路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
不過好消息來了。日前，路虎官方發佈了全新一代的預告圖，新車將於北京時間9月10日晚21點50在法蘭克福車展首發，也就是說這款被稱為"價值100萬的活化石"車型即將回歸了。
取消大梁，路虎衛士只剩下名字了？
從此次官方公佈的預告圖來看，全新衛士新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，延續現款方方正正的造型。
路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
不過好消息來了。日前，路虎官方發佈了全新一代的預告圖，新車將於北京時間9月10日晚21點50在法蘭克福車展首發，也就是說這款被稱為"價值100萬的活化石"車型即將回歸了。
取消大梁，路虎衛士只剩下名字了？
從此次官方公佈的預告圖來看，全新衛士新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，延續現款方方正正的造型。
前臉部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作為"Defender" 展現了新車的身份，並且看上去特別粗獷，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，結構簡單。同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。
路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
不過好消息來了。日前，路虎官方發佈了全新一代的預告圖，新車將於北京時間9月10日晚21點50在法蘭克福車展首發，也就是說這款被稱為"價值100萬的活化石"車型即將回歸了。
取消大梁，路虎衛士只剩下名字了？
從此次官方公佈的預告圖來看，全新衛士新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，延續現款方方正正的造型。
前臉部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作為"Defender" 展現了新車的身份，並且看上去特別粗獷，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，結構簡單。同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。
除此之外我們還能看到，新車配備與車身異色的車頂，並在前翼子板後端加入了較大尺寸的散熱口。而外凸的輪眉使得全新衛士具有更寬的車身，視覺效果上顯得更具野性。
路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
不過好消息來了。日前，路虎官方發佈了全新一代的預告圖，新車將於北京時間9月10日晚21點50在法蘭克福車展首發，也就是說這款被稱為"價值100萬的活化石"車型即將回歸了。
取消大梁，路虎衛士只剩下名字了？
從此次官方公佈的預告圖來看，全新衛士新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，延續現款方方正正的造型。
前臉部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作為"Defender" 展現了新車的身份，並且看上去特別粗獷，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，結構簡單。同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。
除此之外我們還能看到，新車配備與車身異色的車頂，並在前翼子板後端加入了較大尺寸的散熱口。而外凸的輪眉使得全新衛士具有更寬的車身，視覺效果上顯得更具野性。
整個外形上，全新路虎衛士依然延續其硬派越野車的定位。然而遺憾的是，據悉全新一代衛士將換用承載式車身結構。
熱愛越野車的消費者都知道，非承載式車身可以說某種意義上就代表著硬派越野。吉普的牧馬人、豐田的霸道和陸巡、日產的途樂、奔馳的大G等採用的都是非承載式車身。
路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
不過好消息來了。日前，路虎官方發佈了全新一代的預告圖，新車將於北京時間9月10日晚21點50在法蘭克福車展首發，也就是說這款被稱為"價值100萬的活化石"車型即將回歸了。
取消大梁，路虎衛士只剩下名字了？
從此次官方公佈的預告圖來看，全新衛士新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，延續現款方方正正的造型。
前臉部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作為"Defender" 展現了新車的身份，並且看上去特別粗獷，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，結構簡單。同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。
除此之外我們還能看到，新車配備與車身異色的車頂，並在前翼子板後端加入了較大尺寸的散熱口。而外凸的輪眉使得全新衛士具有更寬的車身，視覺效果上顯得更具野性。
整個外形上，全新路虎衛士依然延續其硬派越野車的定位。然而遺憾的是，據悉全新一代衛士將換用承載式車身結構。
熱愛越野車的消費者都知道，非承載式車身可以說某種意義上就代表著硬派越野。吉普的牧馬人、豐田的霸道和陸巡、日產的途樂、奔馳的大G等採用的都是非承載式車身。
非承載式車身的特點就是有底盤大梁，即矩形或者梯形的剛性車架，佈置在車身的最底部。整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，理論上來說，即使沒有車身，單是一個車架也可以實現"裸奔"。
路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
不過好消息來了。日前，路虎官方發佈了全新一代的預告圖，新車將於北京時間9月10日晚21點50在法蘭克福車展首發，也就是說這款被稱為"價值100萬的活化石"車型即將回歸了。
取消大梁，路虎衛士只剩下名字了？
從此次官方公佈的預告圖來看，全新衛士新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，延續現款方方正正的造型。
前臉部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作為"Defender" 展現了新車的身份，並且看上去特別粗獷，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，結構簡單。同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。
除此之外我們還能看到，新車配備與車身異色的車頂，並在前翼子板後端加入了較大尺寸的散熱口。而外凸的輪眉使得全新衛士具有更寬的車身，視覺效果上顯得更具野性。
