提到路虎極光，大家是不是也曾仰望星空，然後說一句，我也想要。
沒錯，極光自上市以來，就憑藉其出眾的顏值深受土豪們喜愛，特別是女性消費者。
因為其尺寸並沒有家族其他車型那麼大，加上路虎特有的指揮官坐姿，讓這臺極光在停車和駕駛上變得也比較容易，所以深受女司機喜歡。
不過這麼高的顏值還是被國內廠家給瞄上了。
這件事也算是人盡皆知了，而且陸風也通過這此次事件讓廣大消費者所熟知。不過話說回來，這外觀真的做到以假亂真了。
自此，路虎在維權的道路上一路不復返。直到今年，捷豹路虎終於告贏了，陸風X7停產並對捷豹路虎進行賠償。
其實這已然不重要了，告贏了官司，極光也換代了，接下來咱就看看這輛新極光。
從車燈造型上看，新極光的設計語言完全遵循了攬勝星脈的設計，前臉相比現款車型更加細長，前機艙的蚌殼造型更加圓滑，和現款車型差別還是很大的。
新極光車長4371mm，相比現款車型增加11mm，軸距2681mm，相比現款增加21mm。但整體造型上並沒有太大變化，不過車門把手換成了星脈同款的隱藏式把手，逼格提升不少。路虎嘛，排面上的設計肯定不低。
車尾設計也跟星脈出入不大，不排除有“套娃”的嫌疑。
內飾也採用星脈上的三聯屏設計，這點倒是意料之中的，畢竟現在路虎的新車型都在用。
還有一點要說的，就是這個運動擋把。現款極光上市跟大哥攬勝一樣的升降旋鈕擋把，而新極光則採用了攬勝運動版上的運動擋把，這一點我個人不是很喜歡，因為升降旋鈕擋把的逼格可不是“雞腿式”運動擋把能代替的。
後視鏡採用了流媒體後視鏡，不過這個流媒體後視鏡的攝像頭在車頂，位置關係還需適應一下。
動力方面，新極光除了常規燃油車型，還增加了48V輕混車型和插電式混合動力車型。
燃油版車型將繼續搭載2.0T發動機，重新調校後，最大輸出249馬力，變速器依舊是那臺9AT變速器，但也經過重新調校，平順度和升擋邏輯方面有很大改善。
雖然個頭不大，但這輛極光終究還是路虎，全系標配了第二代全地形反饋系統和適時四驅。
總的來說，這輛全新的極光還是值得期待的，等不及的小夥伴也可以看看現款極光，終端巨大的優惠也不是蓋的。有很多小夥伴都擔心路虎的品質問題，我們也希望路虎能改掉一些“小毛病”，產品更優化些，畢竟官司都贏了嘛。