蘭州，這座古絲綢之路上的重鎮，這座有“黃河明珠”之稱的名城，最近又新添了一個名號，中國又一座地鐵城市。中國的地鐵城市有很多，蘭州就是那長長名單上最新的一個。
當然，蘭州的地鐵非同一般，它是中國第一條穿越黃河的地鐵。蘭州的地鐵開通後，效果還出奇的好。7月11日，蘭州公安交警最新發布的地面交通流量變化顯示，蘭州地鐵開通兩週來，軌道交通沿線的7條路段交通擁堵指數呈下降趨勢，特別是西津東路下降明顯；工作日軌道交通乘坐人數佔公交承載總人數的9%左右，週末升至13.8%；南北濱河路、南環路日均車輛自由流速較地鐵開通前，平均提高8%，擁堵指數平均降低11%。
蘭州，這座古絲綢之路上的重鎮，這座有“黃河明珠”之稱的名城，最近又新添了一個名號，中國又一座地鐵城市。中國的地鐵城市有很多，蘭州就是那長長名單上最新的一個。
當然，蘭州的地鐵非同一般，它是中國第一條穿越黃河的地鐵。蘭州的地鐵開通後，效果還出奇的好。7月11日，蘭州公安交警最新發布的地面交通流量變化顯示，蘭州地鐵開通兩週來，軌道交通沿線的7條路段交通擁堵指數呈下降趨勢，特別是西津東路下降明顯；工作日軌道交通乘坐人數佔公交承載總人數的9%左右，週末升至13.8%；南北濱河路、南環路日均車輛自由流速較地鐵開通前，平均提高8%，擁堵指數平均降低11%。
蘭州地鐵有如此奇效，除了線路設計外，還與他們採用的列車有關係，那就是中車長客股份公司為蘭州量身定做的A型鋁合金地鐵列車，最高時速達80公里。
大家都知道，中國的地鐵列車分為A型、B型、C型等多種類型，相對於B型、C型等地鐵列車，A型地鐵列車更長更寬，每輛車長度為22.8米、寬度為3.1米，最大載客量為2460人，是目前國內在線運營的載客量最大的地鐵車輛。
蘭州，這座古絲綢之路上的重鎮，這座有“黃河明珠”之稱的名城，最近又新添了一個名號，中國又一座地鐵城市。中國的地鐵城市有很多，蘭州就是那長長名單上最新的一個。
當然，蘭州的地鐵非同一般，它是中國第一條穿越黃河的地鐵。蘭州的地鐵開通後，效果還出奇的好。7月11日，蘭州公安交警最新發布的地面交通流量變化顯示，蘭州地鐵開通兩週來，軌道交通沿線的7條路段交通擁堵指數呈下降趨勢，特別是西津東路下降明顯；工作日軌道交通乘坐人數佔公交承載總人數的9%左右，週末升至13.8%；南北濱河路、南環路日均車輛自由流速較地鐵開通前，平均提高8%，擁堵指數平均降低11%。
蘭州地鐵有如此奇效，除了線路設計外，還與他們採用的列車有關係，那就是中車長客股份公司為蘭州量身定做的A型鋁合金地鐵列車，最高時速達80公里。
大家都知道，中國的地鐵列車分為A型、B型、C型等多種類型，相對於B型、C型等地鐵列車，A型地鐵列車更長更寬，每輛車長度為22.8米、寬度為3.1米，最大載客量為2460人，是目前國內在線運營的載客量最大的地鐵車輛。
蘭州地鐵的另外一個特點就是抗風沙。列車車體採用耐風沙塗料，車窗玻璃採用特殊材質，抗礫石衝擊性能強。試驗中，一枚20克的測試鋁彈以80公里時速撞擊，側窗玻璃表面不會產生可見裂紋。為解決風沙導致的電氣設備通風散熱不良，列車空調及車下設備艙均設置了排沙結構。 蘭州市地處我國西北，時有風沙及沙塵暴天氣發生。中車長客此前研製過沙特麥加輕軌車、蘭新線CRH5A高寒抗風動車組，有著較強的防風沙技術儲備。長客技術專家表示，蘭州地鐵一號線車型填補了國內抗風沙地鐵列車研發的空白，是地鐵列車研發的一次突破。
蘭州，這座古絲綢之路上的重鎮，這座有“黃河明珠”之稱的名城，最近又新添了一個名號，中國又一座地鐵城市。中國的地鐵城市有很多，蘭州就是那長長名單上最新的一個。
當然，蘭州的地鐵非同一般，它是中國第一條穿越黃河的地鐵。蘭州的地鐵開通後，效果還出奇的好。7月11日，蘭州公安交警最新發布的地面交通流量變化顯示，蘭州地鐵開通兩週來，軌道交通沿線的7條路段交通擁堵指數呈下降趨勢，特別是西津東路下降明顯；工作日軌道交通乘坐人數佔公交承載總人數的9%左右，週末升至13.8%；南北濱河路、南環路日均車輛自由流速較地鐵開通前，平均提高8%，擁堵指數平均降低11%。
蘭州地鐵有如此奇效，除了線路設計外，還與他們採用的列車有關係，那就是中車長客股份公司為蘭州量身定做的A型鋁合金地鐵列車，最高時速達80公里。
大家都知道，中國的地鐵列車分為A型、B型、C型等多種類型，相對於B型、C型等地鐵列車，A型地鐵列車更長更寬，每輛車長度為22.8米、寬度為3.1米，最大載客量為2460人，是目前國內在線運營的載客量最大的地鐵車輛。
蘭州地鐵的另外一個特點就是抗風沙。列車車體採用耐風沙塗料，車窗玻璃採用特殊材質，抗礫石衝擊性能強。試驗中，一枚20克的測試鋁彈以80公里時速撞擊，側窗玻璃表面不會產生可見裂紋。為解決風沙導致的電氣設備通風散熱不良，列車空調及車下設備艙均設置了排沙結構。 蘭州市地處我國西北，時有風沙及沙塵暴天氣發生。中車長客此前研製過沙特麥加輕軌車、蘭新線CRH5A高寒抗風動車組，有著較強的防風沙技術儲備。長客技術專家表示，蘭州地鐵一號線車型填補了國內抗風沙地鐵列車研發的空白，是地鐵列車研發的一次突破。
列車安裝了長客自主研發的列車網絡控制系統。車體結構成熟可靠，執行最嚴格焊接強度評價標準，原材料均執行國際最高標準。採用國內最高等級、符合歐洲標準的撞擊吸能設計。另外，車內與乘客接觸的內裝材料，均滿足嚴格的綠色環保要求，同時執行國際最嚴格防火標準。高隔音材料也被應用在車上。空調可4級能量調節，具有明顯節能特點。
此外，中車大連電牽公司，作為地鐵車輛網絡系統供應商，也為蘭州地鐵1號線保駕護航，他們為項目設計了滿足需求的RIOM機箱，人機交互技術得到應用。
蘭州，這座黃河邊燦爛的城市，你是不是知道，燈火之下穿梭不息的地鐵中，也有中車人的汗水和歡笑呢？
來源：中國中車
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