雪佛蘭科魯茲曾經在國內A級車市場中有著非常不錯的表現，甚至一度超過了長期霸佔銷量排行的大眾朗逸和日產軒逸，堪稱街車。但是到了現款科魯茲情況卻急轉直下，幾乎落到了無人問津的地步，究其原因主要是錯估了國內市場的用車需求，同時日漸下滑的品牌號召力也是重要原因。然而現款科魯茲雖然國內表現欠佳，但是在國外卻依然有著不錯的表現，所以雪佛蘭稱熱打鐵推出了科魯茲RS車型，面向追求運動的年輕消費者。
前臉部分科魯茲RS與普通版保持了相同的設計語言，但是在細節部分有著不小的區別。前進氣格柵面積進一步增大，同時採用了非常大的網格裝飾，運動感強烈。同時大燈組和車標也採用了燻黑設計，搭配上粗壯的鍍鉻飾條看起來十分動感。
側面部分，科魯茲RS與普通版基本保持了一致，不同的是換上了更大的雙色運動輪轂，很好的突出了運動性，同時窗框底部取消了鍍鉻飾條，全黑的窗框更符合RS的定位。另外，它的溜背式車尾看起來也頗為動感，比思域或者新出的菲斯塔還要帥上許多。相信對於年輕人而言，頗具吸引力。
車尾方面，科魯茲RS的尾燈輪廓與普通版別無二致，不同的是內部燈組進行了調整，變得更加具有辨識度，同時尾燈罩也向外突出了一些，讓尾部更加具有立體感。在下方保險槓部分科魯茲RS增加了尾部大包圍，黑色的飾板比普通版更加具有侵略性。同時我們也能明顯看到它車尾上方的小尾翼，運動感十足，特別是配上它的黑色車身設計，很是酷炫。
內飾部分科魯茲RS就沒有那麼多變化了，方向盤造型和按鍵排布都保持了一致。個人覺得如果方向盤換成平底式同時在中控臺和座椅上加上紅色或者黃色縫線會帶來更好的效果，也能和普通版做更好的區分。
車身尺寸方面科魯茲RS與普通版科魯茲相同，2700mm的軸距表現已經算非常不錯的了。動力方面科魯茲RS在海外有搭載1.6T柴油發動機，不過國產後估計不太可能會引入，預計依然會採用1.4T和1.5L發動機，其中1.4T發動機110KW的最大功率和240N·M的扭矩表現還算不錯，但是1.5L發動機最大84KW的功率和最大146N·M的扭矩表現只能說中規中矩。另外，隨著通用旗下車型9AT的全面普及，希望新款科魯茲RS上面也會有機會出現，這樣必定有不少驚喜。
總的來說，科魯茲RS的外形變得帥氣不少，大溜背設計深得人心，內飾可能不如外觀，但是依然還是有不小的進步。動力方面的信息暫時無法十分確實，如果真能引入9AT的話，那麼結合它的高顏值，科魯茲一定有機會翻身，重回主流一線，不急著買車的話真的可以等一等。
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