'摩托車起家、轉型汽車行業多年 力帆汽車7月卻只賣出865輛新車'
文：懂車帝App原創 楊亞楠
力帆汽車曾有過不俗的市場業績，也是重慶“摩幫”（指重慶民營摩托車企業）向汽車行業轉型的旗幟性企業。不過近年來汽車業務的持續萎縮，讓力帆風光不再，這個中國車市的寒冬裡，力帆汽車已然到了危急存亡之秋。
8月14日，力帆股份公佈了7月產銷快報數據，業績之慘淡令人咋舌。
數據顯示，力帆傳統乘用車7月銷量為678輛，同比暴跌91.73%，1-7月累計銷量為21436輛，同比大跌66.16%；新能源汽車方面，7月銷量187輛，同比大跌71.49%，1-7月累計銷量為1444，同比大跌62.50%。換言之，算上傳統燃油車與新能源汽車，力帆汽車在7月僅僅售出了865輛新車，甚至比不上熱銷車型1天的銷量。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
力帆汽車曾有過不俗的市場業績，也是重慶“摩幫”（指重慶民營摩托車企業）向汽車行業轉型的旗幟性企業。不過近年來汽車業務的持續萎縮，讓力帆風光不再，這個中國車市的寒冬裡，力帆汽車已然到了危急存亡之秋。
8月14日，力帆股份公佈了7月產銷快報數據，業績之慘淡令人咋舌。
數據顯示，力帆傳統乘用車7月銷量為678輛，同比暴跌91.73%，1-7月累計銷量為21436輛，同比大跌66.16%；新能源汽車方面，7月銷量187輛，同比大跌71.49%，1-7月累計銷量為1444，同比大跌62.50%。換言之，算上傳統燃油車與新能源汽車，力帆汽車在7月僅僅售出了865輛新車，甚至比不上熱銷車型1天的銷量。
與汽車業務的萎靡不振形成鮮明對比的，是力帆賴以起家的摩托車業務。儘管7月也出現了7.10%的下跌，但其絕對銷量仍有49133輛，幾乎是汽車銷量的57倍。同時，力帆的摩托車發動機7月銷量為50435臺，通用汽油機銷量為31518臺，都遠遠高於汽車的銷量數字。
有分析人士表示，就現狀而言，汽車顯然已經算不上力帆的主營業務，它完全無法給力帆帶來盈利，只能帶來鉅額的虧損，使力帆陷入財政困境之中。
統計數據顯示，2018年全年，力帆股份流動負債賬面餘額高達187.80億元，資產負債率高達70%以上。而在2019年一季度，力帆股份總負債為193億元，資產負債率達72%。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
力帆汽車曾有過不俗的市場業績，也是重慶“摩幫”（指重慶民營摩托車企業）向汽車行業轉型的旗幟性企業。不過近年來汽車業務的持續萎縮，讓力帆風光不再，這個中國車市的寒冬裡，力帆汽車已然到了危急存亡之秋。
8月14日，力帆股份公佈了7月產銷快報數據，業績之慘淡令人咋舌。
數據顯示，力帆傳統乘用車7月銷量為678輛，同比暴跌91.73%，1-7月累計銷量為21436輛，同比大跌66.16%；新能源汽車方面，7月銷量187輛，同比大跌71.49%，1-7月累計銷量為1444，同比大跌62.50%。換言之，算上傳統燃油車與新能源汽車，力帆汽車在7月僅僅售出了865輛新車，甚至比不上熱銷車型1天的銷量。
與汽車業務的萎靡不振形成鮮明對比的，是力帆賴以起家的摩托車業務。儘管7月也出現了7.10%的下跌，但其絕對銷量仍有49133輛，幾乎是汽車銷量的57倍。同時，力帆的摩托車發動機7月銷量為50435臺，通用汽油機銷量為31518臺，都遠遠高於汽車的銷量數字。
有分析人士表示，就現狀而言，汽車顯然已經算不上力帆的主營業務，它完全無法給力帆帶來盈利，只能帶來鉅額的虧損，使力帆陷入財政困境之中。
統計數據顯示，2018年全年，力帆股份流動負債賬面餘額高達187.80億元，資產負債率高達70%以上。而在2019年一季度，力帆股份總負債為193億元，資產負債率達72%。
根據今年7月26日力帆股份發佈的一份公告顯示，力帆股份所涉案件的原告方包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司、華科融資租賃有限公司、海通恆信國際租賃股份有限公司等，僅這六家公司所訴金額就已經超過12億元，總計未披露涉訴金額高達14.23億元。此外，力帆股份也因融資逾期導致大股東股份凍結。
嚴峻的財務困境，讓力帆只得通過“變賣家產”勉強度日。
2018年10月，力帆將15萬輛乘用車項目的生產基地，轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金；2018年12月，重慶力帆的乘用車生產資質以6.5億元的價格出售給車和家（即理想汽車）。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
力帆汽車曾有過不俗的市場業績，也是重慶“摩幫”（指重慶民營摩托車企業）向汽車行業轉型的旗幟性企業。不過近年來汽車業務的持續萎縮，讓力帆風光不再，這個中國車市的寒冬裡，力帆汽車已然到了危急存亡之秋。
8月14日，力帆股份公佈了7月產銷快報數據，業績之慘淡令人咋舌。
數據顯示，力帆傳統乘用車7月銷量為678輛，同比暴跌91.73%，1-7月累計銷量為21436輛，同比大跌66.16%；新能源汽車方面，7月銷量187輛，同比大跌71.49%，1-7月累計銷量為1444，同比大跌62.50%。換言之，算上傳統燃油車與新能源汽車，力帆汽車在7月僅僅售出了865輛新車，甚至比不上熱銷車型1天的銷量。
與汽車業務的萎靡不振形成鮮明對比的，是力帆賴以起家的摩托車業務。儘管7月也出現了7.10%的下跌，但其絕對銷量仍有49133輛，幾乎是汽車銷量的57倍。同時，力帆的摩托車發動機7月銷量為50435臺，通用汽油機銷量為31518臺，都遠遠高於汽車的銷量數字。
有分析人士表示，就現狀而言，汽車顯然已經算不上力帆的主營業務，它完全無法給力帆帶來盈利，只能帶來鉅額的虧損，使力帆陷入財政困境之中。
統計數據顯示，2018年全年，力帆股份流動負債賬面餘額高達187.80億元，資產負債率高達70%以上。而在2019年一季度，力帆股份總負債為193億元，資產負債率達72%。
根據今年7月26日力帆股份發佈的一份公告顯示，力帆股份所涉案件的原告方包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司、華科融資租賃有限公司、海通恆信國際租賃股份有限公司等，僅這六家公司所訴金額就已經超過12億元，總計未披露涉訴金額高達14.23億元。此外，力帆股份也因融資逾期導致大股東股份凍結。
嚴峻的財務困境，讓力帆只得通過“變賣家產”勉強度日。
2018年10月，力帆將15萬輛乘用車項目的生產基地，轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金；2018年12月，重慶力帆的乘用車生產資質以6.5億元的價格出售給車和家（即理想汽車）。
但賣地賣資質終究不是長久之計，力帆的汽車業務已瀕臨山窮水盡，無法給公司帶來任何增益。在中國汽車產業這一輪結構調整中，力帆汽車已處於被淘汰的邊緣。