房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
兩種加冰空調扇
缺點：潮氣比較大，據說只是冷風吹到的地方涼爽。
理論上配合房車冰箱給冰晶製冷（有人說加涼水也很涼爽），感覺會很不錯，但是實際也沒見房車車友用過，一般農村或者學生宿舍，民工宿舍用的較多，可能這個不符合房車必須高大上，那些“天才”設計師們的理念。
三 原車並聯電動空調
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
兩種加冰空調扇
缺點：潮氣比較大，據說只是冷風吹到的地方涼爽。
理論上配合房車冰箱給冰晶製冷（有人說加涼水也很涼爽），感覺會很不錯，但是實際也沒見房車車友用過，一般農村或者學生宿舍，民工宿舍用的較多，可能這個不符合房車必須高大上，那些“天才”設計師們的理念。
三 原車並聯電動空調
優點：共用蒸發器和冷凝器，價格便宜，部分改裝廠2000元搞定，而且節省空間
缺點：需要一定的動手能力
理論上感覺這個更不錯，但是現階段房車玩家用的更少了，卡車上用的較多，更多的還是由於製冷量小，能效比低的問題，而非安裝技術問題。
四 直流空調
優點：省去了逆變器，節約了成本，現階段海爾，KME都有為卡車生產設計的直流空調，都經過3C認證。
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
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一 移動空調
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格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
兩種加冰空調扇
缺點：潮氣比較大，據說只是冷風吹到的地方涼爽。
理論上配合房車冰箱給冰晶製冷（有人說加涼水也很涼爽），感覺會很不錯，但是實際也沒見房車車友用過，一般農村或者學生宿舍，民工宿舍用的較多，可能這個不符合房車必須高大上，那些“天才”設計師們的理念。
三 原車並聯電動空調
優點：共用蒸發器和冷凝器，價格便宜，部分改裝廠2000元搞定，而且節省空間
缺點：需要一定的動手能力
理論上感覺這個更不錯，但是現階段房車玩家用的更少了，卡車上用的較多，更多的還是由於製冷量小，能效比低的問題，而非安裝技術問題。
四 直流空調
優點：省去了逆變器，節約了成本，現階段海爾，KME都有為卡車生產設計的直流空調，都經過3C認證。
缺點：雖然大廠投入了研發，但是和家用空調上萬人的研發，上億元的投入，還是有差距，而且價格不便宜，KME一個將近八千，海爾的也三四千。
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
兩種加冰空調扇
缺點：潮氣比較大，據說只是冷風吹到的地方涼爽。
理論上配合房車冰箱給冰晶製冷（有人說加涼水也很涼爽），感覺會很不錯，但是實際也沒見房車車友用過，一般農村或者學生宿舍，民工宿舍用的較多，可能這個不符合房車必須高大上，那些“天才”設計師們的理念。
三 原車並聯電動空調
優點：共用蒸發器和冷凝器，價格便宜，部分改裝廠2000元搞定，而且節省空間
缺點：需要一定的動手能力
理論上感覺這個更不錯，但是現階段房車玩家用的更少了，卡車上用的較多，更多的還是由於製冷量小，能效比低的問題，而非安裝技術問題。
四 直流空調
優點：省去了逆變器，節約了成本，現階段海爾，KME都有為卡車生產設計的直流空調，都經過3C認證。
缺點：雖然大廠投入了研發，但是和家用空調上萬人的研發，上億元的投入，還是有差距，而且價格不便宜，KME一個將近八千，海爾的也三四千。
理論上直流空調也不錯，同樣能效比和製冷量的原因，房車玩家用的也不多。建議除了我多次提到的製冷量和能效比這點，也關注瞭解一些空調的效率和製冷劑，R134a ，R410a，R32這些我個人非空調專業，不做敘述。
五 家用空調
優點：三菱，格力，美的，奧克斯等等眾多品牌的空調，上億元的投入，上萬人的研發。價格便宜實惠，比如美的一級能效大一匹空調3000多元的。家用空調才是真正的能效比高，製冷量大，而且靜音省電。
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