整個外形上，全新路虎衛士依然延續其硬派越野車的定位。然而遺憾的是，據悉全新一代衛士將換用承載式車身結構。
熱愛越野車的消費者都知道，非承載式車身可以說某種意義上就代表著硬派越野。吉普的牧馬人、豐田的霸道和陸巡、日產的途樂、奔馳的大G等採用的都是非承載式車身。
非承載式車身的特點就是有底盤大梁，即矩形或者梯形的剛性車架，佈置在車身的最底部。整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，理論上來說，即使沒有車身，單是一個車架也可以實現"裸奔"。
非承載式車身最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說，這點尤為重要。而路虎衛士作為一款硬派越野SUV，沒有了非承載式車身，這點自然讓許多車迷難以接受，難怪許多網友表示：全新路虎衛士只剩下名字了。
"越野世家"不再造有"大梁"的車型！
其實一切早已有跡可循，自從2016年路虎新一代發現5放棄非承載式車身開始，"越野世家"路虎似乎就已經走上了這條道路。
路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
不過好消息來了。日前，路虎官方發佈了全新一代的預告圖，新車將於北京時間9月10日晚21點50在法蘭克福車展首發，也就是說這款被稱為"價值100萬的活化石"車型即將回歸了。
取消大梁，路虎衛士只剩下名字了？
從此次官方公佈的預告圖來看，全新衛士新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，延續現款方方正正的造型。
前臉部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作為"Defender" 展現了新車的身份，並且看上去特別粗獷，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，結構簡單。同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。
除此之外我們還能看到，新車配備與車身異色的車頂，並在前翼子板後端加入了較大尺寸的散熱口。而外凸的輪眉使得全新衛士具有更寬的車身，視覺效果上顯得更具野性。
整個外形上，全新路虎衛士依然延續其硬派越野車的定位。然而遺憾的是，據悉全新一代衛士將換用承載式車身結構。
熱愛越野車的消費者都知道，非承載式車身可以說某種意義上就代表著硬派越野。吉普的牧馬人、豐田的霸道和陸巡、日產的途樂、奔馳的大G等採用的都是非承載式車身。
非承載式車身的特點就是有底盤大梁，即矩形或者梯形的剛性車架，佈置在車身的最底部。整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，理論上來說，即使沒有車身，單是一個車架也可以實現"裸奔"。
非承載式車身最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說，這點尤為重要。而路虎衛士作為一款硬派越野SUV，沒有了非承載式車身，這點自然讓許多車迷難以接受，難怪許多網友表示：全新路虎衛士只剩下名字了。
"越野世家"不再造有"大梁"的車型！
其實一切早已有跡可循，自從2016年路虎新一代發現5放棄非承載式車身開始，"越野世家"路虎似乎就已經走上了這條道路。
然而也不必遺憾，時移事遷，當下的汽車市場早已不是曾經的那個汽車市場，國內的道路情況也越來越好，柏油路到處都是。反而非承載式車身的SUV劣勢就更加明顯了：造價高、油耗高，在能源危機日益加重的當下並非是好事；空間小導致整車舒適感差；重心高導致高速過彎時操控性差；而車身重碰撞成績也不好。
另外，取消大梁不一定就意味著路虎放棄了越野。比如路虎新一代發現5裝配空氣懸掛，離地間隙可達283毫米，涉水深度900毫米，普通爛路完全沒問題。而且其採用的全鋁車身抗扭能力比合金鋼更強，能夠保證車身不會輕易變形。
路虎衛士是旗下的一款車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一車型。而其也是敢和奔馳大G抗衡的一款硬貨車型， 2016年停產時令無數熱愛越野、喜歡英式風格的車迷扼腕嘆息。
不過好消息來了。日前，路虎官方發佈了全新一代的預告圖，新車將於北京時間9月10日晚21點50在法蘭克福車展首發，也就是說這款被稱為"價值100萬的活化石"車型即將回歸了。
取消大梁，路虎衛士只剩下名字了？
從此次官方公佈的預告圖來看，全新衛士新車車頭採用較多直線和簡潔的曲面作為設計語言，延續現款方方正正的造型。
前臉部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作為"Defender" 展現了新車的身份，並且看上去特別粗獷，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，結構簡單。同時，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。
除此之外我們還能看到，新車配備與車身異色的車頂，並在前翼子板後端加入了較大尺寸的散熱口。而外凸的輪眉使得全新衛士具有更寬的車身，視覺效果上顯得更具野性。
整個外形上，全新路虎衛士依然延續其硬派越野車的定位。然而遺憾的是，據悉全新一代衛士將換用承載式車身結構。
熱愛越野車的消費者都知道，非承載式車身可以說某種意義上就代表著硬派越野。吉普的牧馬人、豐田的霸道和陸巡、日產的途樂、奔馳的大G等採用的都是非承載式車身。
非承載式車身的特點就是有底盤大梁，即矩形或者梯形的剛性車架，佈置在車身的最底部。整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，理論上來說，即使沒有車身，單是一個車架也可以實現"裸奔"。
非承載式車身最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說，這點尤為重要。而路虎衛士作為一款硬派越野SUV，沒有了非承載式車身，這點自然讓許多車迷難以接受，難怪許多網友表示：全新路虎衛士只剩下名字了。
"越野世家"不再造有"大梁"的車型！
其實一切早已有跡可循，自從2016年路虎新一代發現5放棄非承載式車身開始，"越野世家"路虎似乎就已經走上了這條道路。
然而也不必遺憾，時移事遷，當下的汽車市場早已不是曾經的那個汽車市場，國內的道路情況也越來越好，柏油路到處都是。反而非承載式車身的SUV劣勢就更加明顯了：造價高、油耗高，在能源危機日益加重的當下並非是好事；空間小導致整車舒適感差；重心高導致高速過彎時操控性差；而車身重碰撞成績也不好。
另外，取消大梁不一定就意味著路虎放棄了越野。比如路虎新一代發現5裝配空氣懸掛，離地間隙可達283毫米，涉水深度900毫米，普通爛路完全沒問題。而且其採用的全鋁車身抗扭能力比合金鋼更強，能夠保證車身不會輕易變形。
而且即將歸來的全新路虎衛士，後橋採用多連桿獨立懸架，同時繼續配備四驅系統，也保證了越野能力。目前，新車的動力系統仍是未知數，參考此前信息，全新衛士或搭載2.0T柴油發動機，後期還有望推出包括純電動版本在內的更多電氣化衍生車型。
小編語
據悉，此次復活的還將提供多種車型來滿足消費者的不同需求，目前一系列消息的曝光來看，新一代會有三門版、五門版、長軸版，最多可達8個，並於2020年起陸續交付。沒有了非承載式車身的路虎衛士，還是那個硬漢嗎？