎容積並沒有增長,反而下降到了529L,但1,441L的最大容積將會幫助車輛放下更多隨行貨物,讓其真正實現長途旅行駕駛的功能。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

52mm的高度下降會不會影響實際的乘坐體驗呢?答案是會。在此前的海外車型靜態乘坐體驗當中,後排的頭部空間有了一定壓縮,但得以與沃爾沃新平臺的底盤空間優化,它的座椅底部調整後,並不會讓乘客感到壓抑,除非你是健身房裡的彪形大漢,不然它的後排三人乘坐還是足夠寬敞的,如果你真的是,那麼就選擇副駕駛位置,要麼就開車吧。

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雙邊的大燈也是點睛之筆,就像是寶馬的天使眼、奧迪的矩陣式LED一樣,沃爾沃V60上的家族式“雷神之錘”也能夠讓人看一眼之後就記得住,同時也讓其在辨識度方面不遜色於任何BBA對手。

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旅行車的空間實用性當然是選擇這個類型的關鍵,沃爾沃V60獲得了4,761/1,850/1,432mm三圍尺寸,相比於現款車型,它的車身寬度與高度雖然下降了16mm/52mm,但是車身長度卻實現了+126mm的增長,這直接超過了改款的奔馳C級旅行轎車。

更重要的是,對於後排乘坐空間以及行李廂都非常關鍵的軸距,也從2,776mm拉長到了2,872mm,+96mm會讓車輛獲得更大的縱深,不過它的行李廂基礎容積並沒有增長,反而下降到了529L,但1,441L的最大容積將會幫助車輛放下更多隨行貨物,讓其真正實現長途旅行駕駛的功能。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

52mm的高度下降會不會影響實際的乘坐體驗呢?答案是會。在此前的海外車型靜態乘坐體驗當中,後排的頭部空間有了一定壓縮,但得以與沃爾沃新平臺的底盤空間優化,它的座椅底部調整後,並不會讓乘客感到壓抑,除非你是健身房裡的彪形大漢,不然它的後排三人乘坐還是足夠寬敞的,如果你真的是,那麼就選擇副駕駛位置,要麼就開車吧。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

配置全面提升,漲幾萬值得嗎?

外觀與空間得到了增強,就足夠讓沃爾沃V60漲幾萬塊了?車輛的配置等級也完成了升級,最入門的T4型號現在得到了“豪華”二字,主被動安全配置方面,車道偏離預警/保持輔助系統與疲勞監測變成了標配,前排全安全氣囊和前後排頭部氣囊,也都讓沃爾沃的“行業最安全”標籤得到了保證;功能性配置方面,可啟閉的全景式天窗、電動記憶駕駛座椅以及電動尾門,當然會讓沃爾沃V60顯得更加高級。

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旅行車的空間實用性當然是選擇這個類型的關鍵,沃爾沃V60獲得了4,761/1,850/1,432mm三圍尺寸,相比於現款車型,它的車身寬度與高度雖然下降了16mm/52mm,但是車身長度卻實現了+126mm的增長,這直接超過了改款的奔馳C級旅行轎車。

更重要的是,對於後排乘坐空間以及行李廂都非常關鍵的軸距,也從2,776mm拉長到了2,872mm,+96mm會讓車輛獲得更大的縱深,不過它的行李廂基礎容積並沒有增長,反而下降到了529L,但1,441L的最大容積將會幫助車輛放下更多隨行貨物,讓其真正實現長途旅行駕駛的功能。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

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配置全面提升,漲幾萬值得嗎?

外觀與空間得到了增強,就足夠讓沃爾沃V60漲幾萬塊了?車輛的配置等級也完成了升級,最入門的T4型號現在得到了“豪華”二字,主被動安全配置方面,車道偏離預警/保持輔助系統與疲勞監測變成了標配,前排全安全氣囊和前後排頭部氣囊,也都讓沃爾沃的“行業最安全”標籤得到了保證;功能性配置方面,可啟閉的全景式天窗、電動記憶駕駛座椅以及電動尾門,當然會讓沃爾沃V60顯得更加高級。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

對於車載互聯與娛樂信息系統的支持,沃爾沃V60現在也是領先於奔馳旅行車的,8.0英寸的液晶儀表盤和9.0英寸液晶觸控屏都是這個級別的唯一,它們除了支持Apple CarPlay手機互聯和語音操控系統外,也提供了包括道路救援、車聯網等額外功能。

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2018年02月就開始生產,我們知道現在才在中國市場的經銷商處拍攝到實車,沃爾沃在加速佈局亞太沃爾沃合資國產車的情況下,有些冷落了傳統的進口旅行車市場,而這個月,沃爾沃終於帶來了新一代V60車型。

按理說換代車型上市應該是張燈結綵的一件事兒,可是現在連沃爾沃旅行車的忠實車迷們也開始吐槽,因為V60 T4最入門型號在現款車型的基礎上提高了5萬元,雖說它的在終端銷售的價格一來就從33.99萬降到了31.99萬元,但這相比舊款產品終歸還是漲了價,哀嚎一片也不奇怪了。

