凱捷諮詢調查：消費者比車企高管更看好自動駕駛

本文編譯自：Automotive News Europe，圖片來源：Automotive News Europe

相比初創企業，消費者更相信老牌汽車製造商能夠提供安全可靠的自動駕駛汽車。他們比汽車行業高管更樂觀，更相信自動駕駛能攻克挑戰和障礙

凱捷諮詢(Capgemini)的一項調查發現，大多數消費者對自動駕駛汽車持積極態度，並“滿懷期待”地等待它們的來臨。

為了解消費者的預期以及汽車製造商的態度，這項調查涵蓋了5500多名消費者和280名汽車行業高管。調查結果顯示:相比初創企業，消費者更相信老牌汽車製造商能夠提供安全可靠的自動駕駛汽車。他們比汽車行業高管更樂觀，更相信自動駕駛能攻克挑戰和障礙。

凱捷全球汽車部門主管馬庫斯·溫克勒(Markus Winkler)在接受採訪時表示：“自動駕駛汽車的普及率不只是由安全性和技術方面決定，還取決於消費者的體驗。”

溫克勒表示，工程師和研究人員需要與市場營銷人員和用戶體驗專家攜手合作，打造能滿足客戶需求的自動駕駛汽車。他說:“消費者必須回到討論的話題中來。他們希望安全運輸，也希望自動駕駛帶來它所承諾的便利和良好體驗。”

根據這項調查，消費者的預期之一就是自動駕駛汽車能節省時間——大約每週6.5小時。63%的人表示，他們會利用這段時間在車內與朋友或家人進行社交活動，不管是在線上，還是面對面。45%的人表示他們會利用這段時間補覺。

這項調查正值自動駕駛汽車的關鍵時刻。一些汽車製造商表示，他們早期對於普及自動駕駛的預測時間過於樂觀，廣泛應用還需要很多年。幾起備受矚目的事故也漸漸冷卻了人們的熱情。

福特CEO韓愷特（Jim Hackett）四月曾表示:“我們高估了自動駕駛汽車的到來。”為自動駕駛汽車投資40億的福特仍然希望在2021年推出它的第一款自動駕駛汽車，但“它的應用將是有限的，我們稱之為地理圍欄，因為這個問題太複雜了。”

很多研究中，人們對自動駕駛汽車的接受程度似乎略有差別，受訪者的回答往往取決於問題的措辭。例如，皮尤（Pew）在2017年10月的一項研究發現，53%的受訪美國人表示，自動駕駛汽車讓他們感到“非常”或“有點”擔心。

凱捷的研究抓住了其中的矛盾心理，闡明瞭自動駕駛未來會面臨的挑戰。當問及對自動駕駛汽車的感受時，受訪者中表達“期待”的有59%，表示“驚訝”的有52%，表示“害怕”的有48%，表達了“失控/無助”的佔了43%，選擇“信任”的有32%，認為有“信心”有28%。好的一面是，只有6%的受訪者說了“憤怒”。

溫克勒指出: “媒體的報道對消費者的影響很大。在CES這樣的展會中，當有消息宣佈時，人們的興奮達到了極點，但與此同時，相關的事故和其他事件也會影響消費者。”

儘管如此，汽車製造商和初創公司們仍義無反顧地選擇了推進自動駕駛技術。一直在亞利桑那州進行測試的谷歌自動駕駛汽車子公司Waymo在4月份宣佈，該公司將對美國輪軸製造公司位於底特律的一家工廠進行翻新改造，用於基於菲亞特克萊斯勒和捷豹車型的自動駕駛汽車的組裝。全球最大的汽車供應商博世正與戴姆勒合作，將於今年下半年在加州開展一個試點項目，將在2022年之前在自動駕駛技術上投入46億美元。

凱捷的此次調查的關注點的是私人購買的駕駛汽車，而不是出行服務。包括PSA集團CEO卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在內的一些汽車業高管曾表示，對於個人而言，完全自動駕駛汽車(L4級和L5，完全不需司機參與)可能過於昂貴。溫克勒表示，未來將會有一個私人擁有的自動駕駛汽車的平臺。他表示: “我認為，事實上一些人願意分享，而另一部分人可能不願意分享，尤其是在高檔車領域。這將是一種不同的體驗。”

該調查的其他主要調查結果如下:

•汽車高管和消費者對自動駕駛汽車的看法有很大不同。五分之三的高管認為，學習如何使用自動駕駛汽車將是普及的主要障礙，但只有37%的消費者同意這一觀點。凱捷表示，這一差距可能為汽車製造商創造有益的“信任紅利”。

•汽車公司應該集中精力去建立更多的消費者信任。其中，汽車安全和人身安全是消費者最關心的問題，超過70%的人認為這是自動駕駛汽車潛在的障礙。

•人們對自動駕駛汽車的看法因國家和地區而異。中國人對自動駕駛的看法最積極，而英國人是最質疑自動駕駛汽車的人群。溫克勒將此歸因於中國廣泛使用微信和阿里巴巴等包羅萬象的平臺。

•消費者願意為自動駕駛汽車支付更高的價格。超過半數(56%)的受訪者表示，他們願意支付高達20%的保費。

•隨著時間的推移，前景將變得更加樂觀，只有25%的人表示，他們現在就更願意乘坐自動駕駛汽車。但52%的人表示，五年後他們會這麼做。

•在這些接受早期的自動駕駛汽車的人群中，63%是男性，68%是城市居民，63%的人年齡在35歲或以下。

凱捷建議，汽車製造商們可以讓客戶充分了解發展動態，設法瞭解他們的需求，並打消他們的疑慮，還可以與迪士尼等公司建立一個服務生態系統，公司內部則專注於軟件能力，以加快自動駕駛汽車的採用率，縮短向完全自動駕駛的過渡過程。

溫克勒表示:“對於什麼是更好的自動駕駛，並沒有一個真正的標準或定義。它讓汽車品牌很難與眾不同，這意味著他們真的必須關注消費者的需求。”