如何“降低用車成本”成了時下最受駕車人關注的話題之一。儘管此類文章說法很多，然而哪些是真正可行的呢？專家認為，油耗、維修費用及用車時不正常的開銷是用車成本的三大組成部分。只要能想辦法把這三項開支縮減到最小，用車成本也就相應地降了下來。降低油耗
手自一體車市區要用自動擋對於手自一體的汽車來說，行走在崎嶇山路時，手動變速的優越性要大大高於自動模式。車主可以根據道路的坡度（上坡或下坡）和車速，選擇合適的擋位以保證行車安全和更好的燃油經濟性。如果下陡坡，建議您用三擋或四擋，收起油門，用發動機的阻力來控制車速。這樣，既安全又省油。而在路況比較好的市區行車時，建議用自動擋。因為自動擋在變速時，切換的擋位更連續、更精確，所以在城市路面上用它變速比手動擋要省油。 時速超過50公里時，自動擋車比手動擋車省油 這時候自動變速箱的打滑減小甚至不存在，變速箱內部變為剛性連接，所以動力損失幾乎不存在，而手動變速箱的車輛，很多司機駕駛的時候存在著換擋時機不正確的問題，所以更費油。 行車時速達到七八十公里時，不要開窗 炎炎夏日，有些司機為了省油關了空調，其實，這種做法並不能省下多少油。當車速超過一定的速度（一般認為70~80km/h時），打開車窗後由於風阻多耗費的燃油與開空調耗費的燃油實際上是相同的，所以此時開窗通風一點也不省油。
空擋滑行不省油 掛空擋(N擋)滑行時，由於汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。 手動擋車空擋滑行其實更費油。目前很多手動擋車都是採用電噴式設計，即電子控制燃油噴射，其可以控制燃油噴射的時間和多少，以滿足各種工況的要求。電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然鬆開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當於“讓車輛帶著發動機轉動”，當發動機轉速降到1200-1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油恢復正常。 如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上也是比較省油的，尤其是發動機在1500轉以上帶檔減速，發動機會進入減速斷油模式，在這時噴油器是不噴油的，也是最省油的。
二擋起步費油 汽車起步時其本身需要克服很大的行駛阻力，一擋的驅動力大，所以應用一擋起步，尤其是滿載時必須用一擋起步，否則發動機極易熄火，使燃油消耗量增大。起步時應避免大油門，應平衡、柔和，加油門鬆離合。如果用二擋起步，不但費油，還會對離合器壓盤及摩擦片衝壓過大，造成離合器非正常磨損和損壞。降低維修費用 車輛的正常維護和保養，在一般的汽車修理廠即可完成，完全沒有必要非選擇4S店。因為對於汽車的正常維護及保養來說，4S店的收費標準會比普通的汽車修理廠要高。同樣一款易損配件，選擇在4S店更換可能要比外面的汽車修理廠高出幾倍甚至幾十倍的價格。
而涉及汽車的大修問題時，建議車主還是到正規的4S店修理。因為，這裡有“技術壁壘”之別。某品牌汽車的4S店，一般的情況下都掌握著該款車型的內部構造技術，其維修人員也相對比較專業。試想，隨著汽車新技術的不斷運用和新車型的不斷上市，汽車修理廠的技師不可能在短時間內把上百款汽車的結構及技術全部掌握。假如車主把需要進行大修的車隨便開到這種修理廠修理，其維修質量恐怕很難保證。與其說在外面花幾次大修的費用，倒不如直接到專業的4S店修理一次。 另外，建議車主及時更換易損壞的配件，因為某些已經有安全隱患的配件如不及時更換，有可能導致車子大修。這樣的話，修車費用將會大增。降低不正常的開支 控制罰款成本 不少駕車人都有過因違反交通法規等接到罰單的遭遇。其實，這對於駕車人來說，是一筆完全可以避免的開銷。如果車主駕車時不超速，不超載，更不隨意掉頭，嚴格按照道路交通規則的行駛，除了人身安全得到保障之外，相信也會避免很多不必要的罰款開支。 用油不要追求高標號 在很多車主的心目中，高標號汽油和低標號汽油的區別似乎就是“細糧和粗糧”之別，認為汽車使用了高標號汽油，就會“動力更強勁，尾氣更清潔”，而使用了低標號汽油，則會“增加油耗，使發動機性能下降，維修費用增加，並且縮短車輛使用壽命等”。其實，這是認識上的誤區，盲目追求高標號汽油的做法是不可取的。
專家指出，汽油標號的選擇，必須與汽車的壓縮比相吻合。汽油標號僅僅是表示汽油辛烷值的大小，它跟所謂的“清潔度”、“純淨度”、“性能”、“動力”、“質量”、“環保”、“節能”統統無關。不同的車對汽油的要求不同，每輛汽車在出廠時，其使用手冊都已明確標示了適用的汽油標號。最合適的汽車標號也就是汽車生產廠家指定的這個標號了，盲目追求高標號汽油，只能是白白多花錢。並且，如果使用的汽油標號太高，反而容易使汽車的活塞燒熔。