兼具外形和動力，別克SUV昂科拉時尚來襲
進入新世紀以來，國內的汽車市場發展速度之迅速超乎想象，尤其是SUV車型，憑藉著良好的功能性深受年輕人喜愛。因此近幾年自主廠商和合資廠商們在SUV車型上投入...
'別克又一SUV來襲，車長4.4米配CVT，起步163馬力，還買啥逍客'
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導讀：一提到美系車，想必很多的讀者首先想到的應該就是別克汽車和雪佛蘭汽車了，這兩個汽車品牌旗下的車型在國內的銷量表現一直都是非常不錯的，我對他們的印象就是旗下車型的優惠幅度非常的大，而在今年的7月11號，別克又推出了一款全新的SUV車型——昂科拉GX，這款車型的定位要比之前的別克昂科拉高很多，瞄準的就是15萬級的緊湊型合資SUV市場，主要的人群就是面向於年輕的消費者。
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導讀：一提到美系車，想必很多的讀者首先想到的應該就是別克汽車和雪佛蘭汽車了，這兩個汽車品牌旗下的車型在國內的銷量表現一直都是非常不錯的，我對他們的印象就是旗下車型的優惠幅度非常的大，而在今年的7月11號，別克又推出了一款全新的SUV車型——昂科拉GX，這款車型的定位要比之前的別克昂科拉高很多，瞄準的就是15萬級的緊湊型合資SUV市場，主要的人群就是面向於年輕的消費者。
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導讀：一提到美系車，想必很多的讀者首先想到的應該就是別克汽車和雪佛蘭汽車了，這兩個汽車品牌旗下的車型在國內的銷量表現一直都是非常不錯的，我對他們的印象就是旗下車型的優惠幅度非常的大，而在今年的7月11號，別克又推出了一款全新的SUV車型——昂科拉GX，這款車型的定位要比之前的別克昂科拉高很多，瞄準的就是15萬級的緊湊型合資SUV市場，主要的人群就是面向於年輕的消費者。
別克昂科拉GX這款車型的定位是一臺緊湊型SUV，15.59萬起售整車的外觀設計其實看起來和別克的新款昂科拉沒有太大的區別，但是它的定位是介於昂科拉和昂科威之間的這款車型的前臉造型沿用了別克新一代的家族前臉，貫穿式飛翼格柵還使用了全新的水波紋設計，一條鍍鉻裝飾將兩個前大燈連接了起來，整個車身側面的線條設計很流暢，而且非常的協調，車尾的設計很簡潔，凹凸有致的車尾看起來層次感很強，下方的銀色護板提升了車輛的重心。
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導讀：一提到美系車，想必很多的讀者首先想到的應該就是別克汽車和雪佛蘭汽車了，這兩個汽車品牌旗下的車型在國內的銷量表現一直都是非常不錯的，我對他們的印象就是旗下車型的優惠幅度非常的大，而在今年的7月11號，別克又推出了一款全新的SUV車型——昂科拉GX，這款車型的定位要比之前的別克昂科拉高很多，瞄準的就是15萬級的緊湊型合資SUV市場，主要的人群就是面向於年輕的消費者。
別克昂科拉GX這款車型的定位是一臺緊湊型SUV，15.59萬起售整車的外觀設計其實看起來和別克的新款昂科拉沒有太大的區別，但是它的定位是介於昂科拉和昂科威之間的這款車型的前臉造型沿用了別克新一代的家族前臉，貫穿式飛翼格柵還使用了全新的水波紋設計，一條鍍鉻裝飾將兩個前大燈連接了起來，整個車身側面的線條設計很流暢，而且非常的協調，車尾的設計很簡潔，凹凸有致的車尾看起來層次感很強，下方的銀色護板提升了車輛的重心。
昂科拉GX使用了別克的家族式中控設計，整個中控的層次感很強，而且線條非常的複雜，雙色的搭配提升了整車的檔次感，讓整車看起來有活力不那麼單調，多功能方向盤左右兩邊的多功能按鍵觸感反饋做得非常不錯，中央彩色屏幕採用的是內嵌式設計，除此之外，這款車車內使用了很多的軟性材料進行包裹，這個是值得點讚的地方，另外，這塊8英寸的中控屏幕搭載了eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級，同時也支持目前在用的手機互聯功能。
