'外形時尚，性能進化，新一代路虎衛士發佈'
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
相比起外觀設計上的復古又新潮，在內飾設計上，新一代路虎衛士則更多了延續了路虎品牌新的家族設計元素。數字化液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控觸控屏為10英寸，搭載路虎最新的PIVI Pro車機交互系統，操作體驗提升的同時還支持OTA升級。蘋果CarPlay、Android Auto、百度CarLife手機互聯映射也全部支持。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
相比起外觀設計上的復古又新潮，在內飾設計上，新一代路虎衛士則更多了延續了路虎品牌新的家族設計元素。數字化液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控觸控屏為10英寸，搭載路虎最新的PIVI Pro車機交互系統，操作體驗提升的同時還支持OTA升級。蘋果CarPlay、Android Auto、百度CarLife手機互聯映射也全部支持。
尺寸方面，新一代衛士提供了兩種版本90和110，其中90為短軸三門版，110為長軸五門版，長軸版車身三圍為4758/2008/1967mm，軸距3022mm。90車型很復古的提供選配前排三座的座椅設定，全系標配真皮座椅，材質根據配置不同也區別，可以滿員乘坐6人。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
相比起外觀設計上的復古又新潮，在內飾設計上，新一代路虎衛士則更多了延續了路虎品牌新的家族設計元素。數字化液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控觸控屏為10英寸，搭載路虎最新的PIVI Pro車機交互系統，操作體驗提升的同時還支持OTA升級。蘋果CarPlay、Android Auto、百度CarLife手機互聯映射也全部支持。
尺寸方面，新一代衛士提供了兩種版本90和110，其中90為短軸三門版，110為長軸五門版，長軸版車身三圍為4758/2008/1967mm，軸距3022mm。90車型很復古的提供選配前排三座的座椅設定，全系標配真皮座椅，材質根據配置不同也區別，可以滿員乘坐6人。
新一代衛士基於路虎全新開發的D7x全鋁架構打造，在大幅減重的情況下，新衛士捨棄了硬派越野車型一直所秉承的帶有大梁的非常承載式車身結構，轉為採用承載式車身，這很需要勇氣，但也提升了車輛的公路行駛舒適性。使用承載式車身，市場對於新一代衛士的越野性能一定會有質疑，不過得益於全新的全鋁架構，新車具備了有史以來最堅固的路虎車架，其強度比傳統非承載車身高3倍，比傳統承載式車身高10倍，可承重900kg，車頂可承重300kg，拖拽力為3.5噸。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
相比起外觀設計上的復古又新潮，在內飾設計上，新一代路虎衛士則更多了延續了路虎品牌新的家族設計元素。數字化液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控觸控屏為10英寸，搭載路虎最新的PIVI Pro車機交互系統，操作體驗提升的同時還支持OTA升級。蘋果CarPlay、Android Auto、百度CarLife手機互聯映射也全部支持。
尺寸方面，新一代衛士提供了兩種版本90和110，其中90為短軸三門版，110為長軸五門版，長軸版車身三圍為4758/2008/1967mm，軸距3022mm。90車型很復古的提供選配前排三座的座椅設定，全系標配真皮座椅，材質根據配置不同也區別，可以滿員乘坐6人。
新一代衛士基於路虎全新開發的D7x全鋁架構打造，在大幅減重的情況下，新衛士捨棄了硬派越野車型一直所秉承的帶有大梁的非常承載式車身結構，轉為採用承載式車身，這很需要勇氣，但也提升了車輛的公路行駛舒適性。使用承載式車身，市場對於新一代衛士的越野性能一定會有質疑，不過得益於全新的全鋁架構，新車具備了有史以來最堅固的路虎車架，其強度比傳統非承載車身高3倍，比傳統承載式車身高10倍，可承重900kg，車頂可承重300kg，拖拽力為3.5噸。
動力性能方面，新一代衛士提供有汽油和柴油兩種引擎選擇，其中汽油版P300車型搭載2.0T引擎，最大功率輸出300馬力；P400車型搭載3.0T直六雙渦輪增壓引擎，匹配48V輕混系統，最大功率輸出400馬力，變速器則為8速手自一體變速器。柴油版動力則配備2.0T柴油機，分為D200和D240車型。在後期，路虎還將推出插電混動版衛士。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
