“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
相信各位車友看了前臉照之後是不是也覺得大燈和進氣罩的外形很像一個牛頭，甚至一些川崎粉更喜歡親切的稱之為“槓十”，這車的顏值相對雙R來說要帥很多，男人的終極座駕！當然審美因人而異。
“暴躁大牛”暴躁的第一點是搭載了直列四缸998CC的發動機，最大馬力200匹，19款的大牛則是提升到了203匹，百公里加速2.5秒，直接碾壓一千萬以下的四輪超跑。第二點則是配置暴，該車配備了彎道ABS和防側滑系統以及循跡系統，再加一個“KLCM的彈射起步”。
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
相信各位車友看了前臉照之後是不是也覺得大燈和進氣罩的外形很像一個牛頭，甚至一些川崎粉更喜歡親切的稱之為“槓十”，這車的顏值相對雙R來說要帥很多，男人的終極座駕！當然審美因人而異。
“暴躁大牛”暴躁的第一點是搭載了直列四缸998CC的發動機，最大馬力200匹，19款的大牛則是提升到了203匹，百公里加速2.5秒，直接碾壓一千萬以下的四輪超跑。第二點則是配置暴，該車配備了彎道ABS和防側滑系統以及循跡系統，再加一個“KLCM的彈射起步”。
另外還搭配了歐林斯電子鈦尺、KQS的換擋輔助、鮑魚的上泵加上鮑魚的卡鉗所以說這個配置，牛不牛？
該車儀表上的轉數條轉數到達8000轉以上的話，顏色會開始變為紅色，這個時候這臺蠻牛的野性就開始爆發，而19年的大牛轉數更是高達了13500轉，所以你能不能駕馭它不知道，但這款大牛絕對可以駕馭你！
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
相信各位車友看了前臉照之後是不是也覺得大燈和進氣罩的外形很像一個牛頭，甚至一些川崎粉更喜歡親切的稱之為“槓十”，這車的顏值相對雙R來說要帥很多，男人的終極座駕！當然審美因人而異。
“暴躁大牛”暴躁的第一點是搭載了直列四缸998CC的發動機，最大馬力200匹，19款的大牛則是提升到了203匹，百公里加速2.5秒，直接碾壓一千萬以下的四輪超跑。第二點則是配置暴，該車配備了彎道ABS和防側滑系統以及循跡系統，再加一個“KLCM的彈射起步”。
另外還搭配了歐林斯電子鈦尺、KQS的換擋輔助、鮑魚的上泵加上鮑魚的卡鉗所以說這個配置，牛不牛？
該車儀表上的轉數條轉數到達8000轉以上的話，顏色會開始變為紅色，這個時候這臺蠻牛的野性就開始爆發，而19年的大牛轉數更是高達了13500轉，所以你能不能駕馭它不知道，但這款大牛絕對可以駕馭你！
該車在2011年進行了全車型設計，對引擎和車架以及前後懸掛進行了全新設計，前減震為Showa BFFF外置氣瓶，後減震為Showa BFRC，它的變速箱齒輪比是專為賽道騎行設計的，第二個至第六個齒輪（特別是特接近的第一、第二和第三齒輪）更強的中低區域動力為出彎提供更強速度。較接近的齒輪比使得降檔更為穩定。
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
相信各位車友看了前臉照之後是不是也覺得大燈和進氣罩的外形很像一個牛頭，甚至一些川崎粉更喜歡親切的稱之為“槓十”，這車的顏值相對雙R來說要帥很多，男人的終極座駕！當然審美因人而異。
“暴躁大牛”暴躁的第一點是搭載了直列四缸998CC的發動機，最大馬力200匹，19款的大牛則是提升到了203匹，百公里加速2.5秒，直接碾壓一千萬以下的四輪超跑。第二點則是配置暴，該車配備了彎道ABS和防側滑系統以及循跡系統，再加一個“KLCM的彈射起步”。
另外還搭配了歐林斯電子鈦尺、KQS的換擋輔助、鮑魚的上泵加上鮑魚的卡鉗所以說這個配置，牛不牛？
該車儀表上的轉數條轉數到達8000轉以上的話，顏色會開始變為紅色，這個時候這臺蠻牛的野性就開始爆發，而19年的大牛轉數更是高達了13500轉，所以你能不能駕馭它不知道，但這款大牛絕對可以駕馭你！
該車在2011年進行了全車型設計，對引擎和車架以及前後懸掛進行了全新設計，前減震為Showa BFFF外置氣瓶，後減震為Showa BFRC，它的變速箱齒輪比是專為賽道騎行設計的，第二個至第六個齒輪（特別是特接近的第一、第二和第三齒輪）更強的中低區域動力為出彎提供更強速度。較接近的齒輪比使得降檔更為穩定。
該車採用的鋁合金雙樑框架，這種扭曲框架可儘可能的靠近主管道，這樣騎手控制更方便。升級後的頭管向後移動7.5mm，使其更接近騎手，這樣可將更多重量放在機車前部，增加了機車穩定性。
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
相信各位車友看了前臉照之後是不是也覺得大燈和進氣罩的外形很像一個牛頭，甚至一些川崎粉更喜歡親切的稱之為“槓十”，這車的顏值相對雙R來說要帥很多，男人的終極座駕！當然審美因人而異。
