近期，蘭博基尼正式發佈了旗下首款混動超級跑車——Sián。作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車，Sián將在9月10日開幕的法蘭克福車展當中首發，不過限量打造63臺的它早已被任性的土豪們搶購一空。
近期，蘭博基尼正式發佈了旗下首款混動超級跑車——Sián。作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車，Sián將在9月10日開幕的法蘭克福車展當中首發，不過限量打造63臺的它早已被任性的土豪們搶購一空。
重點：蘭博基尼旗下首款混動超跑，採用V12 6.5L自然吸氣發動機和48V電動機組成的微混動系。
近期，蘭博基尼正式發佈了旗下首款混動超級跑車——Sián。作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車，Sián將在9月10日開幕的法蘭克福車展當中首發，不過限量打造63臺的它早已被任性的土豪們搶購一空。
重點：蘭博基尼旗下首款混動超跑，採用V12 6.5L自然吸氣發動機和48V電動機組成的微混動系。
Sián在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，使得新車前臉看起來非常誇張，全新的Y字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設計元素之一，同時標誌性的楔形車身得以保留。同時，Sián採用了全新的車頂設計，凌厲的線條從車頂一直切向車尾，不僅勾勒出位於車頂的一塊透光天幕和透明發動機艙罩，還將發動機艙蓋的設計完美的與尾部線條相融合。
近期，蘭博基尼正式發佈了旗下首款混動超級跑車——Sián。作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車，Sián將在9月10日開幕的法蘭克福車展當中首發，不過限量打造63臺的它早已被任性的土豪們搶購一空。
重點：蘭博基尼旗下首款混動超跑，採用V12 6.5L自然吸氣發動機和48V電動機組成的微混動系。
Sián在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，使得新車前臉看起來非常誇張，全新的Y字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設計元素之一，同時標誌性的楔形車身得以保留。同時，Sián採用了全新的車頂設計，凌厲的線條從車頂一直切向車尾，不僅勾勒出位於車頂的一塊透光天幕和透明發動機艙罩，還將發動機艙蓋的設計完美的與尾部線條相融合。
全新的六邊形尾燈組設計也同樣顯眼，同時搭配全新的空氣動力學設計，使得新車的每一部分都充斥著力量感。值得一提的是，新車還在尾部設計有可升降導流板，位於車身兩側增加垂直尾翼，並印有63字樣，代表了新車僅製造63臺，同時每一臺新車都將根據車主的喜好進行個性化定製設計。
近期，蘭博基尼正式發佈了旗下首款混動超級跑車——Sián。作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車，Sián將在9月10日開幕的法蘭克福車展當中首發，不過限量打造63臺的它早已被任性的土豪們搶購一空。
重點：蘭博基尼旗下首款混動超跑，採用V12 6.5L自然吸氣發動機和48V電動機組成的微混動系。
Sián在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，使得新車前臉看起來非常誇張，全新的Y字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設計元素之一，同時標誌性的楔形車身得以保留。同時，Sián採用了全新的車頂設計，凌厲的線條從車頂一直切向車尾，不僅勾勒出位於車頂的一塊透光天幕和透明發動機艙罩，還將發動機艙蓋的設計完美的與尾部線條相融合。
全新的六邊形尾燈組設計也同樣顯眼，同時搭配全新的空氣動力學設計，使得新車的每一部分都充斥著力量感。值得一提的是，新車還在尾部設計有可升降導流板，位於車身兩側增加垂直尾翼，並印有63字樣，代表了新車僅製造63臺，同時每一臺新車都將根據車主的喜好進行個性化定製設計。
內飾方面，蘭博基尼Sián並沒有一味的追求輕量化，可以看到車內採用了大面積的皮革和Alcantara材質進行包裹，並且採用縫線工藝。裸露的碳纖維僅出現在門板、中控臺和方向盤之上，此外像中控臺觸控屏幕、全液晶儀表盤等配置也出現在新車之上。
近期，蘭博基尼正式發佈了旗下首款混動超級跑車——Sián。作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車，Sián將在9月10日開幕的法蘭克福車展當中首發，不過限量打造63臺的它早已被任性的土豪們搶購一空。
重點：蘭博基尼旗下首款混動超跑，採用V12 6.5L自然吸氣發動機和48V電動機組成的微混動系。
Sián在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，使得新車前臉看起來非常誇張，全新的Y字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設計元素之一，同時標誌性的楔形車身得以保留。同時，Sián採用了全新的車頂設計，凌厲的線條從車頂一直切向車尾，不僅勾勒出位於車頂的一塊透光天幕和透明發動機艙罩，還將發動機艙蓋的設計完美的與尾部線條相融合。
全新的六邊形尾燈組設計也同樣顯眼，同時搭配全新的空氣動力學設計，使得新車的每一部分都充斥著力量感。值得一提的是，新車還在尾部設計有可升降導流板，位於車身兩側增加垂直尾翼，並印有63字樣，代表了新車僅製造63臺，同時每一臺新車都將根據車主的喜好進行個性化定製設計。