兩種加冰空調扇
缺點：潮氣比較大，據說只是冷風吹到的地方涼爽。
理論上配合房車冰箱給冰晶製冷（有人說加涼水也很涼爽），感覺會很不錯，但是實際也沒見房車車友用過，一般農村或者學生宿舍，民工宿舍用的較多，可能這個不符合房車必須高大上，那些“天才”設計師們的理念。
三 原車並聯電動空調
優點：共用蒸發器和冷凝器，價格便宜，部分改裝廠2000元搞定，而且節省空間
缺點：需要一定的動手能力
理論上感覺這個更不錯，但是現階段房車玩家用的更少了，卡車上用的較多，更多的還是由於製冷量小，能效比低的問題，而非安裝技術問題。
四 直流空調
優點：省去了逆變器，節約了成本，現階段海爾，KME都有為卡車生產設計的直流空調，都經過3C認證。
缺點：雖然大廠投入了研發，但是和家用空調上萬人的研發，上億元的投入，還是有差距，而且價格不便宜，KME一個將近八千，海爾的也三四千。
理論上直流空調也不錯，同樣能效比和製冷量的原因，房車玩家用的也不多。建議除了我多次提到的製冷量和能效比這點，也關注瞭解一些空調的效率和製冷劑，R134a ，R410a，R32這些我個人非空調專業，不做敘述。
五 家用空調
優點：三菱，格力，美的，奧克斯等等眾多品牌的空調，上億元的投入，上萬人的研發。價格便宜實惠，比如美的一級能效大一匹空調3000多元的。家用空調才是真正的能效比高，製冷量大，而且靜音省電。
家用空調也逐步被接受
缺點：太佔空間，不是為房車而研發的，用在房車上可能引起的二次事故不在保險範圍內。
實際房車車友用家用空調的很多，簡單安裝，做好外機減震，留好進風出風口就好，我個人也安裝了家用空調，安裝過程查看即可。
六 房車專用頂置空調
優點：多美達，特魯瑪，克羅曼，惟艾德（小鳥）等眾多國內外品牌的房車專用頂置空調，國外品牌經過了100多年的試驗測試，可靠性應該沒問題，而且節省房車空間。
缺點：隨著太陽能光伏板的降價（從早些年的40元一瓦降到現在不到3元一瓦），頂置空調佔用了光伏板的位置，而且那些華而不實的抽油煙機，也佔用光伏板位置。
七 房車專用底置空調
房車專用底置空調，我見玩家和廠家都沒有使用的。在房車群和空調交流群，房車愛好者也沒人提到討論過，具體就不做任何敘述。
八 黑科技空調
什麼牛頓愛因斯坦，什麼格力董明珠，在我面前統統是渣，永動機空調誕生。你們幾萬人研發，上億元的投入，我們兩三人就研發了永動機空調，要拯救房車界，尤其在房車論壇和現在的房車自媒體，這種靠噱頭的更能賺錢。
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
兩種加冰空調扇
缺點：潮氣比較大，據說只是冷風吹到的地方涼爽。
理論上配合房車冰箱給冰晶製冷（有人說加涼水也很涼爽），感覺會很不錯，但是實際也沒見房車車友用過，一般農村或者學生宿舍，民工宿舍用的較多，可能這個不符合房車必須高大上，那些“天才”設計師們的理念。
三 原車並聯電動空調
優點：共用蒸發器和冷凝器，價格便宜，部分改裝廠2000元搞定，而且節省空間
缺點：需要一定的動手能力
理論上感覺這個更不錯，但是現階段房車玩家用的更少了，卡車上用的較多，更多的還是由於製冷量小，能效比低的問題，而非安裝技術問題。
四 直流空調
優點：省去了逆變器，節約了成本，現階段海爾，KME都有為卡車生產設計的直流空調，都經過3C認證。
缺點：雖然大廠投入了研發，但是和家用空調上萬人的研發，上億元的投入，還是有差距，而且價格不便宜，KME一個將近八千，海爾的也三四千。
理論上直流空調也不錯，同樣能效比和製冷量的原因，房車玩家用的也不多。建議除了我多次提到的製冷量和能效比這點，也關注瞭解一些空調的效率和製冷劑，R134a ，R410a，R32這些我個人非空調專業，不做敘述。
五 家用空調
優點：三菱，格力，美的，奧克斯等等眾多品牌的空調，上億元的投入，上萬人的研發。價格便宜實惠，比如美的一級能效大一匹空調3000多元的。家用空調才是真正的能效比高，製冷量大，而且靜音省電。
家用空調也逐步被接受
缺點：太佔空間，不是為房車而研發的，用在房車上可能引起的二次事故不在保險範圍內。
實際房車車友用家用空調的很多，簡單安裝，做好外機減震，留好進風出風口就好，我個人也安裝了家用空調，安裝過程查看即可。
六 房車專用頂置空調
