中國摩托車新巨頭誕生：一年悄悄賣出109萬輛 ，低調超越力帆宗申
推薦語：在汽車和電動車沒有大規模普及之前，很多民眾都會選擇摩托車，作為出行的交通工具。甚至有一段時間，摩托車成為身份和財富的象徵。不過，隨著很多城市禁止摩托車進市區，越來越多的消費者開始選擇其它出行方式。
中國摩托車新巨頭誕生：一年悄悄賣出109萬輛 ，低調超越力帆宗申
推薦語：在汽車和電動車沒有大規模普及之前，很多民眾都會選擇摩托車，作為出行的交通工具。甚至有一段時間，摩托車成為身份和財富的象徵。不過，隨著很多城市禁止摩托車進市區，越來越多的消費者開始選擇其它出行方式。
排名第二的摩托車品牌
雖然摩托車產業不比以往那樣火爆，但是該有的競爭卻還是存在。有數據表明，中國前十大摩托車品牌，佔到行業總銷量的60%以上，將近960萬輛的銷量。其中，行業排名前三的企業分別是大長江、隆鑫和力帆。尤其是隆鑫，近年來表現十分亮眼。
中國摩托車新巨頭誕生：一年悄悄賣出109萬輛 ，低調超越力帆宗申
推薦語：在汽車和電動車沒有大規模普及之前，很多民眾都會選擇摩托車，作為出行的交通工具。甚至有一段時間，摩托車成為身份和財富的象徵。不過，隨著很多城市禁止摩托車進市區，越來越多的消費者開始選擇其它出行方式。
排名第二的摩托車品牌
雖然摩托車產業不比以往那樣火爆，但是該有的競爭卻還是存在。有數據表明，中國前十大摩托車品牌，佔到行業總銷量的60%以上，將近960萬輛的銷量。其中，行業排名前三的企業分別是大長江、隆鑫和力帆。尤其是隆鑫，近年來表現十分亮眼。
去年，該品牌年銷量超過109萬輛摩托車，是僅次於大長江的存在。而以往知名度更高的力帆、宗申等品牌，已經不知不覺中被超越。提到隆鑫，就不得不提到締造它如今地位的人，塗建華。如果不是他，也就沒有如今的中國知名摩托車品牌了。
中國摩托車新巨頭誕生：一年悄悄賣出109萬輛 ，低調超越力帆宗申
推薦語：在汽車和電動車沒有大規模普及之前，很多民眾都會選擇摩托車，作為出行的交通工具。甚至有一段時間，摩托車成為身份和財富的象徵。不過，隨著很多城市禁止摩托車進市區，越來越多的消費者開始選擇其它出行方式。
排名第二的摩托車品牌
雖然摩托車產業不比以往那樣火爆，但是該有的競爭卻還是存在。有數據表明，中國前十大摩托車品牌，佔到行業總銷量的60%以上，將近960萬輛的銷量。其中，行業排名前三的企業分別是大長江、隆鑫和力帆。尤其是隆鑫，近年來表現十分亮眼。
去年，該品牌年銷量超過109萬輛摩托車，是僅次於大長江的存在。而以往知名度更高的力帆、宗申等品牌，已經不知不覺中被超越。提到隆鑫，就不得不提到締造它如今地位的人，塗建華。如果不是他，也就沒有如今的中國知名摩托車品牌了。
塗建華創業史
在創業之前，塗建華曾經是一名工人，隨著改革開放的興起，和很多人一樣他也開始下海經商。那個階段，什麼賺錢就做什麼，也沒有特別明確的行業和目的。不過，隨著摩托車成為90年代，最流行的交通出行工具，塗建華開始將創業的心思放在上面。
不過，想要造摩托車可不是一個簡單的事情。對於當時的塗建華來說，最關鍵的事情就是沒有技術，而摩托車行業最關鍵的技術就是發動機。沒有辦法，為了早日攻克發動機技術難關，他一邊請專家授課，另一方面就自己進行拆解和研究。還別說，最後他真讓他鼓搗出來了發動機技術。
中國摩托車新巨頭誕生：一年悄悄賣出109萬輛 ，低調超越力帆宗申
推薦語：在汽車和電動車沒有大規模普及之前，很多民眾都會選擇摩托車，作為出行的交通工具。甚至有一段時間，摩托車成為身份和財富的象徵。不過，隨著很多城市禁止摩托車進市區，越來越多的消費者開始選擇其它出行方式。
排名第二的摩托車品牌
雖然摩托車產業不比以往那樣火爆，但是該有的競爭卻還是存在。有數據表明，中國前十大摩托車品牌，佔到行業總銷量的60%以上，將近960萬輛的銷量。其中，行業排名前三的企業分別是大長江、隆鑫和力帆。尤其是隆鑫，近年來表現十分亮眼。
