'買新不買舊 又一大波新款來襲 盤點八月即將上市的新車'
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
明天，金牛座的中期改款車型將正式亮相。新車對中網、大燈以及尾部還有天窗進行了重新的設計，讓它看起來更顯年輕。雖然廠家的出發點是好的。但是改款細節和整體大氣的車身並不是那麼的協調。反而有些畫蛇添足。其實和金牛座相比，長安福特現在最需要的還是整體品質的提升以及品牌調性的重新梳理。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
明天，金牛座的中期改款車型將正式亮相。新車對中網、大燈以及尾部還有天窗進行了重新的設計，讓它看起來更顯年輕。雖然廠家的出發點是好的。但是改款細節和整體大氣的車身並不是那麼的協調。反而有些畫蛇添足。其實和金牛座相比，長安福特現在最需要的還是整體品質的提升以及品牌調性的重新梳理。
DS7
作為PSA集團高級品牌的DS，剛開始引進中國時還是很香的。但是在逐漸國產化後，卻慢慢被市場所遺忘。其實這一點DS更應該向林肯和雷克薩斯學習。如今的DS隨便一款車型更是一個月的全國銷量只在三位數徘徊。經銷商更是紛紛退網，就拿武漢來說，目前只有位於郊區的一家店在慘淡經營，消費者維修保養都是大問題。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
明天，金牛座的中期改款車型將正式亮相。新車對中網、大燈以及尾部還有天窗進行了重新的設計，讓它看起來更顯年輕。雖然廠家的出發點是好的。但是改款細節和整體大氣的車身並不是那麼的協調。反而有些畫蛇添足。其實和金牛座相比，長安福特現在最需要的還是整體品質的提升以及品牌調性的重新梳理。
DS7
作為PSA集團高級品牌的DS，剛開始引進中國時還是很香的。但是在逐漸國產化後，卻慢慢被市場所遺忘。其實這一點DS更應該向林肯和雷克薩斯學習。如今的DS隨便一款車型更是一個月的全國銷量只在三位數徘徊。經銷商更是紛紛退網，就拿武漢來說，目前只有位於郊區的一家店在慘淡經營，消費者維修保養都是大問題。
即使主機廠再不靠譜，但是DS還是堅強的在繼續推出新車型。新款的2020款DS7車型並沒有在外觀上有所變化，主要是在配置和智能系統方面都有了提升，推出了符合國六標準的動力系統。另外，在科技配置方面還搭載了DS CONNECT智能互聯繫統，提升車內娛樂體驗。但是這些細節的改變依然無法改變其全系兩驅、1.6T發動機的本質。DS已經走到了汽車市場的邊緣，淘汰只是時間問題。如今的慘境是法國人的頑固不化？還是中國市場的消費者變得更聰明瞭呢？
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
明天，金牛座的中期改款車型將正式亮相。新車對中網、大燈以及尾部還有天窗進行了重新的設計，讓它看起來更顯年輕。雖然廠家的出發點是好的。但是改款細節和整體大氣的車身並不是那麼的協調。反而有些畫蛇添足。其實和金牛座相比，長安福特現在最需要的還是整體品質的提升以及品牌調性的重新梳理。
DS7
作為PSA集團高級品牌的DS，剛開始引進中國時還是很香的。但是在逐漸國產化後，卻慢慢被市場所遺忘。其實這一點DS更應該向林肯和雷克薩斯學習。如今的DS隨便一款車型更是一個月的全國銷量只在三位數徘徊。經銷商更是紛紛退網，就拿武漢來說，目前只有位於郊區的一家店在慘淡經營，消費者維修保養都是大問題。
即使主機廠再不靠譜，但是DS還是堅強的在繼續推出新車型。新款的2020款DS7車型並沒有在外觀上有所變化，主要是在配置和智能系統方面都有了提升，推出了符合國六標準的動力系統。另外，在科技配置方面還搭載了DS CONNECT智能互聯繫統，提升車內娛樂體驗。但是這些細節的改變依然無法改變其全系兩驅、1.6T發動機的本質。DS已經走到了汽車市場的邊緣，淘汰只是時間問題。如今的慘境是法國人的頑固不化？還是中國市場的消費者變得更聰明瞭呢？
豐田卡羅拉
