引導：
【丶平凡說車原創 雷諾科雷傲】提到雷諾相信大家對的熟悉度並不高，更加不知情雷諾是法系品牌，如果談到法系品牌，我們就會聯想到標緻丶雪鐵龍丶DS，近年來法系品牌由於種種原因導致了在國內銷量出現嚴重的下滑現象，加上汽車市場的冬季，基本上處於國內汽車市場的邊緣化，法系車的沒落並不是突發情況，而是長久以及所積累，例子：售價丶配置丶更新換代的速度等，相比主流的合資品牌，斌沒有過於的優勢。
從而隨著國內汽車的發展，法系車的認可度越來越低，當然雷諾作為法系品牌，它和日產結盟，在旗下的科雷嘉和科雷傲，都搭載日產旗下同級別動力總成，也才用了相同的平臺進行打造，法系車給我們映像是維修起來特別麻煩，但以上的這兩款車型，搭載日產的動力總成和平臺打造，以給我們消費者打消了法系車一貫的顧慮。
引導：
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從而隨著國內汽車的發展，法系車的認可度越來越低，當然雷諾作為法系品牌，它和日產結盟，在旗下的科雷嘉和科雷傲，都搭載日產旗下同級別動力總成，也才用了相同的平臺進行打造，法系車給我們映像是維修起來特別麻煩，但以上的這兩款車型，搭載日產的動力總成和平臺打造，以給我們消費者打消了法系車一貫的顧慮。
本文重點：
1丶外觀和內飾才用了家族式最新設計語言和佈局
2丶動力總成為 搭載2.0L和2.5L自然吸氣引擎 匹配CVT變速箱
3丶售價為17.98-26.98萬之間
4丶行駛感受和日產截然不同 有著歐系車的血統
雷諾科雷傲的外觀和內飾佈局方面，相比日產奇駿更具有活力和運動感氣息，動力和奇駿打造相同的動力總成，以及才用相同的CMF平臺進行打造，指導價相比奇駿要低一點，不過兩者優惠下來的價格，科雷傲更具有優勢，在試駕過程中，明顯的可以感覺到，雖然搭載同樣的動力總成，但行駛起來給人的感受和奇駿完全不同。
引導：
【丶平凡說車原創 雷諾科雷傲】提到雷諾相信大家對的熟悉度並不高，更加不知情雷諾是法系品牌，如果談到法系品牌，我們就會聯想到標緻丶雪鐵龍丶DS，近年來法系品牌由於種種原因導致了在國內銷量出現嚴重的下滑現象，加上汽車市場的冬季，基本上處於國內汽車市場的邊緣化，法系車的沒落並不是突發情況，而是長久以及所積累，例子：售價丶配置丶更新換代的速度等，相比主流的合資品牌，斌沒有過於的優勢。
從而隨著國內汽車的發展，法系車的認可度越來越低，當然雷諾作為法系品牌，它和日產結盟，在旗下的科雷嘉和科雷傲，都搭載日產旗下同級別動力總成，也才用了相同的平臺進行打造，法系車給我們映像是維修起來特別麻煩，但以上的這兩款車型，搭載日產的動力總成和平臺打造，以給我們消費者打消了法系車一貫的顧慮。
本文重點：
1丶外觀和內飾才用了家族式最新設計語言和佈局
2丶動力總成為 搭載2.0L和2.5L自然吸氣引擎 匹配CVT變速箱
3丶售價為17.98-26.98萬之間
4丶行駛感受和日產截然不同 有著歐系車的血統
雷諾科雷傲的外觀和內飾佈局方面，相比日產奇駿更具有活力和運動感氣息，動力和奇駿打造相同的動力總成，以及才用相同的CMF平臺進行打造，指導價相比奇駿要低一點，不過兩者優惠下來的價格，科雷傲更具有優勢，在試駕過程中，明顯的可以感覺到，雖然搭載同樣的動力總成，但行駛起來給人的感受和奇駿完全不同。
外觀：最新家族式設計語言
雷諾科雷傲從車頭前臉來看，強調了個性化的設計風格，引擎蓋較為明顯隆起的筋條，凸顯出了濃濃的運動氣息，兩側的大燈組與中網相連，營造出一體式設計風格，多邊形的大燈組內部裝配了分體式的遠近燈，都以矩陣式進行設計，搭配迴旋式的LED日間行車燈，視覺衝擊感很強，U字形的中網，搭配了銀色鍍鉻飾條，中間烙印出了雷諾LOGO，辨識度非常高。
