在前不久的上海國際車展上雷克薩斯LM300h剛剛完成了全球首發，作為國內加價“神車”埃爾法的高端版本，新車一經亮相就得到了不少土豪的關注。今日（5月7日），全國排名前十的《車壹圈》瞭解到，雷克薩斯LM300h已經在中國臺灣開售，新車推出了7座和4座兩款車型，售價為350-500萬新臺幣（約合76.5-109.3萬元人民幣），其入門價格僅比中規入門版的埃爾法還便宜了約0.7萬元。動力方面，LM300h全系標配2.5L+電機組成的油電混動系統，預計2020年一季度正式交車。
LM作為雷克薩斯首款高端旗艦MPV，造型上的確比埃爾法更加大氣。相互交織的紡錘型中網是雷克薩斯標誌性的設計，配合上點陣式的LED遠近光燈與迴旋鏢式的日行燈帶讓新車有了更犀利的“大眼”，車身側面也用上不少的鍍鉻飾條，看上去也更加顯眼，很容易與埃爾法區別開來。
LM的車尾採用了全新貫穿式的組尾燈組設計，並由一條鍍鉻飾條與之相連，從視覺效果上拉寬了整車的寬度，看著也更為沉穩，符合其豪華MPV的定位。下方則裝配有黑色與銀色裝飾融為一體的下包圍，設計與前臉激進的造型遙相呼應相，層次感豐富，觀感上也要比埃爾法更加豪華。
其實在LM還未正式曝光前，外界就議論紛紛說LM就只是簡單的埃爾法的換標車，不過看到實車後《車壹圈》認為並非如此。新車不僅造型細節方面有所改動，車漆質感也更好。值得一提的是，為了與埃爾法拉開差距雷克薩斯LM300h還推出了“皇帝版”的4座車型，除了主副駕駛位以外，後排所有空間都是乘客的專屬VIP區域，當然了這也是新車的一大賣點。
除了寬大的真皮座椅，雷克薩斯LM300h 4座版還為後排乘客提供了一套影音系統，不僅有26英寸的大尺寸液晶電視，還提供了19個揚聲器的馬克萊文森音響，舒服躺在後座上看看電影、聽聽音樂這種頭等艙版的享受哪怕奔馳S級也不敢奢望，難怪在上海車展新車亮相後就已經有不少土豪開始諮詢LM300h預定的事了。
從內飾上看LM與雷克薩斯其它車型不盡相同，採用了全新樣式的三幅式方向盤和懸浮式中控大屏，做工用料保持了雷克薩斯一貫的高水中，而創新的銀水墨飾板提升了整個中控的檔次感。配置方面也是LM300h的一大亮點，全車標配了8個安全氣囊、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、BSM&RCTA後方車側警示系統、三區獨立空調、後排多功能控制面板、電動側滑門等三四十項安全與實用功能，配置的豐富程度自然不用多說。
從《車壹圈》得到的信息，LM將會推出LM350與LM300h供消費者選擇。此次中國臺灣正式開售的就是LM300h車型。新車搭載了2.5L+電機組成的油電混動系統，這套總成也同樣用在了ES和亞洲龍的雙擎版本上，發動機最大馬力182匹，電機最大馬力120匹，與之匹配的是豐田專為混動車型開發的E-CVT變速箱。新車整體動力充沛，起步低速通過電機驅動扭矩也非常強勁，拉動LM300h這樣的龐然大物也毫不費力。加上豐田在混動技術方面的優勢，圈哥相信LM300h在駕乘舒適性上會有著不錯的表現。
《車壹圈》觀點：LM畢竟是雷克薩斯的首款高端MPV，在LM300h正式曝光之前，沒人會想到雷克薩斯會把2.5L+電機的混動系統用在首款高端MPV上。不過從另外一個角度看，排量的降低也意味著更低的落地成本，從市場需求的角度來說，LM300h顯然是針對動力需求不高，更在意後排乘坐舒適性的消費者量身定製的。因此，我們根據中國臺灣版新車的價格推斷，國內版LM300h的價格有望在85-120萬元區間。參考目前國內埃爾法動輒20-30萬元不等的加價提車，圈哥認為，更為高端的LM車型未來在國內上市後指導價銷售的可能性很小，只能說LM的出現在一定程度上緩解了埃爾法供貨不足的情況，土豪們多了另外一種選擇而已。各位圈友你們認為LM上市後會加價多少呢？歡迎留言吐槽！