30萬元購車預算，目標豪華品牌，怎麼選？算上終端優惠，“BBA”的中級車型貌似在射程範圍之內。但如果把眼界放寬一些，你會發現30萬能買到的東西遠比你想的要多，中大型定位、2.0T帶閉缸技術發動機、10AT變速器、定速巡航、BOSE音響，關鍵還是總統御用品牌。沒錯我說的就是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型——CT6。
30萬元購車預算，目標豪華品牌，怎麼選？算上終端優惠，“BBA”的中級車型貌似在射程範圍之內。但如果把眼界放寬一些，你會發現30萬能買到的東西遠比你想的要多，中大型定位、2.0T帶閉缸技術發動機、10AT變速器、定速巡航、BOSE音響，關鍵還是總統御用品牌。沒錯我說的就是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型——CT6。
30萬元購車預算，目標豪華品牌，怎麼選？算上終端優惠，“BBA”的中級車型貌似在射程範圍之內。但如果把眼界放寬一些，你會發現30萬能買到的東西遠比你想的要多，中大型定位、2.0T帶閉缸技術發動機、10AT變速器、定速巡航、BOSE音響，關鍵還是總統御用品牌。沒錯我說的就是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型——CT6。
價格信息來自老司機真實成交價
凱迪拉克在國內豪華市場的處境比較尷尬，上線被德系三駕馬牢牢把控，想要出頭，除了鞏固自身產品力之外，只能打起價格戰。拿CT6來說，這款車在全國範圍內都有不同程度的優惠幅度，入門車款時尚型在福州地區更是直降10.7萬元！說句實在話，真有一種捧著金飯碗要飯的感覺。當然，凱迪拉克面對這樣的窘境更多的是市場選擇的結果，在這裡探討其實沒有多大意義，咱們還是回過頭來看車。
30萬元購車預算，目標豪華品牌，怎麼選？算上終端優惠，“BBA”的中級車型貌似在射程範圍之內。但如果把眼界放寬一些，你會發現30萬能買到的東西遠比你想的要多，中大型定位、2.0T帶閉缸技術發動機、10AT變速器、定速巡航、BOSE音響，關鍵還是總統御用品牌。沒錯我說的就是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型——CT6。
價格信息來自老司機真實成交價
凱迪拉克在國內豪華市場的處境比較尷尬，上線被德系三駕馬牢牢把控，想要出頭，除了鞏固自身產品力之外，只能打起價格戰。拿CT6來說，這款車在全國範圍內都有不同程度的優惠幅度，入門車款時尚型在福州地區更是直降10.7萬元！說句實在話，真有一種捧著金飯碗要飯的感覺。當然，凱迪拉克面對這樣的窘境更多的是市場選擇的結果，在這裡探討其實沒有多大意義，咱們還是回過頭來看車。
目前在售凱迪拉克CT6是去年11月底上市的中期改款車型。新車在外觀上舍棄了大量的鍍鉻裝飾，並且在換上全新樣式的點正式中網後，整個前臉看起來眉清目秀很多，在顏值層面更加符合時下的審美潮流。車身尺寸5223/1879/1492毫米，軸距3109毫米，這樣的“三圍”水準已經是妥妥地觸及了大型車的門檻，而凱迪拉克給CT6安排的對標車型是5系、E級和A6L。豎條狀的尾燈一直都是凱迪拉克的特色，而改款之後，CT6的尾燈橫向多出來一截，這樣的造型與頭燈呼應上了。