保險槓包圍兩側分別設計了，相應的凹槽，營造出了一定的立體感，下方的霧燈組裝飾了黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配， 下進氣格柵才用了倒梯式造型進行設計，和中網起到了相互的視覺效果，其內部才用了炭黑色橫向飾條進行設計，提升了車頭前臉的運動感氣息，底部的下脣裝飾了大面積銀色飾板，突顯出了很強的硬朗氣息。
引導：
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從而隨著國內汽車的發展，法系車的認可度越來越低，當然雷諾作為法系品牌，它和日產結盟，在旗下的科雷嘉和科雷傲，都搭載日產旗下同級別動力總成，也才用了相同的平臺進行打造，法系車給我們映像是維修起來特別麻煩，但以上的這兩款車型，搭載日產的動力總成和平臺打造，以給我們消費者打消了法系車一貫的顧慮。
本文重點：
1丶外觀和內飾才用了家族式最新設計語言和佈局
2丶動力總成為 搭載2.0L和2.5L自然吸氣引擎 匹配CVT變速箱
3丶售價為17.98-26.98萬之間
4丶行駛感受和日產截然不同 有著歐系車的血統
雷諾科雷傲的外觀和內飾佈局方面，相比日產奇駿更具有活力和運動感氣息，動力和奇駿打造相同的動力總成，以及才用相同的CMF平臺進行打造，指導價相比奇駿要低一點，不過兩者優惠下來的價格，科雷傲更具有優勢，在試駕過程中，明顯的可以感覺到，雖然搭載同樣的動力總成，但行駛起來給人的感受和奇駿完全不同。
外觀：最新家族式設計語言
雷諾科雷傲從車頭前臉來看，強調了個性化的設計風格，引擎蓋較為明顯隆起的筋條，凸顯出了濃濃的運動氣息，兩側的大燈組與中網相連，營造出一體式設計風格，多邊形的大燈組內部裝配了分體式的遠近燈，都以矩陣式進行設計，搭配迴旋式的LED日間行車燈，視覺衝擊感很強，U字形的中網，搭配了銀色鍍鉻飾條，中間烙印出了雷諾LOGO，辨識度非常高。
保險槓包圍兩側分別設計了，相應的凹槽，營造出了一定的立體感，下方的霧燈組裝飾了黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配， 下進氣格柵才用了倒梯式造型進行設計，和中網起到了相互的視覺效果，其內部才用了炭黑色橫向飾條進行設計，提升了車頭前臉的運動感氣息，底部的下脣裝飾了大面積銀色飾板，突顯出了很強的硬朗氣息。
來到車身的側面，運用了大量的線條進行設計，營造出了很強的立體式視覺效果，側裙的底部和車窗上下沿以及門把手處分別裝飾了銀色鍍鉻飾條，凸顯出了很強的精緻感氣息，輪眉處設計了相應的輪廓，提升了側身側面的硬朗感，輪轂為五輻式雙邊設計，顯得年輕時尚，同時車頂行李架並沒有缺席，才用了銀色噴塗，和車身產生鮮明的對比。
整車的尺寸為：長/高/高=4672/1843/1685mm，軸距為2705mm。
引導：
【丶平凡說車原創 雷諾科雷傲】提到雷諾相信大家對的熟悉度並不高，更加不知情雷諾是法系品牌，如果談到法系品牌，我們就會聯想到標緻丶雪鐵龍丶DS，近年來法系品牌由於種種原因導致了在國內銷量出現嚴重的下滑現象，加上汽車市場的冬季，基本上處於國內汽車市場的邊緣化，法系車的沒落並不是突發情況，而是長久以及所積累，例子：售價丶配置丶更新換代的速度等，相比主流的合資品牌，斌沒有過於的優勢。
從而隨著國內汽車的發展，法系車的認可度越來越低，當然雷諾作為法系品牌，它和日產結盟，在旗下的科雷嘉和科雷傲，都搭載日產旗下同級別動力總成，也才用了相同的平臺進行打造，法系車給我們映像是維修起來特別麻煩，但以上的這兩款車型，搭載日產的動力總成和平臺打造，以給我們消費者打消了法系車一貫的顧慮。
本文重點：
1丶外觀和內飾才用了家族式最新設計語言和佈局
2丶動力總成為 搭載2.0L和2.5L自然吸氣引擎 匹配CVT變速箱
3丶售價為17.98-26.98萬之間
4丶行駛感受和日產截然不同 有著歐系車的血統