卡羅拉作為全球最暢銷的車型，無論你是在歐洲、東南亞還是美洲，都能看到它的身影。全新一代的豐田卡羅拉將在8月9日正式上市。基於全新TNGA架構的卡羅拉採用了全新外觀內飾設計語言，讓它看起來和新款的凱美瑞更加接近了，同時車內還配備了一塊超大的12.1英寸大屏。動力方面將提供1.2T和1.8L自吸+混動兩套動力系統。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
明天，金牛座的中期改款車型將正式亮相。新車對中網、大燈以及尾部還有天窗進行了重新的設計，讓它看起來更顯年輕。雖然廠家的出發點是好的。但是改款細節和整體大氣的車身並不是那麼的協調。反而有些畫蛇添足。其實和金牛座相比，長安福特現在最需要的還是整體品質的提升以及品牌調性的重新梳理。
DS7
作為PSA集團高級品牌的DS，剛開始引進中國時還是很香的。但是在逐漸國產化後，卻慢慢被市場所遺忘。其實這一點DS更應該向林肯和雷克薩斯學習。如今的DS隨便一款車型更是一個月的全國銷量只在三位數徘徊。經銷商更是紛紛退網，就拿武漢來說，目前只有位於郊區的一家店在慘淡經營，消費者維修保養都是大問題。
即使主機廠再不靠譜，但是DS還是堅強的在繼續推出新車型。新款的2020款DS7車型並沒有在外觀上有所變化，主要是在配置和智能系統方面都有了提升，推出了符合國六標準的動力系統。另外，在科技配置方面還搭載了DS CONNECT智能互聯繫統，提升車內娛樂體驗。但是這些細節的改變依然無法改變其全系兩驅、1.6T發動機的本質。DS已經走到了汽車市場的邊緣，淘汰只是時間問題。如今的慘境是法國人的頑固不化？還是中國市場的消費者變得更聰明瞭呢？
豐田卡羅拉
卡羅拉作為全球最暢銷的車型，無論你是在歐洲、東南亞還是美洲，都能看到它的身影。全新一代的豐田卡羅拉將在8月9日正式上市。基於全新TNGA架構的卡羅拉採用了全新外觀內飾設計語言，讓它看起來和新款的凱美瑞更加接近了，同時車內還配備了一塊超大的12.1英寸大屏。動力方面將提供1.2T和1.8L自吸+混動兩套動力系統。
目前卡羅拉給出的售價為12萬起，估計正式售價將會在11萬左右。卡羅拉雖然在內飾用料方面很一般，但是耐久性卻異常強大！在我們之前乘坐的卡羅拉出租車上，發現50萬公里里程的車況依然非常穩定。這正是日系車保值率高的重要原因之一。其實作為家用代步車，卡羅拉省油省心還是很值得購買的。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
明天，金牛座的中期改款車型將正式亮相。新車對中網、大燈以及尾部還有天窗進行了重新的設計，讓它看起來更顯年輕。雖然廠家的出發點是好的。但是改款細節和整體大氣的車身並不是那麼的協調。反而有些畫蛇添足。其實和金牛座相比，長安福特現在最需要的還是整體品質的提升以及品牌調性的重新梳理。
DS7
作為PSA集團高級品牌的DS，剛開始引進中國時還是很香的。但是在逐漸國產化後，卻慢慢被市場所遺忘。其實這一點DS更應該向林肯和雷克薩斯學習。如今的DS隨便一款車型更是一個月的全國銷量只在三位數徘徊。經銷商更是紛紛退網，就拿武漢來說，目前只有位於郊區的一家店在慘淡經營，消費者維修保養都是大問題。
即使主機廠再不靠譜，但是DS還是堅強的在繼續推出新車型。新款的2020款DS7車型並沒有在外觀上有所變化，主要是在配置和智能系統方面都有了提升，推出了符合國六標準的動力系統。另外，在科技配置方面還搭載了DS CONNECT智能互聯繫統，提升車內娛樂體驗。但是這些細節的改變依然無法改變其全系兩驅、1.6T發動機的本質。DS已經走到了汽車市場的邊緣，淘汰只是時間問題。如今的慘境是法國人的頑固不化？還是中國市場的消費者變得更聰明瞭呢？
豐田卡羅拉
卡羅拉作為全球最暢銷的車型，無論你是在歐洲、東南亞還是美洲，都能看到它的身影。全新一代的豐田卡羅拉將在8月9日正式上市。基於全新TNGA架構的卡羅拉採用了全新外觀內飾設計語言，讓它看起來和新款的凱美瑞更加接近了，同時車內還配備了一塊超大的12.1英寸大屏。動力方面將提供1.2T和1.8L自吸+混動兩套動力系統。
目前卡羅拉給出的售價為12萬起，估計正式售價將會在11萬左右。卡羅拉雖然在內飾用料方面很一般，但是耐久性卻異常強大！在我們之前乘坐的卡羅拉出租車上，發現50萬公里里程的車況依然非常穩定。這正是日系車保值率高的重要原因之一。其實作為家用代步車，卡羅拉省油省心還是很值得購買的。