優點：多美達，特魯瑪，克羅曼，惟艾德（小鳥）等眾多國內外品牌的房車專用頂置空調，國外品牌經過了100多年的試驗測試，可靠性應該沒問題，而且節省房車空間。
缺點：隨著太陽能光伏板的降價（從早些年的40元一瓦降到現在不到3元一瓦），頂置空調佔用了光伏板的位置，而且那些華而不實的抽油煙機，也佔用光伏板位置。
七 房車專用底置空調
房車專用底置空調，我見玩家和廠家都沒有使用的。在房車群和空調交流群，房車愛好者也沒人提到討論過，具體就不做任何敘述。
八 黑科技空調
什麼牛頓愛因斯坦，什麼格力董明珠，在我面前統統是渣，永動機空調誕生。你們幾萬人研發，上億元的投入，我們兩三人就研發了永動機空調，要拯救房車界，尤其在房車論壇和現在的房車自媒體，這種靠噱頭的更能賺錢。
九 窗式機
早一批的房車前輩有采用這種方法的，現在很少見到了，優缺點一看便知，不在討論。
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
兩種加冰空調扇
缺點：潮氣比較大，據說只是冷風吹到的地方涼爽。
理論上配合房車冰箱給冰晶製冷（有人說加涼水也很涼爽），感覺會很不錯，但是實際也沒見房車車友用過，一般農村或者學生宿舍，民工宿舍用的較多，可能這個不符合房車必須高大上，那些“天才”設計師們的理念。
三 原車並聯電動空調
優點：共用蒸發器和冷凝器，價格便宜，部分改裝廠2000元搞定，而且節省空間
缺點：需要一定的動手能力
理論上感覺這個更不錯，但是現階段房車玩家用的更少了，卡車上用的較多，更多的還是由於製冷量小，能效比低的問題，而非安裝技術問題。
四 直流空調
優點：省去了逆變器，節約了成本，現階段海爾，KME都有為卡車生產設計的直流空調，都經過3C認證。
缺點：雖然大廠投入了研發，但是和家用空調上萬人的研發，上億元的投入，還是有差距，而且價格不便宜，KME一個將近八千，海爾的也三四千。
理論上直流空調也不錯，同樣能效比和製冷量的原因，房車玩家用的也不多。建議除了我多次提到的製冷量和能效比這點，也關注瞭解一些空調的效率和製冷劑，R134a ，R410a，R32這些我個人非空調專業，不做敘述。
五 家用空調
優點：三菱，格力，美的，奧克斯等等眾多品牌的空調，上億元的投入，上萬人的研發。價格便宜實惠，比如美的一級能效大一匹空調3000多元的。家用空調才是真正的能效比高，製冷量大，而且靜音省電。
家用空調也逐步被接受
缺點：太佔空間，不是為房車而研發的，用在房車上可能引起的二次事故不在保險範圍內。
實際房車車友用家用空調的很多，簡單安裝，做好外機減震，留好進風出風口就好，我個人也安裝了家用空調，安裝過程查看即可。
六 房車專用頂置空調
優點：多美達，特魯瑪，克羅曼，惟艾德（小鳥）等眾多國內外品牌的房車專用頂置空調，國外品牌經過了100多年的試驗測試，可靠性應該沒問題，而且節省房車空間。
缺點：隨著太陽能光伏板的降價（從早些年的40元一瓦降到現在不到3元一瓦），頂置空調佔用了光伏板的位置，而且那些華而不實的抽油煙機，也佔用光伏板位置。
七 房車專用底置空調
房車專用底置空調，我見玩家和廠家都沒有使用的。在房車群和空調交流群，房車愛好者也沒人提到討論過，具體就不做任何敘述。
八 黑科技空調
什麼牛頓愛因斯坦，什麼格力董明珠，在我面前統統是渣，永動機空調誕生。你們幾萬人研發，上億元的投入，我們兩三人就研發了永動機空調，要拯救房車界，尤其在房車論壇和現在的房車自媒體，這種靠噱頭的更能賺錢。
九 窗式機
早一批的房車前輩有采用這種方法的，現在很少見到了，優缺點一看便知，不在討論。
十 磚家空調
部分房車自媒體，起的標題駭人聽聞，宣傳的空調產品卻平淡無奇，連空調最基本的能效比，製冷量都不提，甚至不如一些無3C認證的黑科技空調。打著分享房車知識，為玩家提供空調產品的口號，實際是提供了最垃圾的產品，這類我統稱為磚家空調。
房車不管行車空調和駐車空調：都是壓縮機，冷凝器，蒸發器，控制器，製冷劑等組成，原理基本也一樣。（特意說一下：買房車要房箱要帶有行車空調的，這需要加大蒸發器，冷凝器，有廠家為省錢買底盤減少後房箱行車空調）要警惕房車中的黑五品牌，點擊查看即可。
駐車空調：靠電力驅動壓縮機工作的，為電動壓縮機；行車空調：靠汽車發動機驅動壓縮機工作的，為機械壓縮機。這點從汽車發動機不打火啟動，沒法空調製冷就可理解。受限於汽車行車發電機功率不足的原因，行車空調都用發動機驅動，這點我在一篇悟空問答也曾提到過。