雷諾科雷傲的外觀和內飾佈局方面，相比日產奇駿更具有活力和運動感氣息，動力和奇駿打造相同的動力總成，以及才用相同的CMF平臺進行打造，指導價相比奇駿要低一點，不過兩者優惠下來的價格，科雷傲更具有優勢，在試駕過程中，明顯的可以感覺到，雖然搭載同樣的動力總成，但行駛起來給人的感受和奇駿完全不同。
外觀：最新家族式設計語言
雷諾科雷傲從車頭前臉來看，強調了個性化的設計風格，引擎蓋較為明顯隆起的筋條，凸顯出了濃濃的運動氣息，兩側的大燈組與中網相連，營造出一體式設計風格，多邊形的大燈組內部裝配了分體式的遠近燈，都以矩陣式進行設計，搭配迴旋式的LED日間行車燈，視覺衝擊感很強，U字形的中網，搭配了銀色鍍鉻飾條，中間烙印出了雷諾LOGO，辨識度非常高。
保險槓包圍兩側分別設計了，相應的凹槽，營造出了一定的立體感，下方的霧燈組裝飾了黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配， 下進氣格柵才用了倒梯式造型進行設計，和中網起到了相互的視覺效果，其內部才用了炭黑色橫向飾條進行設計，提升了車頭前臉的運動感氣息，底部的下脣裝飾了大面積銀色飾板，突顯出了很強的硬朗氣息。
來到車身的側面，運用了大量的線條進行設計，營造出了很強的立體式視覺效果，側裙的底部和車窗上下沿以及門把手處分別裝飾了銀色鍍鉻飾條，凸顯出了很強的精緻感氣息，輪眉處設計了相應的輪廓，提升了側身側面的硬朗感，輪轂為五輻式雙邊設計，顯得年輕時尚，同時車頂行李架並沒有缺席，才用了銀色噴塗，和車身產生鮮明的對比。
整車的尺寸為：長/高/高=4672/1843/1685mm，軸距為2705mm。
科雷傲的尾部運用了多鍾設計元素進行設計，顯得特別驚豔，在同級別中這樣的尾部設計，非常突出，多邊形的尾燈組造型，兩側尾燈組在內拐角處相互往中間雷諾LOGO處進行延伸，個性感十足，車牌處設計了相應的凹槽，營造出了一定的立體感，保險槓包圍和下包圍才用了一體式的設計，裝飾了大面積黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配。
顯得既運動又精緻，不過遺憾的是尾排為隱藏式佈局，雷諾科雷傲的外觀，總成給人的感受為時尚丶年輕丶運動丶精緻，添加了多鍾元素進行設計。
引導：
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從而隨著國內汽車的發展，法系車的認可度越來越低，當然雷諾作為法系品牌，它和日產結盟，在旗下的科雷嘉和科雷傲，都搭載日產旗下同級別動力總成，也才用了相同的平臺進行打造，法系車給我們映像是維修起來特別麻煩，但以上的這兩款車型，搭載日產的動力總成和平臺打造，以給我們消費者打消了法系車一貫的顧慮。
本文重點：
1丶外觀和內飾才用了家族式最新設計語言和佈局
2丶動力總成為 搭載2.0L和2.5L自然吸氣引擎 匹配CVT變速箱
3丶售價為17.98-26.98萬之間
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雷諾科雷傲的外觀和內飾佈局方面，相比日產奇駿更具有活力和運動感氣息，動力和奇駿打造相同的動力總成，以及才用相同的CMF平臺進行打造，指導價相比奇駿要低一點，不過兩者優惠下來的價格，科雷傲更具有優勢，在試駕過程中，明顯的可以感覺到，雖然搭載同樣的動力總成，但行駛起來給人的感受和奇駿完全不同。
外觀：最新家族式設計語言
雷諾科雷傲從車頭前臉來看，強調了個性化的設計風格，引擎蓋較為明顯隆起的筋條，凸顯出了濃濃的運動氣息，兩側的大燈組與中網相連，營造出一體式設計風格，多邊形的大燈組內部裝配了分體式的遠近燈，都以矩陣式進行設計，搭配迴旋式的LED日間行車燈，視覺衝擊感很強，U字形的中網，搭配了銀色鍍鉻飾條，中間烙印出了雷諾LOGO，辨識度非常高。
