崑山，位於太行山王莽嶺的背面，是一自然村的村名，隸屬於山西省陵川縣。崑山村三面環山，據說上世紀九十年代前，當地的村民想要出村購日用品，必須先從安在懸崖邊的吊籃吊下山去。採購回來的日用品，還得通過吊籃吊上山，然後自己再爬山回村。 交通上的閉塞，也造成了當地居民生活水平無法提高。於是在1992年，當地政府終於決定為崑山村的村民修建一條鄉村公路。只是，說說容易，真正施工起來卻困難重重。 首先，崑山村周邊的山勢十分陡峭，基本都是直上直下的懸崖峭壁，根本無法沿山勢修建盤山公路，也無法將大型開山設備運上山來。其次，太行山的山體大多平面斷層結構，無法用炸藥爆破，因為一炮下去，或許整個山體都會衝下峽谷，從而殃及山谷裡的植被和居民。 也許正是在沒有任何退路的情況下，太行山的開路者，創造了人類歷史上的奇蹟。施工者要從懸崖上方吊到懸崖中部，間隔十米左右分成一個操作平面。先在山腰間開鑿出一個可供人進行施工作業的小洞，然後再分別向山腰的兩頭橫向開鑿，等到這十米左右的施工點貫通後，再移至另一個山腰的作業點開鑿。據說當時開鑿崑山隧道的施工隊有七支，他們分別安排在不同的作業點，從山頂吊到半山腰，十米左右一個工作面，分段施工。他們使用的工具很原始，基本都是錘子加鋼釺，鑿下來的碎石，還得通過吊籃吊上山頂後靠人力運走。 崑山隧道的長度約有3000多米，大體從山頂的懸崖邊上，逐步延伸至山腰下，尾端則是在山體平穩段修建的連接公路。公路貫通後，由於沒有做後期處理，整個隧道到處是凹凸不平的山石路面，僅供大功率、小型化的柴油農用車進出。直到本世紀初，當地政府才對崑山隧道進行大範圍修整，路面鋪上了水泥，隧道內壁也進行噴漿加固，沿懸崖一側還修葺了防護牆，公路也向普通遊客正式開放觀光旅遊。 正因為崑山隧道是在懸崖峭壁上修建的，人們從遠處看隧道公路，就猶如懸掛在山腰間一樣，所以便有了“掛壁公路”這一名稱。隧道臨山崖間開鑿的工作面，現今成了隧道白天採光照明，遊人通過這一側欣賞風景的“窗口”，雖說每個“窗口”並不規則，但山腰間一扇挨一扇的石窗，確實讓掛壁公路多了一份神奇之處。
來源：張青龍