車市半年考：國五傾銷未止跌，部分品牌面臨退市危機

時代財經APP記者 徐夢雅

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進入7月，各大主機廠相繼公佈2019上半年銷量。儘管有國五車降價清庫存倒逼產業升級，但這並未給中國車市帶來回暖信號。2019上半年中國車市頗為艱難，以至於下半年各大車企承壓。

中國汽車工業協會表示：“上半年銷售低於我們的預期，我們預計全年將出現負增長。”

降價清庫難回暖 經銷商損失巨大

7月10日，中國汽車工業協會發布數據顯示，1-6月，中國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。該數據並不樂觀。

據介紹，6月份，中國汽車產銷量為189.5萬輛和205.6萬輛，環比分別增長2.5%和7.5%，同比分別下降17.3%和9.6%。其中，乘用車表現市場表現亮眼，產銷環比增速高於全行業——6月份，乘用車產銷分別為159.8萬輛和172.8萬輛，環比增長7.2%和10.7%，同比下降17.2%和7.8%。

有業內人士對時代財經稱，2019年上半年車市表現僅為“初秋症狀”，真正的車市寒冬在2019年下半年。

不難理解這句話。因受“國六”政策影響，2019年5至6月份，各大車企紛紛或對內半價促銷、或對外讓利銷售，使得6月份中國車市銷量環比增長7.5%， 終結車市12連跌的窘境。可是，在大力清庫存的基礎上，中國車市銷量仍同比下滑9.6%。可以看出，相比上一年同期，我國車市依舊慘淡。

車市整體情況處於低迷期，在這其中各大經銷商也並未因國五車型“薄利多銷”而消除對未來的恐懼感。有經銷商對時代財經透露能“活下去”成今年唯一期望，“哪怕6月稍微賣得好一點，但是在上半年虧損的基礎上，不看好下半年表現。”

全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，“6月車市銷量的異常反轉，主要源於經銷商迫切需要在7月1日前清理完‘國五’庫存車輛，但大幅降價清庫存無疑令經銷商損失巨大，因此6月車市銷量的提升並不能代表車市真正回暖。”

市場兩極分化 部分車企面臨退市危機

2019上半年，多數車企銷量下滑，少有車企相較上一年有明顯提升。尤其是自主板塊，縱有銷量同比發生變化，但其市場排名並未改變。2019年下半年末位淘汰將加劇，部分品牌面臨退市危機。

乘聯會數據顯示，在躋身該榜單的自主品牌中，僅有長城汽車實現正增長，即40.5萬輛，同比上升4%。另一邊，2018年實現逆勢增長的吉利汽車在今年1-6月份鎩羽，相比上一年銷量下滑19.1%。特別是曾作為“自主一哥”的長安汽車，今年上半年尤為艱難，僅售出35.78萬輛，下滑幅度達23.3%。而上汽乘用車以27.33萬輛的成績和19.1%的下滑幅度居於長安汽車身後。

2019年上半年車企銷量 圖片來源：乘聯會 如有侵權請聯繫刪除

值得一提的是，儘管今年上半年各大品牌在車市表現與以往均有不同，但其排名在車市並未有大的調整。縱然吉利汽車呈兩位數下滑趨勢，卻仍以61.3萬輛穩坐自主銷量排行榜第一名的位置，長城銷量略微上揚也與之有著約21萬輛的距離。實際上，合資品牌表現也是如此。

一直以來，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用為乘用車市場銷量前三甲。在公佈的2019年上半年銷量的品牌中，相比銷量節節攀升的日系車品牌來說，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等合資品牌銷量雖有不同幅度的下跌，同比分別下滑0.3%、9.3%、13.1%，但得益於多年積累的產品力和品牌力，其市場份額依舊超出其它合資品牌數倍。

此外，DS、東風裕隆等邊緣品牌面對不樂觀的車市環境其銷量大幅縮水。

乘聯會祕書長崔東樹認為，汽車製造商面臨的壓力越來越大，汽車銷量下滑可能會加快不合格企業的擠出進程，其中一些可能會在明年退出市場。

僅達預測38.6% 新能源市場下半年承壓

今年年初，中汽協預測2019年新能源汽車銷量達160萬輛。對於2019年車市下行態勢，車企早有預判，聚焦新能源尋求突破。公開資料顯示，2019下半年上市的新能源車型達82款之多。如此發力，新能源市場後續表現能否與中汽協預測一致？

中汽協數據顯示，1-6月，新能源汽車累計產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。6月份，新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，環比增長19.4%和45.6%，同比增長56.3%和80.0%。

其中，純電動汽車產銷同比保持較快增長，產銷分別完成11.3萬輛和12.9萬輛，比上年同期分別增長78.0%和106.7%；插電式混合動力汽車產量小幅下降、銷量略有增長，其生產完成2萬輛，比上年同期下降8.9%，銷售完成2.2萬輛，比上年同期增長2.2%；燃料電池汽車產銷分別完成508輛和484輛，比上年同期分別增長9.8倍和14.6倍。

可以看出，新能源市場火熱，但目前完成率僅為38.6%，其市場表現低於預期，這也意味著新能源市場下半年承壓。

在今年3月，財政部、工信部、科技部和發改委等四部門聯合發佈發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確2019年新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%，其中過渡期為3月26日～6月25日。過渡期後，地方補貼也會被取消。到2020年底前退坡到位。這一政策的發佈或多或少刺激了2019上半年新能源市場發展，2019下半年新能源市場又將表現如何？

“新能源汽車銷量往年都是下半年比上半年高，預計下半年將銷售100萬輛。”中汽協祕書長助理表示。