保險槓包圍兩側分別設計了，相應的凹槽，營造出了一定的立體感，下方的霧燈組裝飾了黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配， 下進氣格柵才用了倒梯式造型進行設計，和中網起到了相互的視覺效果，其內部才用了炭黑色橫向飾條進行設計，提升了車頭前臉的運動感氣息，底部的下脣裝飾了大面積銀色飾板，突顯出了很強的硬朗氣息。
來到車身的側面，運用了大量的線條進行設計，營造出了很強的立體式視覺效果，側裙的底部和車窗上下沿以及門把手處分別裝飾了銀色鍍鉻飾條，凸顯出了很強的精緻感氣息，輪眉處設計了相應的輪廓，提升了側身側面的硬朗感，輪轂為五輻式雙邊設計，顯得年輕時尚，同時車頂行李架並沒有缺席，才用了銀色噴塗，和車身產生鮮明的對比。
整車的尺寸為：長/高/高=4672/1843/1685mm，軸距為2705mm。
科雷傲的尾部運用了多鍾設計元素進行設計，顯得特別驚豔，在同級別中這樣的尾部設計，非常突出，多邊形的尾燈組造型，兩側尾燈組在內拐角處相互往中間雷諾LOGO處進行延伸，個性感十足，車牌處設計了相應的凹槽，營造出了一定的立體感，保險槓包圍和下包圍才用了一體式的設計，裝飾了大面積黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配。
顯得既運動又精緻，不過遺憾的是尾排為隱藏式佈局，雷諾科雷傲的外觀，總成給人的感受為時尚丶年輕丶運動丶精緻，添加了多鍾元素進行設計。
內飾：鑲嵌式豎立大屏 7英寸液晶儀表盤
走進科雷傲的內飾，給人一種歐系車的內飾佈局，科技感和個性化非常明顯，7英寸的液晶儀表盤，三幅式平底方向盤，鑲嵌式8.7英寸豎立式中控大屏，下方設計了物理按鍵和旋鈕式空調開關，直列式的換擋桿，換擋臺的佈局並不覺得寬大，反而顯得比較緊湊，中控臺中間凹槽裝飾了鋼琴烤漆樣式的黑色飾板，提升了內飾的質感。
行駛感受：試駕的車型為2.5L兩驅版，在動力方面表現的並不突出，偏向於舒適調教，並沒有像奇駿在前段油門調教的那麼激進，當掛入D檔行駛式轉速錶是非常活躍的，但速度並沒有明顯的上升，有一些延遲，當然這是一輛自吸發動機，不可能出現渦輪延遲的現象，主要的問題出現在CVT打滑，如果正式上下班和代步，建議掛入經濟模式也就是ECO模式，這樣轉速就不會那麼的活躍，這樣你的實際速度和轉速更加匹配。
引導：
【丶平凡說車原創 雷諾科雷傲】提到雷諾相信大家對的熟悉度並不高，更加不知情雷諾是法系品牌，如果談到法系品牌，我們就會聯想到標緻丶雪鐵龍丶DS，近年來法系品牌由於種種原因導致了在國內銷量出現嚴重的下滑現象，加上汽車市場的冬季，基本上處於國內汽車市場的邊緣化，法系車的沒落並不是突發情況，而是長久以及所積累，例子：售價丶配置丶更新換代的速度等，相比主流的合資品牌，斌沒有過於的優勢。
從而隨著國內汽車的發展，法系車的認可度越來越低，當然雷諾作為法系品牌，它和日產結盟，在旗下的科雷嘉和科雷傲，都搭載日產旗下同級別動力總成，也才用了相同的平臺進行打造，法系車給我們映像是維修起來特別麻煩，但以上的這兩款車型，搭載日產的動力總成和平臺打造，以給我們消費者打消了法系車一貫的顧慮。
本文重點：
1丶外觀和內飾才用了家族式最新設計語言和佈局
2丶動力總成為 搭載2.0L和2.5L自然吸氣引擎 匹配CVT變速箱
3丶售價為17.98-26.98萬之間
4丶行駛感受和日產截然不同 有著歐系車的血統
雷諾科雷傲的外觀和內飾佈局方面，相比日產奇駿更具有活力和運動感氣息，動力和奇駿打造相同的動力總成，以及才用相同的CMF平臺進行打造，指導價相比奇駿要低一點，不過兩者優惠下來的價格，科雷傲更具有優勢，在試駕過程中，明顯的可以感覺到，雖然搭載同樣的動力總成，但行駛起來給人的感受和奇駿完全不同。
