“哈嘍，大家好我是遠少，2018年11月我組織了一回巴丹吉林沙漠的穿越，回來後覺得在那種大地行的沙漠動力不夠真的很***的事，尤其實在刷書記鍋的時候4.0的動力真的滿足不了啊，下鍋裡說啥也上不來，那時心裡就埋下了這個改發動機的念頭。”
“回來簡單的查了查資料，一次偶然在群裡嘮嗑的時候又聊到了這個話題，兩個不錯的朋友說想整，但是沒有頭緒，在別處改太貴，又沒有保障。於是乎就開始忽悠我，遠少，你先改，你改好了，我倆也改(因為我本身就是做改裝的)我這一看這是拿我當小白鼠啊。我也沒在意，畢竟這工程量挺大的，也不便宜，不如換個5.7的了。也沒當回事，直到沒過幾天一個唐山大哥來我這裡整車，就說動力弱的這個事，我就說了改發動機，大哥也來個你改吧，改完了沒問題我也改，說的可信誓旦旦了，最可笑的我居然當真了。然後我開始了我的5.7進化之旅!”
“說整咱就整啊，首先開始做功課，問同行，還有4S店的朋友，改過的人，取經。大家說的都很輕鬆，都是原裝位，插頭對插，說好整。那得了，既然不是很困難，來吧。然後就開始找貨源。朋友推薦了一個陳田賣拆車發動機變速箱的。聊了聊，就把機器定了。然後激動的心，顫抖的手開始了我的改裝之路。”
開始準備的東西：
5700發動機
5700變速箱分動箱
5700發動機線速
5700發動機電腦
水箱框
三元催化和氧傳感器
排氣全段
變速箱散熱器及全套油管
空濾盒子以及到節氣門的進氣管子
二次空氣泵總成
一些亂七八糟的小配件
“3UZ5700發動機變速箱全套，坦途、紅杉、雷克薩斯570用的都是這款發動機。”
“接著就是一頓拆了，放水，放空調佛，剎車、油管、手剎，各種插頭管子全部斷開，然後把車簍子拆下來，就剩底盤。”
“看著底盤和車身分開，真的太酸爽了，一般人承受不了這刺激，但是如果認為這算拆完了那還為之過早，這只是剛完成第一部。”
“接著拆發動機變速箱等等，把原來的4.0發動機拆下來，放一邊吧，你退役了。”
“拆的現在就剩大梁了，話說蘭德酷路澤的大梁真是沒得說，一看就結實。”
“我這個車是一輛中規的車，原車沒有後鎖，玩沙漠還無所謂，但是玩穿越就不行了，所以趁這次直接改個後氣鎖。”
“後橋全部拆開。”
“整完裝回，這個藍色的小管是氣鎖的氣管，這裡說一下氣動後鎖，氣動後鎖當然得需要氣，所以你還需要一個氣泵，氣泵出來的氣通過這個氣管到差速鎖，達到一定壓力後鎖住後橋後輪。”
“切割原來4.0的發動機機爪墊。5.7的需要重新定位發動機位置。”
“切割了原來的發動機支架。”
“開始定位5700發動機。”
“變速箱位置不用動直接能對上，定位的時候發動機前後肯定沒差，只需要注意發動機高低就哦了。”
“安裝傳動軸，原來的4.0的用不了了。買的5700拆車傳動軸。”
“排氣也都換成5.7的。”
“機油散熱器運輸時候碰壞了，換了個拆車的，成色還不錯。”
“發動機變速箱安裝完畢，準備把簍子歸位。”
“一點一點往下落，落的時候一定注意位置要對正，眼得找好。”
“車簍子裝回來後把最開始那些管子插頭什麼的全部都接回來。插頭都是對插。改裝到這個地步正常來說就已經接近尾聲了，只要把需要東西都復原裝回接好就哦了。”
“全部原裝，後鎖的線和氣管都接上。”
“水箱也需要更換成5700的。”
“完蛋了，都整完了打不著車，檢測電腦也不通訊，這可麻煩了，不是說插頭都插回去，別的都替換好不就哦了麼。怎麼不行一臉懵逼，悲催的坎坷路開始了!”
