艱苦的抗日戰爭勝利後，我們的偉人就在發展方針上寫下四個大字—自力更生。
不過彼時是求生存的溫飽問題，而半個世紀後的今天，我們從改革開放下開拓了一片新天地，中國經濟和工業都變強了。
汽車是最能反映一個國家基礎工業實力的，因為它有很強的密集屬性，上下游牽扯巨大的產業鏈。長城汽車是新的國之驕子，從年銷量突破一百萬臺，俄羅斯建設全工藝工廠，長城值得讓國人為之驕傲。
不過，近日本田一紙訟書把長城汽車告上了法庭，原因是哈弗H6存在專利侵權。
事件過程：本田在北京泊士聯4S店購買了一臺哈弗H6升級版汽車，拆解後發現其後車門機構涉嫌兩個專利侵權，要求長城汽車立即停止侵害行為，包括立即停止製造、銷售哈弗H6，並銷燬所使用的圖紙、設備、磨具等，賠償本田汽車合計1259萬元人民幣。
要說賠償1200多萬人民幣，對長城來講是九牛一毛，隨便舉辦一個活動都不止這點錢，但要求停止生產、銷售專利侵權範圍內的哈弗H6汽車，這顯示是要向長城“索命”。
哈弗H6是長城汽車的靈魂，已經在中國連續72個月獲得銷量冠軍，出口量也較大，是長城源源不斷的利潤製造機。更為重要的是，長城已經不是個小廠，它身上有了“大國品質”的標籤，一定程度上，哈弗H6是中國汽車在世界上的一張名片。
如此說來，這起案件對長城汽車的聲譽尤為重要了。想來一向態度嚴謹的本田，敢把哈弗H6告上法庭就有了充分的證據，但長城方面對這些指控予以否認，認為結構不同且使用效果有明顯區別。
抄襲，這本來就是一場公說公有理婆說婆有理的糊塗官司，汽車是上千個零件組成的機器，結構上相同很難避免。只要不像眾泰一樣恬不知恥的從CTRL+C-CTRL+V，話說保時捷也沒有起訴眾泰，可能保時捷覺得和眾泰扯皮丟了自己的身價，任由小丑鬧騰吧。
不過本田不會放過長城，因為長城的發展勢態強勁，已經讓合資品牌感受到壓力，甚至大量瓜分它們的市場份額。
客觀的講，哈弗H6的結構確實存在“模仿”，只不過我們國內稱之為“逆向研發”，眾所周知哈弗H6的底盤結構就是逆向本田CRV的。
不只是長城汽車，國內汽車工業起步較晚，正向開發費時費力，所以絕大部分國產汽車都走了兩條捷徑，第一是直接購買外方的成品，第二是拆開了模仿的逆向研發。
個人以為逆向研發是可取的，只有這樣才能快速縮短國產汽車和合資汽車之間的差距， 否則國產汽車永遠處於被動挨打的局面。逆向研發能顯著提升國產汽車的性價比，從而獲利，為進一步的正向研發提供資金和資源。
自主品牌發展太難了，我們真心希望，長城最終能贏得這場官司，但我們也希望，自主品牌能從中吸取教訓，出來混早晚都要換的，只有真正掌握核心技術才能站穩腳跟，像華為一樣，國產汽車也得有自己的“備胎”！