不要突然對60多萬的星脈肅然起敬，那只是起名的藝術。當時的VELAR即是今天攬勝的鼻祖，而“VELAR”取自西班牙文，意為“神祕”。
開攬勝的人張揚，但攬勝低調。你可能不知道它是最早採用全鋁車身（包括懸掛擺臂）的SUV。不知道它是最早全儀表中控採用液晶屏的SUV，不知道它是最早採用空氣懸掛的越野SUV。
保守的英國人喜歡在車上發洩他的衝動，其中包括外形設計。2004年RANGE STORMER概念車在紐約車展亮相，雙門Coupe造型刷新世界對SUV的認知，SUV可以是跑車！知道我為什麼說這樁事了吧！這就是不久後推出的攬勝運動版的預熱。
相對於轎車，SUV經常都是衍生品，在轎車平臺下加大加寬加強加高，SUV便誕生。不過路虎沒用這條方程來解題，無論是攬勝還是攬勝運動版，都是在專攻越野的底盤上築成的，其它SUV是書生練武，那攬勝系列就是武狀元學字，並無對錯，各有所長。
選裝是旗艦車型的日常操作，肯支付近法拉利的價格，市面上的傳統享受都能提供——座椅加熱吹風熱石按摩增腳託香檳冰箱等等。被拉長後，攬勝加長版徹頭徹尾地多了個做禮賓車的副業。
不知道屬讚揚還是貶低，它副業幹得最為出色。如果其他品牌的車型有攬勝加長版的軸距，必然做七座，你能想象到3120mm的長度留給兩排人享用有多奢侈嗎？
捷豹路虎往這臺3.0排量的機增V6裡填入381匹馬力，可見慣世面的車主不會被7.8s的百公里加速時間所打動。
可謂是清心寡慾的旅程，多得鋁合金懸掛和20寸輪轂的挽救，把操控從粘稠泥潭中拉起，但仍可品出大車的風味。在多彎的山間中，動態模式下的攬勝運動版也拉不起我的嘴角。
那就隨它去吧，別忘了它家那逢山開路，遇水搭橋的牌匾。錢能解決二選一的難題，禮賓越野兩開花。第二代智能全地形反饋適應系統，按下AUTO，根據車速和路面情況實時快速調節空氣懸掛的高低，中後鎖的鎖止程度。術業有專攻，安心享用路虎工程師所作的安排吧。
在鋪裝路上奔馳，或在砂石中舞動，從攬勝身上都能讀到silent is luxury。
我承認陸巡是世界末日逃生用車，若開攬勝，就能稍微抹平一下痛失家園的悲傷，起碼此刻它會全自動掌控路面，而你，也坐在最豪華最舒適的車廂之中。
攬勝有99%的時間不越野，在該出手時比99%的SUV都要狠；讓人敬畏的是，在鋪裝路面上，無論前後排，你都不能察覺到它的一絲殺氣，難怪“大哥”們喜歡它。
攬勝 2019款 3.0 V6 SC 尊崇創世加長版
官方售價：193.3萬
長寬高（mm)：5200*2073*1869
發動機：3.0機械增壓 V6
最大功率：280千瓦
最大扭矩：450牛米
變速箱：採埃孚8速手自一體變速箱
官方百公里加速(s):7.8
軸距（mm)：3120
四驅形式：全時四驅
中央差速器結構：託森差速器
前後懸掛：前雙叉臂/後多連桿
前後輪胎規格：前後255/55 R20