30萬元購車預算，目標豪華品牌，怎麼選？算上終端優惠，“BBA”的中級車型貌似在射程範圍之內。但如果把眼界放寬一些，你會發現30萬能買到的東西遠比你想的要多，中大型定位、2.0T帶閉缸技術發動機、10AT變速器、定速巡航、BOSE音響，關鍵還是總統御用品牌。沒錯我說的就是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型——CT6。
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目前在售凱迪拉克CT6是去年11月底上市的中期改款車型。新車在外觀上舍棄了大量的鍍鉻裝飾，並且在換上全新樣式的點正式中網後，整個前臉看起來眉清目秀很多，在顏值層面更加符合時下的審美潮流。車身尺寸5223/1879/1492毫米，軸距3109毫米，這樣的“三圍”水準已經是妥妥地觸及了大型車的門檻，而凱迪拉克給CT6安排的對標車型是5系、E級和A6L。豎條狀的尾燈一直都是凱迪拉克的特色，而改款之後，CT6的尾燈橫向多出來一截，這樣的造型與頭燈呼應上了。
內飾部分豪華依舊，用料和做工完全打破人們對美系產品粗糙的刻板印象。純黑配色搭配木紋飾板能夠營造出一種深沉大氣的駕駛氛圍。10.2英寸的中控屏幕用現在的眼光來看並不算大，但內置的CUE操作系統卻是全新的玩意兒，無論是觸控響應還是操作流暢程度都能給消費者帶來全新體驗，重要的是，這套系統支持OTA升級，並且每月2GB的免費流量也在一定程度上緩解用戶的“流量焦慮”。
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目前在售凱迪拉克CT6是去年11月底上市的中期改款車型。新車在外觀上舍棄了大量的鍍鉻裝飾，並且在換上全新樣式的點正式中網後，整個前臉看起來眉清目秀很多，在顏值層面更加符合時下的審美潮流。車身尺寸5223/1879/1492毫米，軸距3109毫米，這樣的“三圍”水準已經是妥妥地觸及了大型車的門檻，而凱迪拉克給CT6安排的對標車型是5系、E級和A6L。豎條狀的尾燈一直都是凱迪拉克的特色，而改款之後，CT6的尾燈橫向多出來一截，這樣的造型與頭燈呼應上了。
內飾部分豪華依舊，用料和做工完全打破人們對美系產品粗糙的刻板印象。純黑配色搭配木紋飾板能夠營造出一種深沉大氣的駕駛氛圍。10.2英寸的中控屏幕用現在的眼光來看並不算大，但內置的CUE操作系統卻是全新的玩意兒，無論是觸控響應還是操作流暢程度都能給消費者帶來全新體驗，重要的是，這套系統支持OTA升級，並且每月2GB的免費流量也在一定程度上緩解用戶的“流量焦慮”。
30萬元購車預算，目標豪華品牌，怎麼選？算上終端優惠，“BBA”的中級車型貌似在射程範圍之內。但如果把眼界放寬一些，你會發現30萬能買到的東西遠比你想的要多，中大型定位、2.0T帶閉缸技術發動機、10AT變速器、定速巡航、BOSE音響，關鍵還是總統御用品牌。沒錯我說的就是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型——CT6。
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凱迪拉克在國內豪華市場的處境比較尷尬，上線被德系三駕馬牢牢把控，想要出頭，除了鞏固自身產品力之外，只能打起價格戰。拿CT6來說，這款車在全國範圍內都有不同程度的優惠幅度，入門車款時尚型在福州地區更是直降10.7萬元！說句實在話，真有一種捧著金飯碗要飯的感覺。當然，凱迪拉克面對這樣的窘境更多的是市場選擇的結果，在這裡探討其實沒有多大意義，咱們還是回過頭來看車。
