印度空軍
眾所周知，印度一直自認為自己是軍事大國，其最驕傲的空軍部隊，裝備著來自美國、俄羅斯和法國等國家的各式強力戰機，仗著這些進口戰機，印度可以說在南亞地區是耀武揚威。但就在昨日，有媒體曝出一則消息，瞬間擊碎了印度的驕傲，徹底向大眾還原了印度空軍的本質。
大家也知道，印度有向來不靠譜的特性，一般情況下，強力的戰機到了印軍手裡，戰鬥力都普遍會下降一個層次，因為印軍飛行員實在惜命，且技術水平不佳，戰機一遇到點問題，飛行員不管三七二十一就立刻跳傘。據瞭解，印軍有一位叫西達爾特-V-曼傑的飛行員，他在2009年和2014年分別各摔過一架蘇-30KMI，而2009年摔機的原因，竟然是該名飛行員按錯按鍵，誤把飛行系統的電源關閉了，最終導致事故發生。不過這名飛行員在接連摔掉兩架蘇-30KMI之後，依然安全歸來，並被印度民眾奉為“空軍英雄”。從這件事上不難看出印度飛行員的駕駛水平實在不敢恭維。
不僅如此，印度整體的軍工體系也不是很完整，而印軍戰機又是從其他各國購買的，需要有強大的後勤體系做保障，但偏偏其後勤維護人員技術水平又不高。網絡上曾經就流傳過一個段子：“印度技工維修完一臺飛機引擎後，經常手上還能剩一大把螺絲沒裝上，只能丟了或留給其他飛機用”。雖然這個段子有誇大成分，但印度維護戰機的技術水平可見一斑。
印度空軍
眾所周知，印度一直自認為自己是軍事大國，其最驕傲的空軍部隊，裝備著來自美國、俄羅斯和法國等國家的各式強力戰機，仗著這些進口戰機，印度可以說在南亞地區是耀武揚威。但就在昨日，有媒體曝出一則消息，瞬間擊碎了印度的驕傲，徹底向大眾還原了印度空軍的本質。
大家也知道，印度有向來不靠譜的特性，一般情況下，強力的戰機到了印軍手裡，戰鬥力都普遍會下降一個層次，因為印軍飛行員實在惜命，且技術水平不佳，戰機一遇到點問題，飛行員不管三七二十一就立刻跳傘。據瞭解，印軍有一位叫西達爾特-V-曼傑的飛行員，他在2009年和2014年分別各摔過一架蘇-30KMI，而2009年摔機的原因，竟然是該名飛行員按錯按鍵，誤把飛行系統的電源關閉了，最終導致事故發生。不過這名飛行員在接連摔掉兩架蘇-30KMI之後，依然安全歸來，並被印度民眾奉為“空軍英雄”。從這件事上不難看出印度飛行員的駕駛水平實在不敢恭維。
不僅如此，印度整體的軍工體系也不是很完整，而印軍戰機又是從其他各國購買的，需要有強大的後勤體系做保障，但偏偏其後勤維護人員技術水平又不高。網絡上曾經就流傳過一個段子：“印度技工維修完一臺飛機引擎後，經常手上還能剩一大把螺絲沒裝上，只能丟了或留給其他飛機用”。雖然這個段子有誇大成分，但印度維護戰機的技術水平可見一斑。
印度蘇-30KMI戰機維護車間
而在近日，有媒體曝出，印度有400多家軍工供應商正面臨停工關廠的危險，因為一方面是印度將在明年3月份，完成剩餘的8架蘇-30KMI建設工作，如果後續沒有新的訂單，這些供應商工廠將只能停工。
另一方面，印度一名高級空軍官員對外表示，國產蘇-30MKI戰機價格過於昂貴，每架國產蘇-30MKI的成本大約在7030萬美元左右，而從俄羅斯進口一架卻只需要4215萬美元左右，國產蘇-30KMI高昂的造價，讓印軍暫時沒有了向俄羅斯大規模訂購該型戰機的想法，造不如買，所以其國內的供應商停工或將成為定局。
值得注意的是，印度一直以來對蘇-30MKI戰機就不是很滿意，早在2014年的時候，印度軍方就開始公開抱怨，蘇-30KMI的飛行電子控制系統和引擎存在某種設計缺陷，並要求俄羅斯解決這個問題，但俄羅斯方面並未公開回應，最後到底有沒有改進，外界也無從得知。