沃爾沃V60
沃爾沃一直都是安全的代名詞，之前我們實拍了上市已經快10年的老夥計S60。好在今天，新款的V60即將上市，作為全新S60的旅行版車型。V60可謂是新款S60的探路者，為接下來的S60到來做鋪墊。以進口身份引進的新車推出2種動力共計4款車型，售價區間為33.99-43.99萬元。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
明天，金牛座的中期改款車型將正式亮相。新車對中網、大燈以及尾部還有天窗進行了重新的設計，讓它看起來更顯年輕。雖然廠家的出發點是好的。但是改款細節和整體大氣的車身並不是那麼的協調。反而有些畫蛇添足。其實和金牛座相比，長安福特現在最需要的還是整體品質的提升以及品牌調性的重新梳理。
DS7
作為PSA集團高級品牌的DS，剛開始引進中國時還是很香的。但是在逐漸國產化後，卻慢慢被市場所遺忘。其實這一點DS更應該向林肯和雷克薩斯學習。如今的DS隨便一款車型更是一個月的全國銷量只在三位數徘徊。經銷商更是紛紛退網，就拿武漢來說，目前只有位於郊區的一家店在慘淡經營，消費者維修保養都是大問題。
即使主機廠再不靠譜，但是DS還是堅強的在繼續推出新車型。新款的2020款DS7車型並沒有在外觀上有所變化，主要是在配置和智能系統方面都有了提升，推出了符合國六標準的動力系統。另外，在科技配置方面還搭載了DS CONNECT智能互聯繫統，提升車內娛樂體驗。但是這些細節的改變依然無法改變其全系兩驅、1.6T發動機的本質。DS已經走到了汽車市場的邊緣，淘汰只是時間問題。如今的慘境是法國人的頑固不化？還是中國市場的消費者變得更聰明瞭呢？
豐田卡羅拉
卡羅拉作為全球最暢銷的車型，無論你是在歐洲、東南亞還是美洲，都能看到它的身影。全新一代的豐田卡羅拉將在8月9日正式上市。基於全新TNGA架構的卡羅拉採用了全新外觀內飾設計語言，讓它看起來和新款的凱美瑞更加接近了，同時車內還配備了一塊超大的12.1英寸大屏。動力方面將提供1.2T和1.8L自吸+混動兩套動力系統。
目前卡羅拉給出的售價為12萬起，估計正式售價將會在11萬左右。卡羅拉雖然在內飾用料方面很一般，但是耐久性卻異常強大！在我們之前乘坐的卡羅拉出租車上，發現50萬公里里程的車況依然非常穩定。這正是日系車保值率高的重要原因之一。其實作為家用代步車，卡羅拉省油省心還是很值得購買的。
沃爾沃V60
沃爾沃一直都是安全的代名詞，之前我們實拍了上市已經快10年的老夥計S60。好在今天，新款的V60即將上市，作為全新S60的旅行版車型。V60可謂是新款S60的探路者，為接下來的S60到來做鋪墊。以進口身份引進的新車推出2種動力共計4款車型，售價區間為33.99-43.99萬元。
家族化的設計外觀讓新款的V60更具力量感，同時在協調性上也非常不錯，不過在內飾上並沒有太多的新意，和S90上的幾乎保持了一致性，如果新增一些個性化設計將更受年輕人的歡迎。而以目前33.99萬的售價來看，沃爾沃並沒有準備把這款車在現在賣給中國消費者。而是為了更多的給S60上市定好基調，這樣才方便後期的定價已經打折銷售，畢竟把打個7折或者8折，沃爾沃的銷售都不好意思說自己是賣車的。
越是逆境、越要逆流而上，活下來才能東山再起。這個道理放在車市中恐怕最是恰當了。在車市不景氣的今天，慘淡的市場已經淘汰了一批落後產能的品牌。然而經過磨練的部分品牌卻在這種境況下越戰越勇，不斷推陳出新，始終保持品牌新鮮度，也斬獲了不菲的戰績。這個八月，又將有一大波新車來襲，它們是誰，它們有哪些變化，讓我們一起先睹為快。
奔馳GLC L
在BBA中，一向奔馳的推出新車型的速度都是最快的，除了強大的研發能力外，迅速把握市場動向也是奔馳的絕招。8月24日，中期改款的全新奔馳GLC L即將上市。新款的奔馳GLC主要針對前臉和尾部做了較大的改動。全新的家族式前臉設計與新款的GLC相似，通過改變中網形狀以及大燈造型實現更加肌肉感的全新設計。在尾部方面也通過改變大燈內部結構，和新增鍍鉻裝飾包圍件來提升整體的高級感。