目前在售凱迪拉克CT6是去年11月底上市的中期改款車型。新車在外觀上舍棄了大量的鍍鉻裝飾，並且在換上全新樣式的點正式中網後，整個前臉看起來眉清目秀很多，在顏值層面更加符合時下的審美潮流。車身尺寸5223/1879/1492毫米，軸距3109毫米，這樣的“三圍”水準已經是妥妥地觸及了大型車的門檻，而凱迪拉克給CT6安排的對標車型是5系、E級和A6L。豎條狀的尾燈一直都是凱迪拉克的特色，而改款之後，CT6的尾燈橫向多出來一截，這樣的造型與頭燈呼應上了。
內飾部分豪華依舊，用料和做工完全打破人們對美系產品粗糙的刻板印象。純黑配色搭配木紋飾板能夠營造出一種深沉大氣的駕駛氛圍。10.2英寸的中控屏幕用現在的眼光來看並不算大，但內置的CUE操作系統卻是全新的玩意兒，無論是觸控響應還是操作流暢程度都能給消費者帶來全新體驗，重要的是，這套系統支持OTA升級，並且每月2GB的免費流量也在一定程度上緩解用戶的“流量焦慮”。
不同於其他豪華品牌，凱迪拉克在視聽系統方面是真捨得下本兒，連入門款的時尚型都配備了8個揚聲器額度BOSE音響，頂配車款更是升級到了誇張的34個！這種規格即便是在中大型豪華市場也是無人能出其右。其他配置，CT6時尚型也相當拿得出手發動機啟停、上坡輔助、定速巡航、駕駛模式選擇、駕駛座記憶以及老闆鍵等都是相當實用的功能。不過，令人費解的是，後排獨立空調卻只有頂配才有，其餘車款都只配備了出風口；另外，由於後排座椅無法放倒，後備箱容積（503L）無法進一步擴容，因此日常的使用場景會受到一定程度的制約。
30萬元購車預算，目標豪華品牌，怎麼選？算上終端優惠，“BBA”的中級車型貌似在射程範圍之內。但如果把眼界放寬一些，你會發現30萬能買到的東西遠比你想的要多，中大型定位、2.0T帶閉缸技術發動機、10AT變速器、定速巡航、BOSE音響，關鍵還是總統御用品牌。沒錯我說的就是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型——CT6。
價格信息來自老司機真實成交價
凱迪拉克在國內豪華市場的處境比較尷尬，上線被德系三駕馬牢牢把控，想要出頭，除了鞏固自身產品力之外，只能打起價格戰。拿CT6來說，這款車在全國範圍內都有不同程度的優惠幅度，入門車款時尚型在福州地區更是直降10.7萬元！說句實在話，真有一種捧著金飯碗要飯的感覺。當然，凱迪拉克面對這樣的窘境更多的是市場選擇的結果，在這裡探討其實沒有多大意義，咱們還是回過頭來看車。
目前在售凱迪拉克CT6是去年11月底上市的中期改款車型。新車在外觀上舍棄了大量的鍍鉻裝飾，並且在換上全新樣式的點正式中網後，整個前臉看起來眉清目秀很多，在顏值層面更加符合時下的審美潮流。車身尺寸5223/1879/1492毫米，軸距3109毫米，這樣的“三圍”水準已經是妥妥地觸及了大型車的門檻，而凱迪拉克給CT6安排的對標車型是5系、E級和A6L。豎條狀的尾燈一直都是凱迪拉克的特色，而改款之後，CT6的尾燈橫向多出來一截，這樣的造型與頭燈呼應上了。
內飾部分豪華依舊，用料和做工完全打破人們對美系產品粗糙的刻板印象。純黑配色搭配木紋飾板能夠營造出一種深沉大氣的駕駛氛圍。10.2英寸的中控屏幕用現在的眼光來看並不算大，但內置的CUE操作系統卻是全新的玩意兒，無論是觸控響應還是操作流暢程度都能給消費者帶來全新體驗，重要的是，這套系統支持OTA升級，並且每月2GB的免費流量也在一定程度上緩解用戶的“流量焦慮”。