內飾方面，蘭博基尼Sián並沒有一味的追求輕量化，可以看到車內採用了大面積的皮革和Alcantara材質進行包裹，並且採用縫線工藝。裸露的碳纖維僅出現在門板、中控臺和方向盤之上，此外像中控臺觸控屏幕、全液晶儀表盤等配置也出現在新車之上。
新車採用為混動系統作為動力單元，由一臺6.5L自然吸氣V12發動機和48V電動機組成，其中發動機最大功率785馬力，電動機最大功率34馬力，綜合最大功率819馬力，這一動力參數也使其成為有史以來最強大的蘭博基尼，性能方面新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，最高時速達到350km/h。
近期，蘭博基尼正式發佈了旗下首款混動超級跑車——Sián。作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車，Sián將在9月10日開幕的法蘭克福車展當中首發，不過限量打造63臺的它早已被任性的土豪們搶購一空。
重點：蘭博基尼旗下首款混動超跑，採用V12 6.5L自然吸氣發動機和48V電動機組成的微混動系。
Sián在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，使得新車前臉看起來非常誇張，全新的Y字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設計元素之一，同時標誌性的楔形車身得以保留。同時，Sián採用了全新的車頂設計，凌厲的線條從車頂一直切向車尾，不僅勾勒出位於車頂的一塊透光天幕和透明發動機艙罩，還將發動機艙蓋的設計完美的與尾部線條相融合。
全新的六邊形尾燈組設計也同樣顯眼，同時搭配全新的空氣動力學設計，使得新車的每一部分都充斥著力量感。值得一提的是，新車還在尾部設計有可升降導流板，位於車身兩側增加垂直尾翼，並印有63字樣，代表了新車僅製造63臺，同時每一臺新車都將根據車主的喜好進行個性化定製設計。
內飾方面，蘭博基尼Sián並沒有一味的追求輕量化，可以看到車內採用了大面積的皮革和Alcantara材質進行包裹，並且採用縫線工藝。裸露的碳纖維僅出現在門板、中控臺和方向盤之上，此外像中控臺觸控屏幕、全液晶儀表盤等配置也出現在新車之上。
新車採用為混動系統作為動力單元，由一臺6.5L自然吸氣V12發動機和48V電動機組成，其中發動機最大功率785馬力，電動機最大功率34馬力，綜合最大功率819馬力，這一動力參數也使其成為有史以來最強大的蘭博基尼，性能方面新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，最高時速達到350km/h。
Sián採用了由蘭博基尼開發的超級電容作為電池單元，在質量更輕的同時擁有更強大的儲能，這套超級電容裝置被佈局在駕駛艙和發動機之間，從而確保車輛擁有更好的重量分配。值得一提的是，這套超級電容和電動機的總質量僅為34kg。性能方面，新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，與蘭博基尼Aventador SVJ相比在30km/h-60km/h加速和70km/h-120km/h加速均有提升，最高時速達到350km/h。傳動方面，匹配7速ISR（independent shift rod）自動變速箱。
近期，蘭博基尼正式發佈了旗下首款混動超級跑車——Sián。作為蘭博基尼最新打造的一款超級跑車，Sián將在9月10日開幕的法蘭克福車展當中首發，不過限量打造63臺的它早已被任性的土豪們搶購一空。
重點：蘭博基尼旗下首款混動超跑，採用V12 6.5L自然吸氣發動機和48V電動機組成的微混動系。
Sián在外觀設計上借鑑了Terzo Millennio概念車的部分元素，使得新車前臉看起來非常誇張，全新的Y字形日間行車燈將成為未來蘭博基尼的設計元素之一，同時標誌性的楔形車身得以保留。同時，Sián採用了全新的車頂設計，凌厲的線條從車頂一直切向車尾，不僅勾勒出位於車頂的一塊透光天幕和透明發動機艙罩，還將發動機艙蓋的設計完美的與尾部線條相融合。
全新的六邊形尾燈組設計也同樣顯眼，同時搭配全新的空氣動力學設計，使得新車的每一部分都充斥著力量感。值得一提的是，新車還在尾部設計有可升降導流板，位於車身兩側增加垂直尾翼，並印有63字樣，代表了新車僅製造63臺，同時每一臺新車都將根據車主的喜好進行個性化定製設計。
內飾方面，蘭博基尼Sián並沒有一味的追求輕量化，可以看到車內採用了大面積的皮革和Alcantara材質進行包裹，並且採用縫線工藝。裸露的碳纖維僅出現在門板、中控臺和方向盤之上，此外像中控臺觸控屏幕、全液晶儀表盤等配置也出現在新車之上。
新車採用為混動系統作為動力單元，由一臺6.5L自然吸氣V12發動機和48V電動機組成，其中發動機最大功率785馬力，電動機最大功率34馬力，綜合最大功率819馬力，這一動力參數也使其成為有史以來最強大的蘭博基尼，性能方面新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，最高時速達到350km/h。
Sián採用了由蘭博基尼開發的超級電容作為電池單元，在質量更輕的同時擁有更強大的儲能，這套超級電容裝置被佈局在駕駛艙和發動機之間，從而確保車輛擁有更好的重量分配。值得一提的是，這套超級電容和電動機的總質量僅為34kg。性能方面，新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，與蘭博基尼Aventador SVJ相比在30km/h-60km/h加速和70km/h-120km/h加速均有提升，最高時速達到350km/h。傳動方面，匹配7速ISR（independent shift rod）自動變速箱。