'Waymo 雷諾-日產-三菱聯盟，共同研發共同研究與自動駕駛出行服務'
未來一場大混戰不可避免
文 | 大壯旅
新智駕按，多年以前，一個谷歌代表團曾出現在前任雷諾董事長兼CEO Carlos Ghosn 的辦公室，他們此行的目的是要展示自己神祕的自動駕駛計劃。顯然，當時的 Ghosn 沒把來自硅谷的搜索巨頭放在眼裡，他直接發問稱，“你們是要自己造車？還是要把技術賣給我們？或者其他目的？”谷歌的代表團沒有回答，於是 Ghosn 將他們請出了辦公室。
時移世易，在自動駕駛領域辛勤耕耘十年的 Waymo 要進入發展的第二階段了。未來 Waymo 的自動駕駛出行服務將逐步走出美國，邁向全球市場。不過，即使有強大的谷歌背書，Waymo 在全球的擴張也需要幫手，而這次它們兜兜轉轉選定的“人選”又是雷諾-日產-三菱聯盟。據悉，雙方達成戰略合作後，Waymo 的自動駕駛出行服務將進入法國和日本市場。
需要注意的是，這次 Waymo 與雷諾-日產-三菱聯盟的合作是排他性的，雙方將共同研究與自動駕駛出行服務（包括自動駕駛打車和無人遞送）相關的商業、法律和法規問題。不過，雙方的聯合聲明並未提到 Waymo 到底會用到雷諾、日產或三菱旗下的哪款車型，只是表示現在的合作只是萬里長征第一步，未來雙方將共同探究如何實現“自動駕駛出行服務的長期盈利”。此外，雙方還表示，它們的自動駕駛出行服務未來有可能繼續登陸其他國家。
Waymo 與雷諾-日產-三菱聯盟將設立聯合委員會，以便在法國、日本和美國進行協同工作。至於這次合作的財務細節，Waymo 選擇三緘其口。
未來一場大混戰不可避免
文 | 大壯旅
新智駕按，多年以前，一個谷歌代表團曾出現在前任雷諾董事長兼CEO Carlos Ghosn 的辦公室，他們此行的目的是要展示自己神祕的自動駕駛計劃。顯然，當時的 Ghosn 沒把來自硅谷的搜索巨頭放在眼裡，他直接發問稱，“你們是要自己造車？還是要把技術賣給我們？或者其他目的？”谷歌的代表團沒有回答，於是 Ghosn 將他們請出了辦公室。
時移世易，在自動駕駛領域辛勤耕耘十年的 Waymo 要進入發展的第二階段了。未來 Waymo 的自動駕駛出行服務將逐步走出美國，邁向全球市場。不過，即使有強大的谷歌背書，Waymo 在全球的擴張也需要幫手，而這次它們兜兜轉轉選定的“人選”又是雷諾-日產-三菱聯盟。據悉，雙方達成戰略合作後，Waymo 的自動駕駛出行服務將進入法國和日本市場。
需要注意的是，這次 Waymo 與雷諾-日產-三菱聯盟的合作是排他性的，雙方將共同研究與自動駕駛出行服務（包括自動駕駛打車和無人遞送）相關的商業、法律和法規問題。不過，雙方的聯合聲明並未提到 Waymo 到底會用到雷諾、日產或三菱旗下的哪款車型，只是表示現在的合作只是萬里長征第一步，未來雙方將共同探究如何實現“自動駕駛出行服務的長期盈利”。此外，雙方還表示，它們的自動駕駛出行服務未來有可能繼續登陸其他國家。
Waymo 與雷諾-日產-三菱聯盟將設立聯合委員會，以便在法國、日本和美國進行協同工作。至於這次合作的財務細節，Waymo 選擇三緘其口。
“這是 Waymo 的好機會，我們終於能在創新夥伴的幫助下將自動駕駛技術推向全球市場了。”Waymo CEO John Krafcik 說道。“鑑於我們夥伴強大的國際影響力，Waymo 能將革命性的出行方案帶到法國、日本和其它國家，方便乘客出行並提供遞送服務。”
對 Waymo 來說，走出與雷諾-日產-三菱聯盟合作這一步也是意義重大。畢竟此前它們雖然在鳳凰城郊區推了 Waymo One 自動駕駛打車服務，還快速推進自動駕駛卡車在亞利桑那的測試，其活動範圍也沒有超出美國邊界。有了雷諾-日產聯盟相助，Waymo 手中的“屠龍刀”終於有用武之地了。此外，強大的 Waymo 此前一直是汽車行業的“公敵”，在雷諾-日產這裡取得了突破後 Waymo 再也不用擔心被孤立了。
在本週三的 Alphabet 年會上，公司 CFO Ruth Porat 並沒有討論與 Waymo 相關的計劃，不過她卻旁敲側擊暗示公司正在醞釀大招，即除了亞利桑那項目，Waymo“正在探索一大塊新業務”，包括物流與技術授權等。
“監管依然是重要的控制因素之一，我們還在繼續與多個國家與地區合作，它們都對自動駕駛汽車興趣十足，因為這一技術能拯救生命。”Porat 說道。“在我們看來，自動駕駛將在全球迎來新機遇。”
在自動駕駛領域投入 10 年精力的 Waymo 現在其實很難從自動駕駛打車服務以及一系列合作上見到回頭錢（尷尬的是，Waymo 從自動駕駛上得到的最大收益其實是 Uber 因竊密事件和解付出的 2.45 億美元）。不過從長遠來看，投資者依然認為 Waymo 是 Alphabet 旗下最有“錢途”的業務。摩根士丹利就一直是 Waymo 的“忠實擁躉”，它們居然給出了個 1750 億美元的驚人估值。