不同於其他豪華品牌，凱迪拉克在視聽系統方面是真捨得下本兒，連入門款的時尚型都配備了8個揚聲器額度BOSE音響，頂配車款更是升級到了誇張的34個！這種規格即便是在中大型豪華市場也是無人能出其右。其他配置，CT6時尚型也相當拿得出手發動機啟停、上坡輔助、定速巡航、駕駛模式選擇、駕駛座記憶以及老闆鍵等都是相當實用的功能。不過，令人費解的是，後排獨立空調卻只有頂配才有，其餘車款都只配備了出風口；另外，由於後排座椅無法放倒，後備箱容積（503L）無法進一步擴容，因此日常的使用場景會受到一定程度的制約。
30萬元購車預算，目標豪華品牌，怎麼選？算上終端優惠，“BBA”的中級車型貌似在射程範圍之內。但如果把眼界放寬一些，你會發現30萬能買到的東西遠比你想的要多，中大型定位、2.0T帶閉缸技術發動機、10AT變速器、定速巡航、BOSE音響，關鍵還是總統御用品牌。沒錯我說的就是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型——CT6。
價格信息來自老司機真實成交價
凱迪拉克在國內豪華市場的處境比較尷尬，上線被德系三駕馬牢牢把控，想要出頭，除了鞏固自身產品力之外，只能打起價格戰。拿CT6來說，這款車在全國範圍內都有不同程度的優惠幅度，入門車款時尚型在福州地區更是直降10.7萬元！說句實在話，真有一種捧著金飯碗要飯的感覺。當然，凱迪拉克面對這樣的窘境更多的是市場選擇的結果，在這裡探討其實沒有多大意義，咱們還是回過頭來看車。
目前在售凱迪拉克CT6是去年11月底上市的中期改款車型。新車在外觀上舍棄了大量的鍍鉻裝飾，並且在換上全新樣式的點正式中網後，整個前臉看起來眉清目秀很多，在顏值層面更加符合時下的審美潮流。車身尺寸5223/1879/1492毫米，軸距3109毫米，這樣的“三圍”水準已經是妥妥地觸及了大型車的門檻，而凱迪拉克給CT6安排的對標車型是5系、E級和A6L。豎條狀的尾燈一直都是凱迪拉克的特色，而改款之後，CT6的尾燈橫向多出來一截，這樣的造型與頭燈呼應上了。
內飾部分豪華依舊，用料和做工完全打破人們對美系產品粗糙的刻板印象。純黑配色搭配木紋飾板能夠營造出一種深沉大氣的駕駛氛圍。10.2英寸的中控屏幕用現在的眼光來看並不算大，但內置的CUE操作系統卻是全新的玩意兒，無論是觸控響應還是操作流暢程度都能給消費者帶來全新體驗，重要的是，這套系統支持OTA升級，並且每月2GB的免費流量也在一定程度上緩解用戶的“流量焦慮”。
不同於其他豪華品牌，凱迪拉克在視聽系統方面是真捨得下本兒，連入門款的時尚型都配備了8個揚聲器額度BOSE音響，頂配車款更是升級到了誇張的34個！這種規格即便是在中大型豪華市場也是無人能出其右。其他配置，CT6時尚型也相當拿得出手發動機啟停、上坡輔助、定速巡航、駕駛模式選擇、駕駛座記憶以及老闆鍵等都是相當實用的功能。不過，令人費解的是，後排獨立空調卻只有頂配才有，其餘車款都只配備了出風口；另外，由於後排座椅無法放倒，後備箱容積（503L）無法進一步擴容，因此日常的使用場景會受到一定程度的制約。
當然，整車最核心的賣點當然是帶閉缸技術的2.0T發動機以及同級罕見的10AT變速器，前者最大功率177千瓦（241馬力），峰值扭矩350牛·米，其實在賬面數據上，這臺2.0T發動機相比老款有所減弱，但這也是為了滿足全新排放標準所作出的妥協，並且在閉缸技術的加持下可實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，燃油經濟性勢必會有質的突破。底盤方面採用雙橫臂式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架的組合，在同級別當中是普遍採用的配置。
圖片來自凱迪拉克官網
真會玩車/撰稿：譚勇偉