路虎，作為英國皇家的豪華汽車品牌，相信大家都不陌生。除了旗艦之作，備受國內大佬追捧的攬勝以外，我覺著很多朋友印象最深的還是在於主打運動的中級SUV極光。當時進口身份入華的時候，完全可以用風光無限來形容。加價，沒現車，依舊無法阻擋消費者對於它的熱情。但現在來看，卻形成了很大的反差。
路虎，作為英國皇家的豪華汽車品牌，相信大家都不陌生。除了旗艦之作，備受國內大佬追捧的攬勝以外，我覺著很多朋友印象最深的還是在於主打運動的中級SUV極光。當時進口身份入華的時候，完全可以用風光無限來形容。加價，沒現車，依舊無法阻擋消費者對於它的熱情。但現在來看，卻形成了很大的反差。
路虎不再是那個路虎，極光也不再是那個極光。大幅度降價的前提下，換來的依舊是銷量慘淡，不被認可。另外多年沒有換代的它，產品力下滑也是不爭的事實。好在全新一代極光正式和我們見面。而且有著最美路虎SUV之一稱號的它，到底實力如何呢？
路虎，作為英國皇家的豪華汽車品牌，相信大家都不陌生。除了旗艦之作，備受國內大佬追捧的攬勝以外，我覺著很多朋友印象最深的還是在於主打運動的中級SUV極光。當時進口身份入華的時候，完全可以用風光無限來形容。加價，沒現車，依舊無法阻擋消費者對於它的熱情。但現在來看，卻形成了很大的反差。
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新款極光之所以備受消費者關注，我想最大的原因還是在於外觀設計。畢竟當下年輕人成為了消費主力軍，借鑑甚至照搬星脈的風格，確實很難讓我們有挑剔的地方。用一句話形容它，我想就是真的很帥。前臉方面，整體佈局更加前衛化，再加上LED燈帶，同時轉向燈支持流動功能，更是很大程度上提升了檔次和逼格。
路虎，作為英國皇家的豪華汽車品牌，相信大家都不陌生。除了旗艦之作，備受國內大佬追捧的攬勝以外，我覺著很多朋友印象最深的還是在於主打運動的中級SUV極光。當時進口身份入華的時候，完全可以用風光無限來形容。加價，沒現車，依舊無法阻擋消費者對於它的熱情。但現在來看，卻形成了很大的反差。
路虎不再是那個路虎，極光也不再是那個極光。大幅度降價的前提下，換來的依舊是銷量慘淡，不被認可。另外多年沒有換代的它，產品力下滑也是不爭的事實。好在全新一代極光正式和我們見面。而且有著最美路虎SUV之一稱號的它，到底實力如何呢？
新款極光之所以備受消費者關注，我想最大的原因還是在於外觀設計。畢竟當下年輕人成為了消費主力軍，借鑑甚至照搬星脈的風格，確實很難讓我們有挑剔的地方。用一句話形容它，我想就是真的很帥。前臉方面，整體佈局更加前衛化，再加上LED燈帶，同時轉向燈支持流動功能，更是很大程度上提升了檔次和逼格。
車身尺寸上，長寬高分別為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm。作為一款中級SUV，就連我看著都有些尷尬，畢竟別人新款上市，都會為了彌補之前的不足，進一步提升競爭力，反觀極光倒好，可謂一路走到黑，後排空間小，或許依舊是極光銷量的攔路虎。
路虎，作為英國皇家的豪華汽車品牌，相信大家都不陌生。除了旗艦之作，備受國內大佬追捧的攬勝以外，我覺著很多朋友印象最深的還是在於主打運動的中級SUV極光。當時進口身份入華的時候，完全可以用風光無限來形容。加價，沒現車，依舊無法阻擋消費者對於它的熱情。但現在來看，卻形成了很大的反差。
路虎不再是那個路虎，極光也不再是那個極光。大幅度降價的前提下，換來的依舊是銷量慘淡，不被認可。另外多年沒有換代的它，產品力下滑也是不爭的事實。好在全新一代極光正式和我們見面。而且有著最美路虎SUV之一稱號的它，到底實力如何呢？
