作者：魏雅晴
在雷諾汽車董事會第二次延期合併會談之後，菲亞特克萊斯勒突然撤回了橄欖枝。儘管雷諾的天平已經傾向合併，但誰也沒有料到，臨門一腳踹了個空。
菲亞特這一冒進的舉動，發生於雷諾的一場進行了數小時卻依然沒有結果的表決會議之後。此前媒體報道稱，如果此項合併順利達成，將會促成世界上第三大汽車製造商。
但是，作為雷諾汽車最大的股權持有者、董事決議會上至關重要的角色，法國政府卻把商議時間推遲了。
雷諾表示，他們會“抱有興趣”的繼續審視與合併相關的提議。相比雷諾的雞賊，菲亞特克萊斯勒就沒那麼遮掩了，公開指責握有雷諾汽車15%股權的法國政府攪黃了此次併購。
菲亞特宣稱：“顯而易見，法國政治環境不能給這個體量的併購案一個順利推動的環境。”菲亞特還強調，從他們的角度來看，此次合併計劃非常有說服力且各方照顧的很周全了。
這家同時擁有意大利、美國雙重血統的汽車製造商，以生產SUV和小皮卡見長。在長達幾周的談判中，另一方雷諾汽車背後站著“虎視眈眈”的日產汽車和法國政府，而後者對崗位提供、政府監管、工廠建設等從沒有放鬆過警惕。
有聲音評價說，菲亞特如此魯莽的撤銷合併沒有一點好處。
這個撤回決定的背後，站著一個關鍵人物：菲亞特主席John Elkann約翰·埃爾坎。他曾不顧雷諾的政府股權佔比和與日產日益緊張的關係，跨越層層阻險推動合併。
馬爾喬內和約翰·埃爾坎
這場失敗的併購決議同樣讓另一個人頗顯尷尬：雷諾主席Jean-Dominique Senard，他並沒有找到一個促成各方達成共識的完美外交方式。
第一次協議商討是在週二晚上。當時，雷諾董事會並未對菲亞特的提議作出任何決定，並延期稱：他們需要研究下協議草案的細節。
據知情人透露，第二個晚上，雷諾董事會對日產代表的棄權決定毫不吃驚、雲淡風輕。但是法國代表稱，在最終決定前，他們需要更多時間來和日本政府就協議內容進行討論。財政大臣Bruno Le Maire甚至計劃了下週飛去日本的行程。
對此，一位不願不透露姓名的法國政府官員稱，他們需要更多時間來安撫日本方，向對方解釋合作協議。但是，法國政府沒想到菲亞特會這麼快就撤回了併購提議。
作為雷諾汽車20年的盟友，日產和雷諾在技術研發、產品迭代、工廠設施等各個方面都有著“共享席”，但在這次菲亞特牽頭的併購案中，日產被無情的忽視了。
因此，日產對這一併購案態度剋制，並對成本控制、技術共享和其他關鍵問題心存困惑。日產CEO西川廣人也拒絕對這些議題發表評論。
西川廣人
雷諾股東也紛紛質疑，活躍在法國的投資機構CIAM在一封寫給雷諾董事會的信中稱，此次併購嚴重低估了雷諾的自身資產。那筆分給菲亞特股東的25億歐元股息分紅應該給到法國公司。
2014年，馬爾喬內和Elkann突破阻力，合力組建汽車集團菲亞特克萊斯勒，從那以後FCA就一直在尋找第三方合作伙伴。即便有著合併案的經驗，種種局勢也在提醒著Elkann，在一切不明朗的當下，結束對談同樣重要。
“離開或坐下，這對談判來說同等重要。”這句話出自2014年的馬爾喬內，當時的他抽著煙，喝著咖啡，在意大利北部的一家汽車製造廠無比愜意。
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