如果提到豪車，自然是少不了路虎的存在。早些年的時候，人人都以擁有一輛路虎車為豪。它擁有深厚的品牌歷史，深受英國皇室的喜愛，以豪華和越野性能出眾而聞名世界。在路虎品牌的巔峰時期，旗下的攬勝、攬勝運動、發現4、極光等車型都是需要加價才能提車的，就連當時定價最便宜的神行者都要賣到50多萬。在同級別內，幾乎沒有路虎的對手。
如果提到豪車，自然是少不了路虎的存在。早些年的時候，人人都以擁有一輛路虎車為豪。它擁有深厚的品牌歷史，深受英國皇室的喜愛，以豪華和越野性能出眾而聞名世界。在路虎品牌的巔峰時期，旗下的攬勝、攬勝運動、發現4、極光等車型都是需要加價才能提車的，就連當時定價最便宜的神行者都要賣到50多萬。在同級別內，幾乎沒有路虎的對手。
不過好景不長，路虎近幾年在國內幾乎都是負增長的狀態，銷量持續下跌後的路虎，採取了簡單粗暴的降價銷售的模式。近幾年路虎旗下全系車型幾乎都在降價促銷，讓不少已經購車的車主苦不堪言，二手市場的價格一跌再跌。品牌把控力的失控，導致路虎在國內的影響力越來越差，甚至都比不上一些二線豪華品牌了。
以我們今天的主角路虎發現神行為例，剛剛上市的時候是以進口車的身份進入國內，當年最高價格都到了60多萬，如今由奇瑞捷豹路虎進行了國產化，價格較之前便宜了不少，加上即將面臨換代以及銷量不佳等等原因，路虎發現神行18款車型起步優惠10.69萬，入門售價24.89萬元，而頂配優惠17.7萬元，售價僅為33.68萬元，甚至漢蘭達價格都要低了，更別論BBA了。
如果提到豪車，自然是少不了路虎的存在。早些年的時候，人人都以擁有一輛路虎車為豪。它擁有深厚的品牌歷史，深受英國皇室的喜愛，以豪華和越野性能出眾而聞名世界。在路虎品牌的巔峰時期，旗下的攬勝、攬勝運動、發現4、極光等車型都是需要加價才能提車的，就連當時定價最便宜的神行者都要賣到50多萬。在同級別內，幾乎沒有路虎的對手。
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我們從網上調了一組數據，2018年1-6月，路虎發現神行總共賣出了20175臺，而今年的1-6月，僅賣出了11593臺，跌幅高達57%！除了品牌把控力的失控，還有哪些原因讓這款車數次降價依然銷路不好？
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路虎發現神行2019年1-6月銷量
談車君覺得，除了品牌影響力的崩塌，銷量持續下跌的本質原因還是產品品質的把控不嚴。談車君從某汽車投訴網上隨手截取了一下部分路虎發現神行的投訴，大部分集中在發動機、變速箱問題上。據某第三方車輛投訴網站統計數據顯示，發動機和變速器的投訴佔到了總投訴的70%以上，在路虎發現神行的論壇裡，也隨處可見車主們對此的抱怨，談車君有個路虎發現神行的朋友，也曾經和談車君吐槽過路虎發動機異響且維修不好的問題，可見，這個問題並非個例，且目前為止尚未解決！
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不過好景不長，路虎近幾年在國內幾乎都是負增長的狀態，銷量持續下跌後的路虎，採取了簡單粗暴的降價銷售的模式。近幾年路虎旗下全系車型幾乎都在降價促銷，讓不少已經購車的車主苦不堪言，二手市場的價格一跌再跌。品牌把控力的失控，導致路虎在國內的影響力越來越差，甚至都比不上一些二線豪華品牌了。
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路虎發現神行2019年1-6月銷量
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除此之外，油耗過高，也是路虎發現神行車主不得不面對的一個問題。路虎發現神行全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本，匹配9AT變速箱。最大功率147/177kW，峰值扭矩320/340N·m。據實測，日常正常行駛的油耗達到12-14L/100km，的確，以前的路虎車主都不差錢，但是以路虎發現神行如今和漢蘭達等品牌競爭的價格，過高的油耗明顯增大了車主的用車成本，如今路虎發現神行的目標客戶早就已經不是曾經那一批不計較油耗的金主爸爸了！
其次，內飾廉價感嚴重，且第二排第三排座椅舒適度極差。
路虎發現神行的內飾，在如今的同級別車型裡，可以說是完全不夠看了。不管是用料還是設計，都非常的普通，沒有一絲豪華車該有的質感。而且，在大部分車型都標配全景天窗的時候，路虎發現神行的車頂只是一塊天幕，根本無法打開。
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不過好景不長，路虎近幾年在國內幾乎都是負增長的狀態，銷量持續下跌後的路虎，採取了簡單粗暴的降價銷售的模式。近幾年路虎旗下全系車型幾乎都在降價促銷，讓不少已經購車的車主苦不堪言，二手市場的價格一跌再跌。品牌把控力的失控，導致路虎在國內的影響力越來越差，甚至都比不上一些二線豪華品牌了。