相比起外觀設計上的復古又新潮，在內飾設計上，新一代路虎衛士則更多了延續了路虎品牌新的家族設計元素。數字化液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控觸控屏為10英寸，搭載路虎最新的PIVI Pro車機交互系統，操作體驗提升的同時還支持OTA升級。蘋果CarPlay、Android Auto、百度CarLife手機互聯映射也全部支持。
尺寸方面，新一代衛士提供了兩種版本90和110，其中90為短軸三門版，110為長軸五門版，長軸版車身三圍為4758/2008/1967mm，軸距3022mm。90車型很復古的提供選配前排三座的座椅設定，全系標配真皮座椅，材質根據配置不同也區別，可以滿員乘坐6人。
新一代衛士基於路虎全新開發的D7x全鋁架構打造，在大幅減重的情況下，新衛士捨棄了硬派越野車型一直所秉承的帶有大梁的非常承載式車身結構，轉為採用承載式車身，這很需要勇氣，但也提升了車輛的公路行駛舒適性。使用承載式車身，市場對於新一代衛士的越野性能一定會有質疑，不過得益於全新的全鋁架構，新車具備了有史以來最堅固的路虎車架，其強度比傳統非承載車身高3倍，比傳統承載式車身高10倍，可承重900kg，車頂可承重300kg，拖拽力為3.5噸。
動力性能方面，新一代衛士提供有汽油和柴油兩種引擎選擇，其中汽油版P300車型搭載2.0T引擎，最大功率輸出300馬力；P400車型搭載3.0T直六雙渦輪增壓引擎，匹配48V輕混系統，最大功率輸出400馬力，變速器則為8速手自一體變速器。柴油版動力則配備2.0T柴油機，分為D200和D240車型。在後期，路虎還將推出插電混動版衛士。
其它方面，新一代衛士標配了路虎Terrain Response2全地形反饋系統（9種駕駛模式）、中央差速器、2速分動箱及全時四驅系統；在懸掛設定上，新車採用了前雙叉臂後多連桿的結構，有效提升了車輛操控性。在選配項方面，空氣懸掛、主動式後橋差速鎖等都可以選擇。另外，路虎還為新一代衛士提供了Explorer、Adventure、Country、Urban四種外觀風格套件以及170種配件來滿足消費者的個性化需求，可謂是面面俱到。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
相比起外觀設計上的復古又新潮，在內飾設計上，新一代路虎衛士則更多了延續了路虎品牌新的家族設計元素。數字化液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控觸控屏為10英寸，搭載路虎最新的PIVI Pro車機交互系統，操作體驗提升的同時還支持OTA升級。蘋果CarPlay、Android Auto、百度CarLife手機互聯映射也全部支持。
尺寸方面，新一代衛士提供了兩種版本90和110，其中90為短軸三門版，110為長軸五門版，長軸版車身三圍為4758/2008/1967mm，軸距3022mm。90車型很復古的提供選配前排三座的座椅設定，全系標配真皮座椅，材質根據配置不同也區別，可以滿員乘坐6人。
新一代衛士基於路虎全新開發的D7x全鋁架構打造，在大幅減重的情況下，新衛士捨棄了硬派越野車型一直所秉承的帶有大梁的非常承載式車身結構，轉為採用承載式車身，這很需要勇氣，但也提升了車輛的公路行駛舒適性。使用承載式車身，市場對於新一代衛士的越野性能一定會有質疑，不過得益於全新的全鋁架構，新車具備了有史以來最堅固的路虎車架，其強度比傳統非承載車身高3倍，比傳統承載式車身高10倍，可承重900kg，車頂可承重300kg，拖拽力為3.5噸。
動力性能方面，新一代衛士提供有汽油和柴油兩種引擎選擇，其中汽油版P300車型搭載2.0T引擎，最大功率輸出300馬力；P400車型搭載3.0T直六雙渦輪增壓引擎，匹配48V輕混系統，最大功率輸出400馬力，變速器則為8速手自一體變速器。柴油版動力則配備2.0T柴油機，分為D200和D240車型。在後期，路虎還將推出插電混動版衛士。
其它方面，新一代衛士標配了路虎Terrain Response2全地形反饋系統（9種駕駛模式）、中央差速器、2速分動箱及全時四驅系統；在懸掛設定上，新車採用了前雙叉臂後多連桿的結構，有效提升了車輛操控性。在選配項方面，空氣懸掛、主動式後橋差速鎖等都可以選擇。另外，路虎還為新一代衛士提供了Explorer、Adventure、Country、Urban四種外觀風格套件以及170種配件來滿足消費者的個性化需求，可謂是面面俱到。