新款極光之所以備受消費者關注，我想最大的原因還是在於外觀設計。畢竟當下年輕人成為了消費主力軍，借鑑甚至照搬星脈的風格，確實很難讓我們有挑剔的地方。用一句話形容它，我想就是真的很帥。前臉方面，整體佈局更加前衛化，再加上LED燈帶，同時轉向燈支持流動功能，更是很大程度上提升了檔次和逼格。
車身尺寸上，長寬高分別為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm。作為一款中級SUV，就連我看著都有些尷尬，畢竟別人新款上市，都會為了彌補之前的不足，進一步提升競爭力，反觀極光倒好，可謂一路走到黑，後排空間小，或許依舊是極光銷量的攔路虎。
而且隱藏式門把手的加入，同樣是新款極光的一大亮點。至於尾部設計，豐乳肥臀形容它並不過分，純黑裝飾板加以橫貫，狹長且犀利的尾燈組合，辨識度高以外，更是可以用炫酷來形容。當然採用隱藏式排氣佈局，多少有失運動SUV的特徵。
路虎，作為英國皇家的豪華汽車品牌，相信大家都不陌生。除了旗艦之作，備受國內大佬追捧的攬勝以外，我覺著很多朋友印象最深的還是在於主打運動的中級SUV極光。當時進口身份入華的時候，完全可以用風光無限來形容。加價，沒現車，依舊無法阻擋消費者對於它的熱情。但現在來看，卻形成了很大的反差。
路虎不再是那個路虎，極光也不再是那個極光。大幅度降價的前提下，換來的依舊是銷量慘淡，不被認可。另外多年沒有換代的它，產品力下滑也是不爭的事實。好在全新一代極光正式和我們見面。而且有著最美路虎SUV之一稱號的它，到底實力如何呢？
新款極光之所以備受消費者關注，我想最大的原因還是在於外觀設計。畢竟當下年輕人成為了消費主力軍，借鑑甚至照搬星脈的風格，確實很難讓我們有挑剔的地方。用一句話形容它，我想就是真的很帥。前臉方面，整體佈局更加前衛化，再加上LED燈帶，同時轉向燈支持流動功能，更是很大程度上提升了檔次和逼格。
車身尺寸上，長寬高分別為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm。作為一款中級SUV，就連我看著都有些尷尬，畢竟別人新款上市，都會為了彌補之前的不足，進一步提升競爭力，反觀極光倒好，可謂一路走到黑，後排空間小，或許依舊是極光銷量的攔路虎。
而且隱藏式門把手的加入，同樣是新款極光的一大亮點。至於尾部設計，豐乳肥臀形容它並不過分，純黑裝飾板加以橫貫，狹長且犀利的尾燈組合，辨識度高以外，更是可以用炫酷來形容。當然採用隱藏式排氣佈局，多少有失運動SUV的特徵。
至於內飾設計，完全可以用眼前一亮來形容。完全解決了以往質感一般的詬病。多塊液晶顯示屏鑲嵌其中，電子檔把同時大面積軟質材料包裹其中，營造出很強的豪華運動氛圍。不過是否會出現星脈身上那種指紋收集器的現象，這點還是得進一步考證。正所謂有利就有弊，炫酷可以給你，但後期打理可能就要費點心了。
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路虎不再是那個路虎，極光也不再是那個極光。大幅度降價的前提下，換來的依舊是銷量慘淡，不被認可。另外多年沒有換代的它，產品力下滑也是不爭的事實。好在全新一代極光正式和我們見面。而且有著最美路虎SUV之一稱號的它，到底實力如何呢？
新款極光之所以備受消費者關注，我想最大的原因還是在於外觀設計。畢竟當下年輕人成為了消費主力軍，借鑑甚至照搬星脈的風格，確實很難讓我們有挑剔的地方。用一句話形容它，我想就是真的很帥。前臉方面，整體佈局更加前衛化，再加上LED燈帶，同時轉向燈支持流動功能，更是很大程度上提升了檔次和逼格。