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談車君覺得，除了品牌影響力的崩塌，銷量持續下跌的本質原因還是產品品質的把控不嚴。談車君從某汽車投訴網上隨手截取了一下部分路虎發現神行的投訴，大部分集中在發動機、變速箱問題上。據某第三方車輛投訴網站統計數據顯示，發動機和變速器的投訴佔到了總投訴的70%以上，在路虎發現神行的論壇裡，也隨處可見車主們對此的抱怨，談車君有個路虎發現神行的朋友，也曾經和談車君吐槽過路虎發動機異響且維修不好的問題，可見，這個問題並非個例，且目前為止尚未解決！
除此之外，油耗過高，也是路虎發現神行車主不得不面對的一個問題。路虎發現神行全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本，匹配9AT變速箱。最大功率147/177kW，峰值扭矩320/340N·m。據實測，日常正常行駛的油耗達到12-14L/100km，的確，以前的路虎車主都不差錢，但是以路虎發現神行如今和漢蘭達等品牌競爭的價格，過高的油耗明顯增大了車主的用車成本，如今路虎發現神行的目標客戶早就已經不是曾經那一批不計較油耗的金主爸爸了！
其次，內飾廉價感嚴重，且第二排第三排座椅舒適度極差。
路虎發現神行的內飾，在如今的同級別車型裡，可以說是完全不夠看了。不管是用料還是設計，都非常的普通，沒有一絲豪華車該有的質感。而且，在大部分車型都標配全景天窗的時候，路虎發現神行的車頂只是一塊天幕，根本無法打開。
座椅除了第一排的駕駛位和副駕駛，第二排第三排的乘坐體驗都非常不好，坐在上面會感到背部完全無法貼合靠背，腰部沒有任何支撐。第三排就更加了，除了有和第二排同樣的毛病外，在空間設計上非常不合理，車頂的高度比第二排更低，坐在第三排時，哪怕你只有160，也感覺自己的頭頂在了頂棚上，令人感覺十分壓抑，極其不爽！
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以我們今天的主角路虎發現神行為例，剛剛上市的時候是以進口車的身份進入國內，當年最高價格都到了60多萬，如今由奇瑞捷豹路虎進行了國產化，價格較之前便宜了不少，加上即將面臨換代以及銷量不佳等等原因，路虎發現神行18款車型起步優惠10.69萬，入門售價24.89萬元，而頂配優惠17.7萬元，售價僅為33.68萬元，甚至漢蘭達價格都要低了，更別論BBA了。
我們從網上調了一組數據，2018年1-6月，路虎發現神行總共賣出了20175臺，而今年的1-6月，僅賣出了11593臺，跌幅高達57%！除了品牌把控力的失控，還有哪些原因讓這款車數次降價依然銷路不好？
路虎發現神行2019年1-6月銷量
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除此之外，油耗過高，也是路虎發現神行車主不得不面對的一個問題。路虎發現神行全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本，匹配9AT變速箱。最大功率147/177kW，峰值扭矩320/340N·m。據實測，日常正常行駛的油耗達到12-14L/100km，的確，以前的路虎車主都不差錢，但是以路虎發現神行如今和漢蘭達等品牌競爭的價格，過高的油耗明顯增大了車主的用車成本，如今路虎發現神行的目標客戶早就已經不是曾經那一批不計較油耗的金主爸爸了！
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路虎發現神行的內飾，在如今的同級別車型裡，可以說是完全不夠看了。不管是用料還是設計，都非常的普通，沒有一絲豪華車該有的質感。而且，在大部分車型都標配全景天窗的時候，路虎發現神行的車頂只是一塊天幕，根本無法打開。
座椅除了第一排的駕駛位和副駕駛，第二排第三排的乘坐體驗都非常不好，坐在上面會感到背部完全無法貼合靠背，腰部沒有任何支撐。第三排就更加了，除了有和第二排同樣的毛病外，在空間設計上非常不合理，車頂的高度比第二排更低，坐在第三排時，哪怕你只有160，也感覺自己的頭頂在了頂棚上，令人感覺十分壓抑，極其不爽！
雖然，目前在國內的豪華中型SUV中，發現神行的確看起來是一款比較均衡的產品，有7座且堅固公路與越野，但是你們捫心自問，你真的願意買三十來萬的價格，去買一輛品牌力一般、質量堪憂、內飾做工差的假7座SUV嗎？中國人真的這麼愛面子嗎？從路虎發現神行的銷量來看，我覺得不是的。
如果想要在中國市場更長遠的走下去，路虎，光降價是沒用的！還是長點心，好好規劃產品，把控一下品質吧。