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別克昂科拉GX這款車型的定位是一臺緊湊型SUV，15.59萬起售整車的外觀設計其實看起來和別克的新款昂科拉沒有太大的區別，但是它的定位是介於昂科拉和昂科威之間的這款車型的前臉造型沿用了別克新一代的家族前臉，貫穿式飛翼格柵還使用了全新的水波紋設計，一條鍍鉻裝飾將兩個前大燈連接了起來，整個車身側面的線條設計很流暢，而且非常的協調，車尾的設計很簡潔，凹凸有致的車尾看起來層次感很強，下方的銀色護板提升了車輛的重心。
昂科拉GX使用了別克的家族式中控設計，整個中控的層次感很強，而且線條非常的複雜，雙色的搭配提升了整車的檔次感，讓整車看起來有活力不那麼單調，多功能方向盤左右兩邊的多功能按鍵觸感反饋做得非常不錯，中央彩色屏幕採用的是內嵌式設計，除此之外，這款車車內使用了很多的軟性材料進行包裹，這個是值得點讚的地方，另外，這塊8英寸的中控屏幕搭載了eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級，同時也支持目前在用的手機互聯功能。
配置方面同樣可圈可點，這款車型除標配主副駕駛是安全氣囊外還標配前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，全車安全帶未系提醒，車身穩定系統，後駐車雷達，倒車影像，運動駕駛模式切換，發動機啟停技術自動駐車，上坡輔助電動天窗，鋁合金輪轂，遠程啟動功能多功能方向盤，4.2英寸液晶儀表盤，8英寸中控液晶屏尺寸，道路救援呼叫，藍牙車載電話，語音操控系統，車聯網，OTA升級等，按照我自己對買車的要求，我覺得這臺最低配的車型就已經符合我的要求了。
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導讀：一提到美系車，想必很多的讀者首先想到的應該就是別克汽車和雪佛蘭汽車了，這兩個汽車品牌旗下的車型在國內的銷量表現一直都是非常不錯的，我對他們的印象就是旗下車型的優惠幅度非常的大，而在今年的7月11號，別克又推出了一款全新的SUV車型——昂科拉GX，這款車型的定位要比之前的別克昂科拉高很多，瞄準的就是15萬級的緊湊型合資SUV市場，主要的人群就是面向於年輕的消費者。
別克昂科拉GX這款車型的定位是一臺緊湊型SUV，15.59萬起售整車的外觀設計其實看起來和別克的新款昂科拉沒有太大的區別，但是它的定位是介於昂科拉和昂科威之間的這款車型的前臉造型沿用了別克新一代的家族前臉，貫穿式飛翼格柵還使用了全新的水波紋設計，一條鍍鉻裝飾將兩個前大燈連接了起來，整個車身側面的線條設計很流暢，而且非常的協調，車尾的設計很簡潔，凹凸有致的車尾看起來層次感很強，下方的銀色護板提升了車輛的重心。
昂科拉GX使用了別克的家族式中控設計，整個中控的層次感很強，而且線條非常的複雜，雙色的搭配提升了整車的檔次感，讓整車看起來有活力不那麼單調，多功能方向盤左右兩邊的多功能按鍵觸感反饋做得非常不錯，中央彩色屏幕採用的是內嵌式設計，除此之外，這款車車內使用了很多的軟性材料進行包裹，這個是值得點讚的地方，另外，這塊8英寸的中控屏幕搭載了eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級，同時也支持目前在用的手機互聯功能。
配置方面同樣可圈可點，這款車型除標配主副駕駛是安全氣囊外還標配前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，全車安全帶未系提醒，車身穩定系統，後駐車雷達，倒車影像，運動駕駛模式切換，發動機啟停技術自動駐車，上坡輔助電動天窗，鋁合金輪轂，遠程啟動功能多功能方向盤，4.2英寸液晶儀表盤，8英寸中控液晶屏尺寸，道路救援呼叫，藍牙車載電話，語音操控系統，車聯網，OTA升級等，按照我自己對買車的要求，我覺得這臺最低配的車型就已經符合我的要求了。