車身尺寸上，長寬高分別為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm。作為一款中級SUV，就連我看著都有些尷尬，畢竟別人新款上市，都會為了彌補之前的不足，進一步提升競爭力，反觀極光倒好，可謂一路走到黑，後排空間小，或許依舊是極光銷量的攔路虎。
而且隱藏式門把手的加入，同樣是新款極光的一大亮點。至於尾部設計，豐乳肥臀形容它並不過分，純黑裝飾板加以橫貫，狹長且犀利的尾燈組合，辨識度高以外，更是可以用炫酷來形容。當然採用隱藏式排氣佈局，多少有失運動SUV的特徵。
至於內飾設計，完全可以用眼前一亮來形容。完全解決了以往質感一般的詬病。多塊液晶顯示屏鑲嵌其中，電子檔把同時大面積軟質材料包裹其中，營造出很強的豪華運動氛圍。不過是否會出現星脈身上那種指紋收集器的現象，這點還是得進一步考證。正所謂有利就有弊，炫酷可以給你，但後期打理可能就要費點心了。
動力上，全系搭載2.0T+48V輕混硬件總成，最大功率為249馬力，匹配的是九速手自一體變速箱。對於48V輕混系統的加入，我想也是官方為了油耗的考慮，至少從理論層次來看，燃油經濟性會有一定的提升和改進。再加上標配適時四驅，通過性的表現同樣可圈可點。
路虎，作為英國皇家的豪華汽車品牌，相信大家都不陌生。除了旗艦之作，備受國內大佬追捧的攬勝以外，我覺著很多朋友印象最深的還是在於主打運動的中級SUV極光。當時進口身份入華的時候，完全可以用風光無限來形容。加價，沒現車，依舊無法阻擋消費者對於它的熱情。但現在來看，卻形成了很大的反差。
路虎不再是那個路虎，極光也不再是那個極光。大幅度降價的前提下，換來的依舊是銷量慘淡，不被認可。另外多年沒有換代的它，產品力下滑也是不爭的事實。好在全新一代極光正式和我們見面。而且有著最美路虎SUV之一稱號的它，到底實力如何呢？
新款極光之所以備受消費者關注，我想最大的原因還是在於外觀設計。畢竟當下年輕人成為了消費主力軍，借鑑甚至照搬星脈的風格，確實很難讓我們有挑剔的地方。用一句話形容它，我想就是真的很帥。前臉方面，整體佈局更加前衛化，再加上LED燈帶，同時轉向燈支持流動功能，更是很大程度上提升了檔次和逼格。
車身尺寸上，長寬高分別為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm。作為一款中級SUV，就連我看著都有些尷尬，畢竟別人新款上市，都會為了彌補之前的不足，進一步提升競爭力，反觀極光倒好，可謂一路走到黑，後排空間小，或許依舊是極光銷量的攔路虎。
而且隱藏式門把手的加入，同樣是新款極光的一大亮點。至於尾部設計，豐乳肥臀形容它並不過分，純黑裝飾板加以橫貫，狹長且犀利的尾燈組合，辨識度高以外，更是可以用炫酷來形容。當然採用隱藏式排氣佈局，多少有失運動SUV的特徵。
至於內飾設計，完全可以用眼前一亮來形容。完全解決了以往質感一般的詬病。多塊液晶顯示屏鑲嵌其中，電子檔把同時大面積軟質材料包裹其中，營造出很強的豪華運動氛圍。不過是否會出現星脈身上那種指紋收集器的現象，這點還是得進一步考證。正所謂有利就有弊，炫酷可以給你，但後期打理可能就要費點心了。
動力上，全系搭載2.0T+48V輕混硬件總成，最大功率為249馬力，匹配的是九速手自一體變速箱。對於48V輕混系統的加入，我想也是官方為了油耗的考慮，至少從理論層次來看，燃油經濟性會有一定的提升和改進。再加上標配適時四驅，通過性的表現同樣可圈可點。
總結：目前新款指導價保持在35.58-50.58萬元之間，一貫有著八折虎之稱的它，後期要想銷量有所提升，從降幅以及價格入手，依舊是不爭的事實。畢竟拋開小號星脈的光輝以外，所給我們的驚喜並不多。再加上路虎在華全面受冷，都成為了極光不得不面對的現實，想翻身還是很難啊！