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運動套件成標配,V60宛如高性能車

沃爾沃V60就像它的SUV兄弟們一樣,完成了一輪家族化設計語言的升級,從最入門的丐版車型開始,這臺旅行車就獲得了一整套運動改良,我們僅僅從可視化的外觀設計部分來看,車輛的格柵已經變得更加規整,斜插進入中網的穿越裝飾帶,讓這種看似規規矩矩的風格在極簡當中展示出了立體感。

雙邊的大燈也是點睛之筆,就像是寶馬的天使眼、奧迪的矩陣式LED一樣,沃爾沃V60上的家族式“雷神之錘”也能夠讓人看一眼之後就記得住,同時也讓其在辨識度方面不遜色於任何BBA對手。

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但要說展示運動化的部分就是保險槓了,小申所說的“低配運動感”就是從這個區域開始的,梯形的輔助進氣格柵是從就款產品上延伸而來,但相比於奔馳C級旅行轎車上的前脣處理,極為扁平而更加突出的V60 T4的確顯得非常激進,它不僅在實際進氣面積上比C 180、C 200更大,它的實際導流孔甚至比梅賽德斯的AMG-Line套件還要搶眼,請別被它的標準運動設計所影響,這真的只是一臺沃爾沃旅行車,而不是Polestar。

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旅行車的空間實用性當然是選擇這個類型的關鍵,沃爾沃V60獲得了4,761/1,850/1,432mm三圍尺寸,相比於現款車型,它的車身寬度與高度雖然下降了16mm/52mm,但是車身長度卻實現了+126mm的增長,這直接超過了改款的奔馳C級旅行轎車。

更重要的是,對於後排乘坐空間以及行李廂都非常關鍵的軸距,也從2,776mm拉長到了2,872mm,+96mm會讓車輛獲得更大的縱深,不過它的行李廂基礎容積並沒有增長,反而下降到了529L,但1,441L的最大容積將會幫助車輛放下更多隨行貨物,讓其真正實現長途旅行駕駛的功能。

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52mm的高度下降會不會影響實際的乘坐體驗呢?答案是會。在此前的海外車型靜態乘坐體驗當中,後排的頭部空間有了一定壓縮,但得以與沃爾沃新平臺的底盤空間優化,它的座椅底部調整後,並不會讓乘客感到壓抑,除非你是健身房裡的彪形大漢,不然它的後排三人乘坐還是足夠寬敞的,如果你真的是,那麼就選擇副駕駛位置,要麼就開車吧。

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配置全面提升,漲幾萬值得嗎?

外觀與空間得到了增強,就足夠讓沃爾沃V60漲幾萬塊了?車輛的配置等級也完成了升級,最入門的T4型號現在得到了“豪華”二字,主被動安全配置方面,車道偏離預警/保持輔助系統與疲勞監測變成了標配,前排全安全氣囊和前後排頭部氣囊,也都讓沃爾沃的“行業最安全”標籤得到了保證;功能性配置方面,可啟閉的全景式天窗、電動記憶駕駛座椅以及電動尾門,當然會讓沃爾沃V60顯得更加高級。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

對於車載互聯與娛樂信息系統的支持,沃爾沃V60現在也是領先於奔馳旅行車的,8.0英寸的液晶儀表盤和9.0英寸液晶觸控屏都是這個級別的唯一,它們除了支持Apple CarPlay手機互聯和語音操控系統外,也提供了包括道路救援、車聯網等額外功能。

沃爾沃V60換代漲5萬!標配雙叉臂前懸,越過奔馳C級成最強旅行車

機械硬件得到增強,爭議之中也有亮點

我們單單看到了190Ps/300Nm的2.0T低功率發動機,且不說它已經比奔馳C 180的1.6T四缸發動機強勁不少,也能夠以遠超奔馳C級的7.2秒速度完成破百,它的實際三大件,其實已經有了一些改進,這裡的改進指的是底盤總成。

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2018年02月就開始生產,我們知道現在才在中國市場的經銷商處拍攝到實車,沃爾沃在加速佈局亞太沃爾沃合資國產車的情況下,有些冷落了傳統的進口旅行車市場,而這個月,沃爾沃終於帶來了新一代V60車型。

按理說換代車型上市應該是張燈結綵的一件事兒,可是現在連沃爾沃旅行車的忠實車迷們也開始吐槽,因為V60 T4最入門型號在現款車型的基礎上提高了5萬元,雖說它的在終端銷售的價格一來就從33.99萬降到了31.99萬元,但這相比舊款產品終歸還是漲了價,哀嚎一片也不奇怪了。

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很多人對2020款沃爾沃V60的評價是“飄了”,價格的上漲是造成這一評價的最大因素,至於新一代V60以豪華中型旅行車的身份進入市場,賣到32萬級左右是不是真的如汽車自媒體們所說的那樣呢?小申就帶你一一閱覽這臺被認為是地球上同級最安全的旅行車。