去年，該品牌年銷量超過109萬輛摩托車，是僅次於大長江的存在。而以往知名度更高的力帆、宗申等品牌，已經不知不覺中被超越。提到隆鑫，就不得不提到締造它如今地位的人，塗建華。如果不是他，也就沒有如今的中國知名摩托車品牌了。
塗建華創業史
在創業之前，塗建華曾經是一名工人，隨著改革開放的興起，和很多人一樣他也開始下海經商。那個階段，什麼賺錢就做什麼，也沒有特別明確的行業和目的。不過，隨著摩托車成為90年代，最流行的交通出行工具，塗建華開始將創業的心思放在上面。
不過，想要造摩托車可不是一個簡單的事情。對於當時的塗建華來說，最關鍵的事情就是沒有技術，而摩托車行業最關鍵的技術就是發動機。沒有辦法，為了早日攻克發動機技術難關，他一邊請專家授課，另一方面就自己進行拆解和研究。還別說，最後他真讓他鼓搗出來了發動機技術。
掌握核心技術，一步一個腳印
經過測試和量產，隆鑫第一批發動機，被一家摩托車廠商購買了。這也是塗建華，在該領域賺的第一桶金。在提升技術、擴大產能之後，隆鑫一年生產發動機超過7萬臺，淨利潤超過5000萬元。有了錢，自然要做廣告，打響品牌知名度。於是，隆鑫的廣告開始在電視、街頭廣泛出現。
隨著隆鑫在發動機領域的成功，塗建華開始向產業上游進發，一步步走到了整車的生產和銷售領域。有數據表明，去年隆鑫公司營收超過112億元，增長超過5.5%。其中，發動機業務佔到總營收的20%以上，增長超過4%。
中國摩托車新巨頭誕生：一年悄悄賣出109萬輛 ，低調超越力帆宗申
推薦語：在汽車和電動車沒有大規模普及之前，很多民眾都會選擇摩托車，作為出行的交通工具。甚至有一段時間，摩托車成為身份和財富的象徵。不過，隨著很多城市禁止摩托車進市區，越來越多的消費者開始選擇其它出行方式。
排名第二的摩托車品牌
雖然摩托車產業不比以往那樣火爆，但是該有的競爭卻還是存在。有數據表明，中國前十大摩托車品牌，佔到行業總銷量的60%以上，將近960萬輛的銷量。其中，行業排名前三的企業分別是大長江、隆鑫和力帆。尤其是隆鑫，近年來表現十分亮眼。
去年，該品牌年銷量超過109萬輛摩托車，是僅次於大長江的存在。而以往知名度更高的力帆、宗申等品牌，已經不知不覺中被超越。提到隆鑫，就不得不提到締造它如今地位的人，塗建華。如果不是他，也就沒有如今的中國知名摩托車品牌了。
塗建華創業史
在創業之前，塗建華曾經是一名工人，隨著改革開放的興起，和很多人一樣他也開始下海經商。那個階段，什麼賺錢就做什麼，也沒有特別明確的行業和目的。不過，隨著摩托車成為90年代，最流行的交通出行工具，塗建華開始將創業的心思放在上面。
不過，想要造摩托車可不是一個簡單的事情。對於當時的塗建華來說，最關鍵的事情就是沒有技術，而摩托車行業最關鍵的技術就是發動機。沒有辦法，為了早日攻克發動機技術難關，他一邊請專家授課，另一方面就自己進行拆解和研究。還別說，最後他真讓他鼓搗出來了發動機技術。
掌握核心技術，一步一個腳印
經過測試和量產，隆鑫第一批發動機，被一家摩托車廠商購買了。這也是塗建華，在該領域賺的第一桶金。在提升技術、擴大產能之後，隆鑫一年生產發動機超過7萬臺，淨利潤超過5000萬元。有了錢，自然要做廣告，打響品牌知名度。於是，隆鑫的廣告開始在電視、街頭廣泛出現。
隨著隆鑫在發動機領域的成功，塗建華開始向產業上游進發，一步步走到了整車的生產和銷售領域。有數據表明，去年隆鑫公司營收超過112億元，增長超過5.5%。其中，發動機業務佔到總營收的20%以上，增長超過4%。
總結：作為行業中排名前列的摩托車生產企業，隆鑫近年來一直走在行業的前列。塗建華從發動機起家，一步步建立了如今公司在行業中的版圖。不僅僅是因為自己的拼搏和努力，更重要的是，從創業之初，他就掌握了行業最核心的技術——發動機。所以，之後進軍整車製造和銷售領域，也是水到渠成的事情。說了這麼多，還有哪些知名的摩托車品牌呢？歡迎在留言區分享討論。財富的變革和科技的發展，我將與你們同在!