現在總結房車駐車空調，房車製冷的10種方式方法。
一 移動空調
優點：美的格力等品牌都有移動空調，價格便宜，看部分空調參數製冷量也很大。便攜簡單，安裝方便，房車不用的時候還可以搬到家中應用。
格力的移動空調
缺點：由於移動空調壓縮機是內置一體的，運行噪音比普通的掛壁空調噪音高。而且未見到真正能效比高的移動空調，移動空調存在費電的缺點，而且真正製冷量高的移動空調太佔空間。
理論上移動空調用到房車上很好，現階段實際用的卻很少，還是製冷量，能效比的原因。
二 加冰的空調扇，風扇，循環扇
優點：價格更加便宜，而且靠加冰塊製冷，原理和空調壓縮機不同。加冰的空調扇類似農村的水空調，省電（就一個吹風功率65瓦），而且冬季有暖風和加溼器功能。
兩種加冰空調扇
缺點：潮氣比較大，據說只是冷風吹到的地方涼爽。
理論上配合房車冰箱給冰晶製冷（有人說加涼水也很涼爽），感覺會很不錯，但是實際也沒見房車車友用過，一般農村或者學生宿舍，民工宿舍用的較多，可能這個不符合房車必須高大上，那些“天才”設計師們的理念。
三 原車並聯電動空調
優點：共用蒸發器和冷凝器，價格便宜，部分改裝廠2000元搞定，而且節省空間
缺點：需要一定的動手能力
理論上感覺這個更不錯，但是現階段房車玩家用的更少了，卡車上用的較多，更多的還是由於製冷量小，能效比低的問題，而非安裝技術問題。
四 直流空調
優點：省去了逆變器，節約了成本，現階段海爾，KME都有為卡車生產設計的直流空調，都經過3C認證。
缺點：雖然大廠投入了研發，但是和家用空調上萬人的研發，上億元的投入，還是有差距，而且價格不便宜，KME一個將近八千，海爾的也三四千。
理論上直流空調也不錯，同樣能效比和製冷量的原因，房車玩家用的也不多。建議除了我多次提到的製冷量和能效比這點，也關注瞭解一些空調的效率和製冷劑，R134a ，R410a，R32這些我個人非空調專業，不做敘述。
五 家用空調
優點：三菱，格力，美的，奧克斯等等眾多品牌的空調，上億元的投入，上萬人的研發。價格便宜實惠，比如美的一級能效大一匹空調3000多元的。家用空調才是真正的能效比高，製冷量大，而且靜音省電。
家用空調也逐步被接受
缺點：太佔空間，不是為房車而研發的，用在房車上可能引起的二次事故不在保險範圍內。
實際房車車友用家用空調的很多，簡單安裝，做好外機減震，留好進風出風口就好，我個人也安裝了家用空調，安裝過程查看即可。
六 房車專用頂置空調
優點：多美達，特魯瑪，克羅曼，惟艾德（小鳥）等眾多國內外品牌的房車專用頂置空調，國外品牌經過了100多年的試驗測試，可靠性應該沒問題，而且節省房車空間。
缺點：隨著太陽能光伏板的降價（從早些年的40元一瓦降到現在不到3元一瓦），頂置空調佔用了光伏板的位置，而且那些華而不實的抽油煙機，也佔用光伏板位置。
七 房車專用底置空調
房車專用底置空調，我見玩家和廠家都沒有使用的。在房車群和空調交流群，房車愛好者也沒人提到討論過，具體就不做任何敘述。
八 黑科技空調
什麼牛頓愛因斯坦，什麼格力董明珠，在我面前統統是渣，永動機空調誕生。你們幾萬人研發，上億元的投入，我們兩三人就研發了永動機空調，要拯救房車界，尤其在房車論壇和現在的房車自媒體，這種靠噱頭的更能賺錢。
九 窗式機
早一批的房車前輩有采用這種方法的，現在很少見到了，優缺點一看便知，不在討論。
十 磚家空調
部分房車自媒體，起的標題駭人聽聞，宣傳的空調產品卻平淡無奇，連空調最基本的能效比，製冷量都不提，甚至不如一些無3C認證的黑科技空調。打著分享房車知識，為玩家提供空調產品的口號，實際是提供了最垃圾的產品，這類我統稱為磚家空調。
最終總結：
1 關於空調，我個人囉嗦了很多，僅僅再次強調空調製冷量，能效比的重要性，房車玩家根據自身實際情況選擇即可。現階段我推薦經濟實惠的家用空調或者真正好用（但價格昂貴）的房車專用頂置空調，當然隨著科技的進步，肯定會有更好的空調解決方法。
2 現在的房車配件市場混亂：賣發電機的說光伏板不好，賣柔性板子的說硬板太陽能不好，賣家用空調的說頂置空調不好，房車媒體也是一片混亂，房車玩家還是多多學習，多多瞭解。
安全第一，大道至簡；因為簡單，所以快樂；因為房車，所以自由；因為想要的太多，所以得到的太少的房車理念和生活理念願被更多的人接受和理解，也願認識真正的房車愛好者。