萊昂哈德·歐拉，十八世紀最傑出的數學家，沒有之一。因其在數學領域做出的突出貢獻，十八世紀往往也被人稱為“歐拉世紀”。2018年8月，長城汽車推出了新能源子品牌歐拉，既有向數學家歐拉致敬之意，也透露出長城汽車不小的野心。
歐拉R1是歐拉品牌推出的第二款車型，其小巧呆萌的外觀受到了不少年輕人，特別是女性消費者的喜愛。那麼這款車究竟如何，是否值得購買呢？車業雜談今天就跟大家分享一些對歐拉R1測試後的感受。
實際續航超表顯里程
里程焦慮一直是大家接受新能源汽車的一道坎，因為對開慣了傳統燃油車的消費者來說，電動汽車那“飄忽不定”的續航里程實在讓人很難愛得起來。那麼，誕生於ME純電平臺的歐拉R1是否有什麼不同呢？在車業雜談看來，至少其續航方面的表現是比較厚道的。
歐拉R1的電池容量為33kWh，工信部純電續航里程為351km。當表顯里程為300km時，我們將駕駛模式切換至標準，能量回收等級切換至弱，並清空里程計數。在全程開啟空調並且駕駛習慣偏激烈的情況下，表顯里程降至250km時，實際行駛里程為37.8km。也就是說，在夏季較極端的用車環境下，歐拉R1的實際續航差不多要打個七六折。
此時，我們將駕駛模式切換至ECO模式，表顯里程會變為257km。隨後，我們關閉空調，但是保留基本的燈光和藍牙音樂的使用，將能量回收等級切換至強，並清空里程計數。當表顯里程降至200km時，實際行駛里程為88.4km。也就是說，在春、秋季不用開空調的環境下，歐拉R1的實際續航里程可以很輕鬆的超過表顯里程。
通過兩種極端方式的測試，我們可以看出，歐拉R1的實際續航里程為表顯里程的0.76~1.55倍之間。冬季的低溫會對續航造成一定影響，因為沒有測試環境，車業雜談暫不做評論。但至少春、夏、秋三個季節，就算你比較極限的去開，一週一充也能滿足使用。
駕乘質感對女性消費者非常友好
動力方面，歐拉R1搭載了一臺最大功率35kW，最大扭矩125N·m的電機。雖然電機參數並不起眼，但得益於歐拉R1僅990公斤的整備質量，其普通模式下的動力表現還算輕盈。起步時，動力的輸出非常平順，並不會像其他電動車一樣躥出去，這應該是長城電控系統的功勞。速度在40-60km/h時，乘客還能獲得不錯的推背感，速度再往上，歐拉R1則慢慢向你傳遞“臣妾做不到”的信息。
在ECO模式下，歐拉R1的動力表現會顯得“肉”很多，特別在起步時會比較慢，這點需要用戶適應。當速度超過30km/h後，TA彷彿又變回了那個靈活的精靈。值得一提的是，在此駕駛模式下，歐拉R1的速度會被限制在70km/h，用戶在途經一些市內高速路段的時候，建議將駕駛模式調整至標準。
歐拉R1採用了前麥弗遜、後扭力樑的懸架佈局，在這個級別屬於中規中矩的配置。但是其整個底盤的調校非常出色，特別是在經過一些顛簸路段時，整車對震動的過濾、吸收都非常好。而且得益於電動車重心低的特點，歐拉R1即便避震偏軟，在彎中的表現並不差。
此外，歐拉R1的轉向非常輕盈，剎車也很線性，這種車輛給人的及時反饋，能給駕駛員充足的信心。而且中、高配車型還配備了主動剎車系統，進一步提高了駕乘安全。整個駕控質感來說，歐拉R1對女性消費者非常友好，而對於老司機來說，TA也是非常好開的那一類車。
車小，空間卻不小
歐拉R1的長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，小巧的身軀保證了其在鬧市中游刃有餘，但是在空間表現方面，TA的表現並不差。坐入駕駛位，首先第一感受是頭部空間非常富裕，有種在開大車的感覺。中控臺上有個微微向下傾斜的手機儲物格，並且儲物格旁邊就是一個USB接口，就像瞌睡時遞給你的一個枕頭。
因為車寬的限制，每個車門僅預留放一瓶水的凸起，但是可以放置其他雜物。
主、副駕之間前後各有一個杯架，不過低配車型為機械手剎，一定程度影響了中間儲物格的利用。
身高173cm的體驗者調整好駕駛座後，後排有超過2拳的腿部空間，但是靠背已經接近尾門了，所以頭部空間稍顯侷促。
在不放倒後排座椅的前提下，後備箱的進深約為500mm，可以橫著放下揹包，放一兩個常規的行李箱也是沒問題的。歐拉R1車身雖小，但空間足以滿足日常代步的使用。如果開著TA去短途旅行，對歐拉R1來說也並不是個難事。
好用是其次，好看才是關鍵
男性消費者在給自己的女神選車時，以上內容可以做些參考。但對於女性消費者來說，漂亮就完事了，其他都是次要的。
歐拉R1採用了復古與前衛相結合的設計，車身大量圓形與圓矩形元素的運用，使其看起來非常可愛，撞色設計讓其顏值又上升了一個檔次。圓形大燈中有四個鍍鉻裝飾條，與四爪鑽戒頗為相似。
內飾雖然用料較普通，但通過層次分明的佈局和9英寸液晶儀表盤的加持，歐拉R1的內飾看起來仍有不錯的精緻感。此外，在配置方面，歐拉R1全系標配了倒車影像、上坡輔助、車聯網，且主、副駕都配備了化妝鏡，直擊女性消費者的用車痛點。
寫在最後：不管是從微型電動車的定位，還是女性用車的定位來講，歐拉R1都交出了一份滿意的答卷。其廠商指導價為12.88-13.78萬元，補貼後售價為7.18-7.98萬元，現階段性價比突出。明年補貼取消後，歐拉R1的成本能否控制好，或許是歐拉品牌能否做大做強的關鍵。