售價方面，在英國市場，新一代衛士90商用版起價35000英鎊（約合人民幣30.8萬元）；普通版90車型起價40000英鎊（約合人民幣35萬元）；110車型起價45240英鎊（約合人民幣39.7萬元）。新車將於2020年一季度開始交付，國內市場預計會在三季度前後上市。
在硬派越野車領域，路虎衛士Defender一定是一款繞不過去的經典車型。它曾奔跑在全球各地，征服過各種極限路況。然而，隨著時代的變化，老衛士最終停產。面對市場的呼聲，新一代衛士終於在各種期待中於2019法蘭克福車展正式發佈。
作為一款持續生產多年並且有形成經典設計元素的車型，新一代路虎衛士已經發布就受到了來自各方對於其外觀的評價。相比起老款衛士粗曠、老派的方盒子造型，新一代衛士明顯顯得要更萌一些。而讓新車顯得更“萌”的元素，無疑就來自於圓形頭燈設計，堪稱“畫龍點睛”。
於老派車迷們來說，對新一代衛士外觀的需求可能和奔馳G-Class類似，還是希望其走硬派、粗獷路線。所以，在新一代奔馳G級的外觀設計上，奔馳保守得僅僅做了很細節的修改。而路虎對新一代衛士所做得工作無疑是更大膽並且更有突破性的，圓形頭燈設計讓新車顯得更為時尚、俏皮。而方形的車身線條則是傳承自老款衛士的重新演繹。很顯然，單從外表上看，新一代衛士的設計更有趣。至於說是不是很好看，那就是蘿蔔白菜各有所愛了。另外值得一說的是，新一代衛士在設計上轉向其實“蓄謀已久”，其外形設計基本是以2011年法蘭克福車展發佈的路虎DC100 Concept概念車為藍本，憋了8年打磨出一款新車也是難得。
相比起外觀設計上的復古又新潮，在內飾設計上，新一代路虎衛士則更多了延續了路虎品牌新的家族設計元素。數字化液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控觸控屏為10英寸，搭載路虎最新的PIVI Pro車機交互系統，操作體驗提升的同時還支持OTA升級。蘋果CarPlay、Android Auto、百度CarLife手機互聯映射也全部支持。
尺寸方面，新一代衛士提供了兩種版本90和110，其中90為短軸三門版，110為長軸五門版，長軸版車身三圍為4758/2008/1967mm，軸距3022mm。90車型很復古的提供選配前排三座的座椅設定，全系標配真皮座椅，材質根據配置不同也區別，可以滿員乘坐6人。
新一代衛士基於路虎全新開發的D7x全鋁架構打造，在大幅減重的情況下，新衛士捨棄了硬派越野車型一直所秉承的帶有大梁的非常承載式車身結構，轉為採用承載式車身，這很需要勇氣，但也提升了車輛的公路行駛舒適性。使用承載式車身，市場對於新一代衛士的越野性能一定會有質疑，不過得益於全新的全鋁架構，新車具備了有史以來最堅固的路虎車架，其強度比傳統非承載車身高3倍，比傳統承載式車身高10倍，可承重900kg，車頂可承重300kg，拖拽力為3.5噸。
動力性能方面，新一代衛士提供有汽油和柴油兩種引擎選擇，其中汽油版P300車型搭載2.0T引擎，最大功率輸出300馬力；P400車型搭載3.0T直六雙渦輪增壓引擎，匹配48V輕混系統，最大功率輸出400馬力，變速器則為8速手自一體變速器。柴油版動力則配備2.0T柴油機，分為D200和D240車型。在後期，路虎還將推出插電混動版衛士。
其它方面，新一代衛士標配了路虎Terrain Response2全地形反饋系統（9種駕駛模式）、中央差速器、2速分動箱及全時四驅系統；在懸掛設定上，新車採用了前雙叉臂後多連桿的結構，有效提升了車輛操控性。在選配項方面，空氣懸掛、主動式後橋差速鎖等都可以選擇。另外，路虎還為新一代衛士提供了Explorer、Adventure、Country、Urban四種外觀風格套件以及170種配件來滿足消費者的個性化需求，可謂是面面俱到。
售價方面，在英國市場，新一代衛士90商用版起價35000英鎊（約合人民幣30.8萬元）；普通版90車型起價40000英鎊（約合人民幣35萬元）；110車型起價45240英鎊（約合人民幣39.7萬元）。新車將於2020年一季度開始交付，國內市場預計會在三季度前後上市。
新一代路虎衛士來說，其不論是在外形設計還是性能上都做出來改變。對於傳統硬派越野SUV來說，純粹的越野市場已經很狹窄，除了專業使用需求和發燒友，更多消費者還是會以品牌、外形、配置以及公路行駛感受來衡量一款SUV。所以新一代衛士採用更時尚化的設計、承載式車身、170種配件等都可以看作是對市場的妥協。看看新一代奔馳G級加價後的熱賣，相信路虎也是很眼饞的！新一代衛士能成功嗎？當然有機會。不過，近些年來路虎品牌的產品質量口碑，會影響到這款變得現代化但曾經最可靠的路虎嗎？（何威）