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運動套件成標配,V60宛如高性能車

沃爾沃V60就像它的SUV兄弟們一樣,完成了一輪家族化設計語言的升級,從最入門的丐版車型開始,這臺旅行車就獲得了一整套運動改良,我們僅僅從可視化的外觀設計部分來看,車輛的格柵已經變得更加規整,斜插進入中網的穿越裝飾帶,讓這種看似規規矩矩的風格在極簡當中展示出了立體感。

雙邊的大燈也是點睛之筆,就像是寶馬的天使眼、奧迪的矩陣式LED一樣,沃爾沃V60上的家族式“雷神之錘”也能夠讓人看一眼之後就記得住,同時也讓其在辨識度方面不遜色於任何BBA對手。

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但要說展示運動化的部分就是保險槓了,小申所說的“低配運動感”就是從這個區域開始的,梯形的輔助進氣格柵是從就款產品上延伸而來,但相比於奔馳C級旅行轎車上的前脣處理,極為扁平而更加突出的V60 T4的確顯得非常激進,它不僅在實際進氣面積上比C 180、C 200更大,它的實際導流孔甚至比梅賽德斯的AMG-Line套件還要搶眼,請別被它的標準運動設計所影響,這真的只是一臺沃爾沃旅行車,而不是Polestar。

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空間全面擴張,沃爾沃V60已成行業最佳

旅行車的空間實用性當然是選擇這個類型的關鍵,沃爾沃V60獲得了4,761/1,850/1,432mm三圍尺寸,相比於現款車型,它的車身寬度與高度雖然下降了16mm/52mm,但是車身長度卻實現了+126mm的增長,這直接超過了改款的奔馳C級旅行轎車。

更重要的是,對於後排乘坐空間以及行李廂都非常關鍵的軸距,也從2,776mm拉長到了2,872mm,+96mm會讓車輛獲得更大的縱深,不過它的行李廂基礎容積並沒有增長,反而下降到了529L,但1,441L的最大容積將會幫助車輛放下更多隨行貨物,讓其真正實現長途旅行駕駛的功能。

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52mm的高度下降會不會影響實際的乘坐體驗呢?答案是會。在此前的海外車型靜態乘坐體驗當中,後排的頭部空間有了一定壓縮,但得以與沃爾沃新平臺的底盤空間優化,它的座椅底部調整後,並不會讓乘客感到壓抑,除非你是健身房裡的彪形大漢,不然它的後排三人乘坐還是足夠寬敞的,如果你真的是,那麼就選擇副駕駛位置,要麼就開車吧。

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配置全面提升,漲幾萬值得嗎?

外觀與空間得到了增強,就足夠讓沃爾沃V60漲幾萬塊了?車輛的配置等級也完成了升級,最入門的T4型號現在得到了“豪華”二字,主被動安全配置方面,車道偏離預警/保持輔助系統與疲勞監測變成了標配,前排全安全氣囊和前後排頭部氣囊,也都讓沃爾沃的“行業最安全”標籤得到了保證;功能性配置方面,可啟閉的全景式天窗、電動記憶駕駛座椅以及電動尾門,當然會讓沃爾沃V60顯得更加高級。

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對於車載互聯與娛樂信息系統的支持,沃爾沃V60現在也是領先於奔馳旅行車的,8.0英寸的液晶儀表盤和9.0英寸液晶觸控屏都是這個級別的唯一,它們除了支持Apple CarPlay手機互聯和語音操控系統外,也提供了包括道路救援、車聯網等額外功能。

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麥弗遜式懸架在舊款沃爾沃V60上顯得有些低廉,尤其是與全多連桿奔馳C級旅行車相比,但現在,沃爾沃為V60換上了雙叉臂式獨立前懸架,這常常會出現在一些頂級的豪華越野車上,,沒錯,雖然沃爾沃V60僅僅擁有147mm的離地間隙,但獲得雙叉臂的它的確將會獲得更強的道路通過能力,也將會在應對坑窪、泥濘路面的時刻戰勝所有BBA對手。

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沃爾沃V60就像它的SUV兄弟們一樣,完成了一輪家族化設計語言的升級,從最入門的丐版車型開始,這臺旅行車就獲得了一整套運動改良,我們僅僅從可視化的外觀設計部分來看,車輛的格柵已經變得更加規整,斜插進入中網的穿越裝飾帶,讓這種看似規規矩矩的風格在極簡當中展示出了立體感。

雙邊的大燈也是點睛之筆,就像是寶馬的天使眼、奧迪的矩陣式LED一樣,沃爾沃V60上的家族式“雷神之錘”也能夠讓人看一眼之後就記得住,同時也讓其在辨識度方面不遜色於任何BBA對手。

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爭議之中的漲價問題的確存在,但是從當前的配置來看,沃爾沃V60不僅在配置方面比從前更高,其在實際的硬實力提升方面也的確有所增長,優於奧迪A4 Allroad、奔馳C級旅行車等產品的空間,同級別唯一的雙叉臂等等,再加上標準安全配置方面的又一次增強,都將讓沃爾沃V60成為這個細分市場裡最強的豪華旅行車。

本文所用配圖均為“2020款沃爾沃V60 T5智遠豪華版 中規車型”

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