當然一臺緊湊型SUV不僅要有一個好的顏值，非常齊全的主被動安全配置空間方面消費者也是非常看重的，這款車型的直接競爭對手是本田的XRV和日產逍客等車型，而昂科拉GX的車身長度為4.4米，軸距2640毫米，這樣的數據在同級別的車型當中是中規中矩的平均水平，那是因為它的第2排中央地板是純平的設計，而且又有三個獨立的安全頭枕，所以說第2排的空間表現是比較不錯的。
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導讀：一提到美系車，想必很多的讀者首先想到的應該就是別克汽車和雪佛蘭汽車了，這兩個汽車品牌旗下的車型在國內的銷量表現一直都是非常不錯的，我對他們的印象就是旗下車型的優惠幅度非常的大，而在今年的7月11號，別克又推出了一款全新的SUV車型——昂科拉GX，這款車型的定位要比之前的別克昂科拉高很多，瞄準的就是15萬級的緊湊型合資SUV市場，主要的人群就是面向於年輕的消費者。
別克昂科拉GX這款車型的定位是一臺緊湊型SUV，15.59萬起售整車的外觀設計其實看起來和別克的新款昂科拉沒有太大的區別，但是它的定位是介於昂科拉和昂科威之間的這款車型的前臉造型沿用了別克新一代的家族前臉，貫穿式飛翼格柵還使用了全新的水波紋設計，一條鍍鉻裝飾將兩個前大燈連接了起來，整個車身側面的線條設計很流暢，而且非常的協調，車尾的設計很簡潔，凹凸有致的車尾看起來層次感很強，下方的銀色護板提升了車輛的重心。
昂科拉GX使用了別克的家族式中控設計，整個中控的層次感很強，而且線條非常的複雜，雙色的搭配提升了整車的檔次感，讓整車看起來有活力不那麼單調，多功能方向盤左右兩邊的多功能按鍵觸感反饋做得非常不錯，中央彩色屏幕採用的是內嵌式設計，除此之外，這款車車內使用了很多的軟性材料進行包裹，這個是值得點讚的地方，另外，這塊8英寸的中控屏幕搭載了eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級，同時也支持目前在用的手機互聯功能。
配置方面同樣可圈可點，這款車型除標配主副駕駛是安全氣囊外還標配前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，全車安全帶未系提醒，車身穩定系統，後駐車雷達，倒車影像，運動駕駛模式切換，發動機啟停技術自動駐車，上坡輔助電動天窗，鋁合金輪轂，遠程啟動功能多功能方向盤，4.2英寸液晶儀表盤，8英寸中控液晶屏尺寸，道路救援呼叫，藍牙車載電話，語音操控系統，車聯網，OTA升級等，按照我自己對買車的要求，我覺得這臺最低配的車型就已經符合我的要求了。
當然一臺緊湊型SUV不僅要有一個好的顏值，非常齊全的主被動安全配置空間方面消費者也是非常看重的，這款車型的直接競爭對手是本田的XRV和日產逍客等車型，而昂科拉GX的車身長度為4.4米，軸距2640毫米，這樣的數據在同級別的車型當中是中規中矩的平均水平，那是因為它的第2排中央地板是純平的設計，而且又有三個獨立的安全頭枕，所以說第2排的空間表現是比較不錯的。
動力總成方面，別克昂科拉GX全系所搭載的是一臺1.3T的發動機，這臺發動機大家應該都比較熟悉了，它的最大功率165馬力，最大扭矩240牛米，需要提醒大家的一點是這是一臺三缸發動機，不過好在匹配的是一臺CVT無級變速箱，換擋表現會更平順一些，工信部給出的百公里綜合油耗是5.9L，這樣的油耗表現很不錯，如果是你，你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
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