最近關於陸風X7被裁定抄襲路虎的新聞刷了屏
說實話，自主品牌抄襲的國外汽車設計的事情不是什麼新鮮事兒，如陸風、眾泰、昌河等品牌，很多產品都能看到合資汽車的影子。值得一提的是，在過去幾年裡，如果要圍繞汽車設計打官司的話，很少有外國品牌勝利的案例。例如，早期雙環汽車抄襲本田CRV的事情，最後是本田賠款了事兒，這可以說是"本位主義"，也可以說書"護犢子"……
但是不管怎麼說，這一次陸風被罰的消息還是讓人有些意外，難道我們真的開始"公平、公正、公開"地區看待知識產權的問題了嗎？還是這背後有其它難言之隱？
事實上，在早些時候，上峰之所以保護自主品牌，是因為我們汽車工業本身就不發達，從研發到技術儲備和國內品牌均有不小的差距，只能通過"另闢蹊徑"的方式來讓自主品牌獲得更好的發展環境。從山寨走向創新，這需要一個過程，甚至德國大眾在發展初期也進行過產品山寨，只不過時間久遠，大家已經既往不咎了。
同樣的道理，保護主品牌，就是為了先給他們生長的環境，然後再進行改革，最終走向自主創新、自主研發的道路，才能在國際市場上揚名中國汽車。
然而，2018年車市遇冷，汽車產能過剩，需求下滑，讓整個行業不堪重負。而那些三線品牌仍然不思進取，不推動產業升級，反而讓大量的垃圾產品充斥市場，擠壓優秀自主品牌的生存空間。在這麼一個形式下，肯定需要在自主品牌中所有取捨，舍劣取優，陸風、眾泰之流自然是需要下重刀的一些品牌。
事實上，眾泰在去年已經嗅到了危機，企業內部正在進行改革，否則這一次上榜的就不止是陸風一家了。而陸風則不然，依然我行我素，拿著賺快錢的態度，在市場上撈一票就走的心態，並不會為整個市場帶來良性的競爭環境。故而，封殺陸風X7，也是在給整個自主品牌敲響一個警鐘：現在車市不景氣了，我要把好學生留下來，壞學生如果再不用心的話，就去死好了。
市場經濟，永遠考慮的只有利益。
所以，對於路虎來講，這或許是一場遲到的正義，但是對於整個中國汽車來講，這可能也是一次華麗的轉身，如今已經有一些一線自主品牌開始講目光放到了國際市場上，而那些不思進取的品牌只會生產"工業垃圾"，淘汰它們是必經之路，中國汽車想要抬頭，必然不會留下濫竽充數的品牌。
相關推薦
