唯一可與大G較量的硬派越野車，路虎71年曆史沒它不行

在時間面前，一切事物都顯得十分渺小，因為每個人，每個生物，每件事物都無法抵擋時間的流逝與時代的變化。為了應對變化，不少人和事都選擇了妥協，我們表面上跟上了時代，但實際上也在隨波逐流。因此，那些維持不變的經典，總能觸及到我們最深處的靈魂，我們羨慕TA，也向往TA，從而產生了一種叫做“情懷”的情感。

如果用情懷來給所有的汽車排個名，我想奔馳G級定會名列前三，但主要原因並不在於它經典的設計，與彪悍的越野能力，而在於它是這個時代的“瀕危物種”，因為稀有，才讓人嚮往。但你要知道，在汽車的發展歷程中，有一款車比奔馳G級的歷史還要悠久，即便它已經在2016年停產，但它的身影依然遍佈全球各地。沒錯，我要說的就是今天的主角——路虎衛士。

草根變皇室，路虎22年的唯一

關於路虎，你能夠想到什麼樣的代名詞？只生產SUV？越野世家？英國皇室御用？這些描述都沒有任何問題，但你知道是什麼讓路虎選擇了這樣一條路，並走了71年嗎？沒錯，是路虎衛士。

1948年，路虎衛士的前身Land Rover Series I誕生，但與奔馳G級和JEEP不同的是，它的路是反著的。這麼說吧，當時的大G與JEEP都是默契的為了軍用而生，後來才轉為民用，成為了農用越野車。但衛士最初就是為了農用而生的，所以它出生起就具備超強的實用性與性價比，到了1968年，它的銷量便累計了60萬臺，出色的市場表現讓其脫穎而出，成為了英國皇室的關注對象，進而被採購為消防、急救、軍事用車甚至是皇家用車。

因此，衛士誕生後的前20年，被寫為一篇“屌絲逆襲史”也完全不過分，畢竟它能夠有今天的地位，是從草根一步步殺出來的。除了這段逆襲經歷，衛士還有一點值得我們關注，那就是在1970年攬勝出現之前，衛士一直是路虎旗下的唯一車型，可以說，路虎的前22年，都是靠衛士這一款車撐下來的，它對於路虎的意義與影響不言而喻。

它的不變讓人心動，也讓人心碎

在衛士發展的後幾十年裡，它似乎就沒有改變過，仍然擁有堅固而不會生鏽的全鋁車身，可靠的機械式差速鎖，最初的復古設計，因此，堅固、耐用、越野等是衛士的最大特點，直到今天，在非洲或英國的農村，我們還能見到滿身泥濘，奔波於艱險路況的它，有些甚至已經有了二三十年車齡，但還在幹著各式各樣的粗活。前幾天，我也幸運的在家門口看到了一臺衛士。

（原諒上班要遲到的我，只匆匆拍了一下）

毋庸置疑，衛士最大的魅力就在這裡，超強的機械素質，粗獷的它總能在這些城市SUV中顯得那麼特別，充滿復古韻味的它，實在太讓人著迷了。

但也正因為在67年的發展歷程中它幾乎沒有任何實質性的變化，簡陋的機械結構，毫無舒適性可言的底盤，超標的排放，甚至連安全氣囊都沒有，讓其一步步走到了淘汰邊緣。

最終，在2016年，路虎衛士走了，並且走的不痛不癢。因為唯一為它感到惋惜的，除了真正的硬派越野迷，也就只有英國女王伊麗莎白二世了。關於英國女王和衛士的故事，相信你們也會有所耳聞，英國女王曾經是一名機械師，對汽車本就有著深厚的情感，即便年紀大了脾氣也倔的很，每當她心煩意亂時，她總會開著一臺路虎衛士，穿越叢林與小溪，找到一個寂靜的角落，宣洩心中的情感。這臺衛士，不知收容了多少她堅強的淚水...

涅槃重生，最熟悉的陌生人

至於今天為什麼給大家講了衛士的故事，我想各位已經猜到了，因為停產3年的它，要復活了！據悉，全新衛士將會在9月亮相法蘭克福車展，隨著時間推移，現在曝光的消息也越來越多。

從諜照來看，雖然我們看不清細節，但仍能看到那個方盒子的外觀輪廓，還是那麼的熟悉。車尾也仍保留著背掛式備胎，要知道這個經典設計已經逐漸在消失了。

隨後全新衛士的內飾諜照也被曝光，相比之前的糙漢設計進步了很多並，配備了液晶儀表、中控大屏和電子擋杆，但也仍保留著一絲復古氣息。

動力方面，全新衛士除了會搭載柴油發動機外，還會有一套由一臺2.0T Ingenium四缸引擎與電動機組成的混動系統，這一點無可厚非，畢竟想要走的更遠些，電氣化是必不可少的。所以，最讓車迷所不能理解的應該就是全新衛士放棄了非承載式車身，採用了後輪獨立懸掛。

但我個人認為，這一點不必擔心，畢竟全新衛士也會與其它路虎車型一樣，搭載Terrain Response II地形管理系統等一系列科技裝備，幫助駕駛員在野外從容脫險。所以，我們該擔心的不是它能不能繼續翻山越嶺，而是將老衛士的機械結構都改成了電子的，會不會降低它的可靠性。