“暴躁大牛”暴躁的第一點是搭載了直列四缸998CC的發動機，最大馬力200匹，19款的大牛則是提升到了203匹，百公里加速2.5秒，直接碾壓一千萬以下的四輪超跑。第二點則是配置暴，該車配備了彎道ABS和防側滑系統以及循跡系統，再加一個“KLCM的彈射起步”。
另外還搭配了歐林斯電子鈦尺、KQS的換擋輔助、鮑魚的上泵加上鮑魚的卡鉗所以說這個配置，牛不牛？
該車儀表上的轉數條轉數到達8000轉以上的話，顏色會開始變為紅色，這個時候這臺蠻牛的野性就開始爆發，而19年的大牛轉數更是高達了13500轉，所以你能不能駕馭它不知道，但這款大牛絕對可以駕馭你！
該車在2011年進行了全車型設計，對引擎和車架以及前後懸掛進行了全新設計，前減震為Showa BFFF外置氣瓶，後減震為Showa BFRC，它的變速箱齒輪比是專為賽道騎行設計的，第二個至第六個齒輪（特別是特接近的第一、第二和第三齒輪）更強的中低區域動力為出彎提供更強速度。較接近的齒輪比使得降檔更為穩定。
該車採用的鋁合金雙樑框架，這種扭曲框架可儘可能的靠近主管道，這樣騎手控制更方便。升級後的頭管向後移動7.5mm，使其更接近騎手，這樣可將更多重量放在機車前部，增加了機車穩定性。
該車售價24.19萬，並且還推出了銷售500臺的ZX-10RR版本，每款車都會有專屬的限量銘牌，更加的稀有與尊貴。
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
相信各位車友看了前臉照之後是不是也覺得大燈和進氣罩的外形很像一個牛頭，甚至一些川崎粉更喜歡親切的稱之為“槓十”，這車的顏值相對雙R來說要帥很多，男人的終極座駕！當然審美因人而異。
“暴躁大牛”暴躁的第一點是搭載了直列四缸998CC的發動機，最大馬力200匹，19款的大牛則是提升到了203匹，百公里加速2.5秒，直接碾壓一千萬以下的四輪超跑。第二點則是配置暴，該車配備了彎道ABS和防側滑系統以及循跡系統，再加一個“KLCM的彈射起步”。
另外還搭配了歐林斯電子鈦尺、KQS的換擋輔助、鮑魚的上泵加上鮑魚的卡鉗所以說這個配置，牛不牛？
該車儀表上的轉數條轉數到達8000轉以上的話，顏色會開始變為紅色，這個時候這臺蠻牛的野性就開始爆發，而19年的大牛轉數更是高達了13500轉，所以你能不能駕馭它不知道，但這款大牛絕對可以駕馭你！
該車在2011年進行了全車型設計，對引擎和車架以及前後懸掛進行了全新設計，前減震為Showa BFFF外置氣瓶，後減震為Showa BFRC，它的變速箱齒輪比是專為賽道騎行設計的，第二個至第六個齒輪（特別是特接近的第一、第二和第三齒輪）更強的中低區域動力為出彎提供更強速度。較接近的齒輪比使得降檔更為穩定。
該車採用的鋁合金雙樑框架，這種扭曲框架可儘可能的靠近主管道，這樣騎手控制更方便。升級後的頭管向後移動7.5mm，使其更接近騎手，這樣可將更多重量放在機車前部，增加了機車穩定性。
該車售價24.19萬，並且還推出了銷售500臺的ZX-10RR版本，每款車都會有專屬的限量銘牌，更加的稀有與尊貴。
關於川崎大牛就介紹到這裡，作為“放牛愛好者”的你，會為這款車買單嗎？
關注小編，瞭解更多機車知識（圖片來源網絡）
“飆車用鈴木，賽道用本田，撩妹用雅馬哈，玩命用川崎”！今天小編介紹的一款就是“摩托車界的蘭博基尼”，日系公升跑車裡的“暴躁大牛”川崎ZX-10R，至於為什麼要叫它“大牛”，往後面看就知道了。
先來看下“大牛”的高清無碼大圖
相信各位車友看了前臉照之後是不是也覺得大燈和進氣罩的外形很像一個牛頭，甚至一些川崎粉更喜歡親切的稱之為“槓十”，這車的顏值相對雙R來說要帥很多，男人的終極座駕！當然審美因人而異。
“暴躁大牛”暴躁的第一點是搭載了直列四缸998CC的發動機，最大馬力200匹，19款的大牛則是提升到了203匹，百公里加速2.5秒，直接碾壓一千萬以下的四輪超跑。第二點則是配置暴，該車配備了彎道ABS和防側滑系統以及循跡系統，再加一個“KLCM的彈射起步”。
另外還搭配了歐林斯電子鈦尺、KQS的換擋輔助、鮑魚的上泵加上鮑魚的卡鉗所以說這個配置，牛不牛？
該車儀表上的轉數條轉數到達8000轉以上的話，顏色會開始變為紅色，這個時候這臺蠻牛的野性就開始爆發，而19年的大牛轉數更是高達了13500轉，所以你能不能駕馭它不知道，但這款大牛絕對可以駕馭你！
該車在2011年進行了全車型設計，對引擎和車架以及前後懸掛進行了全新設計，前減震為Showa BFFF外置氣瓶，後減震為Showa BFRC，它的變速箱齒輪比是專為賽道騎行設計的，第二個至第六個齒輪（特別是特接近的第一、第二和第三齒輪）更強的中低區域動力為出彎提供更強速度。較接近的齒輪比使得降檔更為穩定。
該車採用的鋁合金雙樑框架，這種扭曲框架可儘可能的靠近主管道，這樣騎手控制更方便。升級後的頭管向後移動7.5mm，使其更接近騎手，這樣可將更多重量放在機車前部，增加了機車穩定性。
該車售價24.19萬，並且還推出了銷售500臺的ZX-10RR版本，每款車都會有專屬的限量銘牌，更加的稀有與尊貴。
關於川崎大牛就介紹到這裡，作為“放牛愛好者”的你，會為這款車買單嗎？
關注小編，瞭解更多機車知識（圖片來源網絡）