不過奇怪的是，俄羅斯的蘇-30系列已經出口了10個國家，在這些國家中只有印度認為蘇-30戰機有設計缺陷，且頻頻摔機，其他9個國家都未出現這方面的問題。難道戰鬥機也會出現水土不服的現象？
印度空軍
眾所周知，印度一直自認為自己是軍事大國，其最驕傲的空軍部隊，裝備著來自美國、俄羅斯和法國等國家的各式強力戰機，仗著這些進口戰機，印度可以說在南亞地區是耀武揚威。但就在昨日，有媒體曝出一則消息，瞬間擊碎了印度的驕傲，徹底向大眾還原了印度空軍的本質。
大家也知道，印度有向來不靠譜的特性，一般情況下，強力的戰機到了印軍手裡，戰鬥力都普遍會下降一個層次，因為印軍飛行員實在惜命，且技術水平不佳，戰機一遇到點問題，飛行員不管三七二十一就立刻跳傘。據瞭解，印軍有一位叫西達爾特-V-曼傑的飛行員，他在2009年和2014年分別各摔過一架蘇-30KMI，而2009年摔機的原因，竟然是該名飛行員按錯按鍵，誤把飛行系統的電源關閉了，最終導致事故發生。不過這名飛行員在接連摔掉兩架蘇-30KMI之後，依然安全歸來，並被印度民眾奉為“空軍英雄”。從這件事上不難看出印度飛行員的駕駛水平實在不敢恭維。
不僅如此，印度整體的軍工體系也不是很完整，而印軍戰機又是從其他各國購買的，需要有強大的後勤體系做保障，但偏偏其後勤維護人員技術水平又不高。網絡上曾經就流傳過一個段子：“印度技工維修完一臺飛機引擎後，經常手上還能剩一大把螺絲沒裝上，只能丟了或留給其他飛機用”。雖然這個段子有誇大成分，但印度維護戰機的技術水平可見一斑。
印度蘇-30KMI戰機維護車間
而在近日，有媒體曝出，印度有400多家軍工供應商正面臨停工關廠的危險，因為一方面是印度將在明年3月份，完成剩餘的8架蘇-30KMI建設工作，如果後續沒有新的訂單，這些供應商工廠將只能停工。
另一方面，印度一名高級空軍官員對外表示，國產蘇-30MKI戰機價格過於昂貴，每架國產蘇-30MKI的成本大約在7030萬美元左右，而從俄羅斯進口一架卻只需要4215萬美元左右，國產蘇-30KMI高昂的造價，讓印軍暫時沒有了向俄羅斯大規模訂購該型戰機的想法，造不如買，所以其國內的供應商停工或將成為定局。
值得注意的是，印度一直以來對蘇-30MKI戰機就不是很滿意，早在2014年的時候，印度軍方就開始公開抱怨，蘇-30KMI的飛行電子控制系統和引擎存在某種設計缺陷，並要求俄羅斯解決這個問題，但俄羅斯方面並未公開回應，最後到底有沒有改進，外界也無從得知。
不過奇怪的是，俄羅斯的蘇-30系列已經出口了10個國家，在這些國家中只有印度認為蘇-30戰機有設計缺陷，且頻頻摔機，其他9個國家都未出現這方面的問題。難道戰鬥機也會出現水土不服的現象？
越南裝備的蘇-30戰機
有分析人士指出，印度裝備的蘇-30KMI之所問題多多，最主要的原因可能還是出在製造過程中。雖然該型號戰機一直是印度自己生產組裝的，但在印度糟糕的軍工生產體系下，估計有不少零件都難達到使用標準，在這種情況下，蘇-30KMI不出故障倒是奇怪了。
由此綜合來看，印度由於軍工體系實在太差的原因，導致蘇-30KMI戰機造價成本比進口高一大截，甚至還難以保證質量，讓印度短期內不再向俄羅斯採購該型號戰機，最終導致其國內400多家軍工供應商面臨停工。而此次事件，也向外界證明，被印度國民視為驕傲的空軍，其實就像空中樓閣，一旦失去國外的軍事協助，就會瞬間轟然倒塌。（向劍）
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