同時，在動力方面，新車還將提供1.5T直列四缸發動機+48V微混系統的動力系統。傳動方面，新車全系匹配9擋手自一體變速箱。相信這種設計除了應對新的排放標準外，還將進一步的拉低奔馳GLC L的入門門檻，讓更多年輕人買得起“方向盤”。
奔馳GLC L是在GLC基礎上為中國用戶推出的一款定製化產品。它作為奔馳高利潤的跑量產品，GLC L自推出以來一直都保持了不錯的銷售業績。並且在價格上都異常的堅挺，即使降價，也會通過加裝飾件和貸款來保證利潤率。
福特金牛座
福特前兩年還是風生水起的時候推出金牛座車型，定位為中級商務轎車。和奧迪A6L非常相似的大面積的進氣格柵，以及整體大氣的設計風格。本以為可以搶佔一部分行政級轎車的市場。但是在品牌力上，福特其實在中國消費者心中還是不夠的，再加上內飾用料做工部分的品質感也沒有明顯的提升。以至於該車自推出以來一直都交不上滿意的答卷。
明天，金牛座的中期改款車型將正式亮相。新車對中網、大燈以及尾部還有天窗進行了重新的設計，讓它看起來更顯年輕。雖然廠家的出發點是好的。但是改款細節和整體大氣的車身並不是那麼的協調。反而有些畫蛇添足。其實和金牛座相比，長安福特現在最需要的還是整體品質的提升以及品牌調性的重新梳理。
DS7
作為PSA集團高級品牌的DS，剛開始引進中國時還是很香的。但是在逐漸國產化後，卻慢慢被市場所遺忘。其實這一點DS更應該向林肯和雷克薩斯學習。如今的DS隨便一款車型更是一個月的全國銷量只在三位數徘徊。經銷商更是紛紛退網，就拿武漢來說，目前只有位於郊區的一家店在慘淡經營，消費者維修保養都是大問題。
即使主機廠再不靠譜，但是DS還是堅強的在繼續推出新車型。新款的2020款DS7車型並沒有在外觀上有所變化，主要是在配置和智能系統方面都有了提升，推出了符合國六標準的動力系統。另外，在科技配置方面還搭載了DS CONNECT智能互聯繫統，提升車內娛樂體驗。但是這些細節的改變依然無法改變其全系兩驅、1.6T發動機的本質。DS已經走到了汽車市場的邊緣，淘汰只是時間問題。如今的慘境是法國人的頑固不化？還是中國市場的消費者變得更聰明瞭呢？
豐田卡羅拉
卡羅拉作為全球最暢銷的車型，無論你是在歐洲、東南亞還是美洲，都能看到它的身影。全新一代的豐田卡羅拉將在8月9日正式上市。基於全新TNGA架構的卡羅拉採用了全新外觀內飾設計語言，讓它看起來和新款的凱美瑞更加接近了，同時車內還配備了一塊超大的12.1英寸大屏。動力方面將提供1.2T和1.8L自吸+混動兩套動力系統。
目前卡羅拉給出的售價為12萬起，估計正式售價將會在11萬左右。卡羅拉雖然在內飾用料方面很一般，但是耐久性卻異常強大！在我們之前乘坐的卡羅拉出租車上，發現50萬公里里程的車況依然非常穩定。這正是日系車保值率高的重要原因之一。其實作為家用代步車，卡羅拉省油省心還是很值得購買的。
沃爾沃V60
沃爾沃一直都是安全的代名詞，之前我們實拍了上市已經快10年的老夥計S60。好在今天，新款的V60即將上市，作為全新S60的旅行版車型。V60可謂是新款S60的探路者，為接下來的S60到來做鋪墊。以進口身份引進的新車推出2種動力共計4款車型，售價區間為33.99-43.99萬元。
家族化的設計外觀讓新款的V60更具力量感，同時在協調性上也非常不錯，不過在內飾上並沒有太多的新意，和S90上的幾乎保持了一致性，如果新增一些個性化設計將更受年輕人的歡迎。而以目前33.99萬的售價來看，沃爾沃並沒有準備把這款車在現在賣給中國消費者。而是為了更多的給S60上市定好基調，這樣才方便後期的定價已經打折銷售，畢竟把打個7折或者8折，沃爾沃的銷售都不好意思說自己是賣車的。
消費者心中都有一杆秤
一款好的車型足以拯救一個即將破產的車企，錯誤的設計語言也將會導致整個品牌的迅速倒塌。上至車企下至車型，它們的成功或者失敗，都將取決於每次不斷創新的改款。而正是在每個月以及每年的這種不斷變化中，產生了良性和惡性的不斷循環。在汽車界中，這種例子不少。福特上代的福克斯多次佔據A級車銷量榜首、如今卻業績慘淡。雷克薩斯加價多年、至今依然保持屹立不倒。消費者心中都有一杆秤，誰好誰壞，一切都會通過市場做出最準確的反應。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評原創文章，未經允許、請勿轉載。