未來一場大混戰不可避免
文 | 大壯旅
新智駕按，多年以前，一個谷歌代表團曾出現在前任雷諾董事長兼CEO Carlos Ghosn 的辦公室，他們此行的目的是要展示自己神祕的自動駕駛計劃。顯然，當時的 Ghosn 沒把來自硅谷的搜索巨頭放在眼裡，他直接發問稱，“你們是要自己造車？還是要把技術賣給我們？或者其他目的？”谷歌的代表團沒有回答，於是 Ghosn 將他們請出了辦公室。
時移世易，在自動駕駛領域辛勤耕耘十年的 Waymo 要進入發展的第二階段了。未來 Waymo 的自動駕駛出行服務將逐步走出美國，邁向全球市場。不過，即使有強大的谷歌背書，Waymo 在全球的擴張也需要幫手，而這次它們兜兜轉轉選定的“人選”又是雷諾-日產-三菱聯盟。據悉，雙方達成戰略合作後，Waymo 的自動駕駛出行服務將進入法國和日本市場。
需要注意的是，這次 Waymo 與雷諾-日產-三菱聯盟的合作是排他性的，雙方將共同研究與自動駕駛出行服務（包括自動駕駛打車和無人遞送）相關的商業、法律和法規問題。不過，雙方的聯合聲明並未提到 Waymo 到底會用到雷諾、日產或三菱旗下的哪款車型，只是表示現在的合作只是萬里長征第一步，未來雙方將共同探究如何實現“自動駕駛出行服務的長期盈利”。此外，雙方還表示，它們的自動駕駛出行服務未來有可能繼續登陸其他國家。
Waymo 與雷諾-日產-三菱聯盟將設立聯合委員會，以便在法國、日本和美國進行協同工作。至於這次合作的財務細節，Waymo 選擇三緘其口。
“這是 Waymo 的好機會，我們終於能在創新夥伴的幫助下將自動駕駛技術推向全球市場了。”Waymo CEO John Krafcik 說道。“鑑於我們夥伴強大的國際影響力，Waymo 能將革命性的出行方案帶到法國、日本和其它國家，方便乘客出行並提供遞送服務。”
對 Waymo 來說，走出與雷諾-日產-三菱聯盟合作這一步也是意義重大。畢竟此前它們雖然在鳳凰城郊區推了 Waymo One 自動駕駛打車服務，還快速推進自動駕駛卡車在亞利桑那的測試，其活動範圍也沒有超出美國邊界。有了雷諾-日產聯盟相助，Waymo 手中的“屠龍刀”終於有用武之地了。此外，強大的 Waymo 此前一直是汽車行業的“公敵”，在雷諾-日產這裡取得了突破後 Waymo 再也不用擔心被孤立了。
在本週三的 Alphabet 年會上，公司 CFO Ruth Porat 並沒有討論與 Waymo 相關的計劃，不過她卻旁敲側擊暗示公司正在醞釀大招，即除了亞利桑那項目，Waymo“正在探索一大塊新業務”，包括物流與技術授權等。
“監管依然是重要的控制因素之一，我們還在繼續與多個國家與地區合作，它們都對自動駕駛汽車興趣十足，因為這一技術能拯救生命。”Porat 說道。“在我們看來，自動駕駛將在全球迎來新機遇。”
在自動駕駛領域投入 10 年精力的 Waymo 現在其實很難從自動駕駛打車服務以及一系列合作上見到回頭錢（尷尬的是，Waymo 從自動駕駛上得到的最大收益其實是 Uber 因竊密事件和解付出的 2.45 億美元）。不過從長遠來看，投資者依然認為 Waymo 是 Alphabet 旗下最有“錢途”的業務。摩根士丹利就一直是 Waymo 的“忠實擁躉”，它們居然給出了個 1750 億美元的驚人估值。
Waymo測試車
在業內人士看來，Waymo 官宣與雷諾-日產-三菱合作的時機讓人有些迷惑，畢竟聯盟主席 Carlos Ghosn 在東京被捕讓雷諾-日產-三菱聯盟出現了裂痕。此外，本月雷諾與菲亞特-克萊斯勒（Waymo 的老夥伴之一）的合作也迅速夭折。不過，這次合作也是情理之中，畢竟今年年初就有消息爆料稱 Waymo 在與雷諾-日產聯盟進行祕密談判。同時，在這個汽車行業大轉型的當口，誰都不願放棄自動駕駛這個好機會，而 Waymo 與雷諾-日產-三菱聯盟有很強的互補性。
讓 Waymo 選擇不再單打獨鬥還有一個重大原因，那就是這個行業的合縱連橫大勢基本已定，通用+Cruise+本田+軟銀、大眾+福特、現代+亞馬遜+Aurora、Uber ATG+豐田這幾大組合可都不是可以輕易忽視的對手。
“我們相信，將公司置於自動駕駛出行服務的最前線將加速新型共享出行服務在關鍵戰略市場的落地，同時為整個汽車生態創造新機遇，為客戶提供新價值。”雷諾集團 CEO Thierry Bolloré 解釋道。
雷諾-日產-三菱聯盟是汽車行業的超級巨獸之一，其年銷量已經突破 1000 萬臺大關，產品線更是覆蓋了所有乘用車和輕型商務車等細分市場，旗下電動車型銷量也不錯。Waymo 則是自動駕駛行業無可辯駁的領先者，無論從開始時間還是測試累積里程，都沒有其他公司能望其項背。
顯然，硅谷大戰底特律肯定不會出現了。不過也別失望，未來類似這樣的混合聯盟大亂鬥肯定會更有趣。