FW-190戰鬥機是二戰期間德國一型單座單發平直單翼全金屬活塞式戰鬥機，是二戰中後期最好的戰鬥機之一作為一款多用途戰鬥機，性能出色，優秀的高速機動能力使得其在於噴火式戰鬥機Ⅸ型的戰鬥中不落下風，甚至與後來的噴火式戰鬥機XVI型也不相上下，接下來我們就來了解下空中殺手FW190的實力！
FW190是一種全金屬構造的懸臂上反下單翼白晝用戰鬥機，在諸多德國戰鬥機中，獨樹一幟地選用一臺14缸的星形氣冷活塞發動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其後方機身背脊向下傾斜，向下向後視界良好。
以FW190A型為數據基礎
長8.85米 高3.96米 翼展10.5米 最大起飛重量4.3噸 最大飛行速度635千米每小時
最大航程810千米 武備 2挺MG17機炮或MG131 2挺MG151或20機炮，2挺MGFF機炮，
掛載MK108或MK103等翼下機炮
1938年春，技術生產指標發往各主要生產廠家，其中就包括福克-沃爾夫飛機制造廠。在主任設計師庫爾克‧譚克教授領導下和工程師Rudolf Blaser的領導之下，一種採用星形氣冷式發動機驅動、結構緊湊的綽號"百舌鳥"的戰鬥機方案誕生了，這就是FW190的由來。
由於當時期望甚高的亨克爾He-100和He-112兩種設計都不能令人滿意，初期試用之後，二者均被停產。 此外，當時兩個主要的現代化液冷直列式發動機生產廠家，最終FW-190戰鬥機項目終於被接受。 為了開展FW-190的研製工作，成立了一個由工程師Rudolf Blaser領導的設計小組，在這期間庫爾克‧譚克則代理工廠技術經理。在德國空軍定購了首批4架原型機之後，飛機研製工作開始加快，一個木製模型首先製造出來，軍方非常滿意由此拉開了FW190傳奇的一生！
FW190於1941年秋首次參戰，是第一次令英國皇家空軍感到棘手的戰鬥機，於是不得不搬出“噴火”9型加以對抗。在無數次阻擊盟軍大規模空襲編隊的空戰中，FW190的飛行員們採用了由馬依雅大尉首創的冒險戰術：與敵機群同高度迎頭接近，以儘量減少被擊中的機會，在靠近目標時集中開火，然後大機動拉桿向上脫離。
1942年8月至12月，美國第8航空隊曾27次空襲德國本土，共出動1302架次，被擊落29架；1943年1～5月又發動34次空襲，共計出動3935架次，被擊落154架，7月份10次空襲中共出動2829架次，被擊落109架，戰損率大幅度上升。這種情況同樣出現在英軍的轟炸部隊，這也直接推進了英美等國的戰鬥機生產設計改良的實施。
1943年8月17日下午，轟炸德國秀瓦因夫露特軸承工廠的美軍229架B-17型轟炸機剛剛與護航的P-47戰鬥機分手，就遭到200架FW190和100餘架BF109的迎頭攔截。FW190首次發射了WGr21大型空對空火箭彈，頃刻間，有數十架B-17向大地墜落，這場由FW190唱主角的反空襲空戰，使盟軍轟炸機的戰損率高達20%，竟然使盟國對德空襲暫停了一個月。
1944年12月，希特勒糾集殘兵敗將在阿登組織了最後的反擊，650架FW190、450架BF109和少量的Me262突襲了盟軍20個前線機場，曾摧毀盟軍地面飛機300餘架，而自身損失不足10%，在整個二戰中，許多個人擊落過100架以上或200架以上敵機的超級王牌飛行員使用的就是FW190，這就是FW190波瀾壯闊的一生！END
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