外觀：最新家族式設計語言
雷諾科雷傲從車頭前臉來看，強調了個性化的設計風格，引擎蓋較為明顯隆起的筋條，凸顯出了濃濃的運動氣息，兩側的大燈組與中網相連，營造出一體式設計風格，多邊形的大燈組內部裝配了分體式的遠近燈，都以矩陣式進行設計，搭配迴旋式的LED日間行車燈，視覺衝擊感很強，U字形的中網，搭配了銀色鍍鉻飾條，中間烙印出了雷諾LOGO，辨識度非常高。
保險槓包圍兩側分別設計了，相應的凹槽，營造出了一定的立體感，下方的霧燈組裝飾了黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配， 下進氣格柵才用了倒梯式造型進行設計，和中網起到了相互的視覺效果，其內部才用了炭黑色橫向飾條進行設計，提升了車頭前臉的運動感氣息，底部的下脣裝飾了大面積銀色飾板，突顯出了很強的硬朗氣息。
來到車身的側面，運用了大量的線條進行設計，營造出了很強的立體式視覺效果，側裙的底部和車窗上下沿以及門把手處分別裝飾了銀色鍍鉻飾條，凸顯出了很強的精緻感氣息，輪眉處設計了相應的輪廓，提升了側身側面的硬朗感，輪轂為五輻式雙邊設計，顯得年輕時尚，同時車頂行李架並沒有缺席，才用了銀色噴塗，和車身產生鮮明的對比。
整車的尺寸為：長/高/高=4672/1843/1685mm，軸距為2705mm。
科雷傲的尾部運用了多鍾設計元素進行設計，顯得特別驚豔，在同級別中這樣的尾部設計，非常突出，多邊形的尾燈組造型，兩側尾燈組在內拐角處相互往中間雷諾LOGO處進行延伸，個性感十足，車牌處設計了相應的凹槽，營造出了一定的立體感，保險槓包圍和下包圍才用了一體式的設計，裝飾了大面積黑色飾板和銀色鍍鉻飾條進行搭配。
顯得既運動又精緻，不過遺憾的是尾排為隱藏式佈局，雷諾科雷傲的外觀，總成給人的感受為時尚丶年輕丶運動丶精緻，添加了多鍾元素進行設計。
內飾：鑲嵌式豎立大屏 7英寸液晶儀表盤
走進科雷傲的內飾，給人一種歐系車的內飾佈局，科技感和個性化非常明顯，7英寸的液晶儀表盤，三幅式平底方向盤，鑲嵌式8.7英寸豎立式中控大屏，下方設計了物理按鍵和旋鈕式空調開關，直列式的換擋桿，換擋臺的佈局並不覺得寬大，反而顯得比較緊湊，中控臺中間凹槽裝飾了鋼琴烤漆樣式的黑色飾板，提升了內飾的質感。
行駛感受：試駕的車型為2.5L兩驅版，在動力方面表現的並不突出，偏向於舒適調教，並沒有像奇駿在前段油門調教的那麼激進，當掛入D檔行駛式轉速錶是非常活躍的，但速度並沒有明顯的上升，有一些延遲，當然這是一輛自吸發動機，不可能出現渦輪延遲的現象，主要的問題出現在CVT打滑，如果正式上下班和代步，建議掛入經濟模式也就是ECO模式，這樣轉速就不會那麼的活躍，這樣你的實際速度和轉速更加匹配。
轉向手感屬於哪種比較輕盈的，但依然會有一點虛位，底盤的調節相比奇駿多了一絲韌性，並沒有奇駿調節的哪麼軟，反而多了一絲運動，不過時速較低的情況下，底盤會很軟，但時速以上來，底盤就顯得比較硬朗，尤其是在高速行駛當中，會給你足夠的信心，在過濾方面表現的也比較優異，行駛過程的餘震過濾的很乾淨，最後對於車內的NVH表現，出了風噪以外其它的噪音控制的都非常不錯。
總結：
雷諾科雷傲在外觀和內飾的表現，放在同級別中有著較為突出，三大件上也有了相應的保障，畢竟搭載了日產奇駿的動力總成，而且在售價上相比奇駿低上不少，不過具體情況要看各地的優惠力度，但科雷傲在國內的保值率相比日產奇駿要具有一定的劣勢，如果追求性價比的朋友，完全可以考慮雷諾科雷傲。
你們怎麼看雷諾科雷傲呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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