“既然有毛病那就找毛病吧。首先排查各個插頭有沒有插結實，檢查一遍沒問題，後來對比5700和4000的發動機線路圖，不對不要緊，一對嚇一跳，發動機電腦到車身ECU的線速可以說全都不一樣。諮詢好多大神他們整的時候都沒有懂太多線啊，都一樣啊，這麼到我這裡不行了。悲催啊，後來通過探討得知，他們改的都是12年到16年左右雙VVT的車。而我的是11年老款單VVT發動機，而12年蘭德酷路澤改的款。”
“都到這一步了說不改也不現實，改線吧，這個改線不是大家想的那樣破壞原車線路，剪壞什麼的，直是把他們的位置替換嘍，比如4.0原車的1號針腳對應的正極，而5700的3號針腳是正極，你就得把1好針腳退出來插到3號去，因為你的發動機電腦是5700的所以你就得按照5700的改線。為了方便看電路圖我直接拿電腦把4000和5700的電路圖都打印了出來，這樣對照比較方便，話說第一天整的時候給我和師傅都整吐了，來回來去的看圖紙對比，跳針位。”
“插頭針腳圖對這個圖找插頭的針腳位，屬實是大工程。”
“歷時兩天的時間把需要對倒的線速都倒過來了。第一次實驗著車，成功。但是有故障碼，然後對照相應的故障碼在找問題。這樣就好整多了。。開始沒有裝二次空氣泵，因為有的車沒那東西，有的機器就需要那玩意。顯然我需要。”
“最後全部整完事，所有故障全部排除。機器全部好事沒毛病，重新全車換油，開始試車。”
“動力對比4.0沒的說，相當給力，油門相應非常快，輕輕一踩就穿啊，油耗相對來說比4.0確實多不少。市區20-22個。。。。。高速上好很多120邁的時候.15個左右，，我車還有別的改裝。如果素車可能會更省一些。。改完發動機以後又改了不少東西。”
“不換前槓加裝絞盤，經常出去玩，關鍵時刻能救命啊。”
“更換了原車的平衡感，換了更粗支撐更有勁競技平衡杆，這東西能夠完美改善車輛的側傾程度，提升車輛超控。”
“科曼的2寸升高氮氣減震。”
“後止推杆，升高以後後橋會往右偏，換個這個可調的，給他拉回來。”
“後備箱車床抽屜，平時把一些越野的小裝備放在抽屜裡防止玩去的時候亂飛亂蹦。露營的時候還能省個帳篷。安全舒適，哈哈。”
“8個厚的鋁鎂合金底盤護板，讓你玩的時候心裡更有底。”
“全車貼改色膜，這不過年了麼，給愛車穿個新衣裳，畢竟7年的車了，漆面也不太好了，貼個改色膜既能保護穿越的時候不被樹枝等劃傷，還能煥然一新!!”
“部分小件做了黑色的處理，這樣是不是更帶感。”
“還換了防脫輪轂，這樣玩沙漠的時候防止脫胎而發生事故!!!”
“機器都變5700了，這內飾也不能差吧，更換了5700原廠的導航機頭，蠕動開關面板!!”
“5700美規高配儀表盤，沒找到中規的。。湊合用吧。”
“換了導航機頭，音響肯定也得配套啊，全套5700JBL音響，功放 全車14個喇叭。全部原廠。。”
“最後來個戶外定妝照!!!5700終極進化全部完工。。中間也遇到了很多不順坎坷的事情，就不在嘮叨了。至於有的朋友說為什麼不直接拿改裝的錢換個5700多省事，何必這麼折騰，多麻煩。。我想說著就是改裝的樂趣，很有成就感的!!!”
本期蘭德酷路澤改裝鳴謝車主：遠少