你好成都，“5”來了!
5是誰？我就是凱迪拉克CT5。
他們說，我是本屆成都車展首發亮相的車型中最重磅的新車。
他們說，BBAC（奔馳 、寶馬、奧迪、凱迪拉克）能否真正實現的關鍵一環就是我。
他們說，等你好久終於等到今天，盼了好久終於來到成都！
他們說……他們說了太多讚美之詞，我已然不能全部記住。
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我一次又一次的反思、斟酌、假設、突破侷限、追求不凡，想要帶給汽車市場獨有的豪華感受，領先於時代的智能科技，經濟高效的動力系統，賓至如歸的豪華體驗。
我全方位的進化和革新，就是為了證明，成都車展不看“5”，你就是白來。
不信，請看我的“個人簡歷”。
我學會了化妝
你好成都，“5”來了!
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我學會了化妝
我採用ESCALA概念車的設計語言，相比以往的外觀來說，我變得更加動感。比如說，我溜背式的車頂設計，車窗飾條在C柱匯合，優雅流暢的同時又增添我的特徵線。
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比如說，我選用了經典的閃電LED日行燈，一改過去家族沉穩的視覺感官，變得更為輕巧。尾部則選用LED飛翼尾燈，既傳承經典又融於創新。
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比如說，我選用了經典的閃電LED日行燈，一改過去家族沉穩的視覺感官，變得更為輕巧。尾部則選用LED飛翼尾燈，既傳承經典又融於創新。
另外，為了滿足你們不同的需求，我有著兩種外觀設計。風尚版則用星瀑式前格柵搭配更多的鍍鉻裝飾點綴，豪華氣息更濃厚。運動版，則用V型網眼格前柵，向V系列高性能車致敬。
更好看的我，你期待嗎？
我健身成功
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比如說，我選用了經典的閃電LED日行燈，一改過去家族沉穩的視覺感官，變得更為輕巧。尾部則選用LED飛翼尾燈，既傳承經典又融於創新。
另外，為了滿足你們不同的需求，我有著兩種外觀設計。風尚版則用星瀑式前格柵搭配更多的鍍鉻裝飾點綴，豪華氣息更濃厚。運動版，則用V型網眼格前柵，向V系列高性能車致敬。
更好看的我，你期待嗎？
我健身成功
我基於凱迪拉克全新一代輕量化豪華後驅平臺打造而來，你們可別認為我變輕身體會更差，恰恰相反，我通過健身變輕，體脂率更高、更健康。
這樣來說吧，我車身大量採用混合材料，在保證車身強度的前提下，儘可能的減輕重量。帶給你們同類車不能比擬的，輕盈以及抗扭強度。
瘦身後的我，你們期待嗎？
我更好養活
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另外，為了滿足你們不同的需求，我有著兩種外觀設計。風尚版則用星瀑式前格柵搭配更多的鍍鉻裝飾點綴，豪華氣息更濃厚。運動版，則用V型網眼格前柵，向V系列高性能車致敬。
更好看的我，你期待嗎？
我健身成功
我基於凱迪拉克全新一代輕量化豪華後驅平臺打造而來，你們可別認為我變輕身體會更差，恰恰相反，我通過健身變輕，體脂率更高、更健康。
這樣來說吧，我車身大量採用混合材料，在保證車身強度的前提下，儘可能的減輕重量。帶給你們同類車不能比擬的，輕盈以及抗扭強度。
瘦身後的我，你們期待嗎？
我更好養活
過去人們說，我如老虎般迅猛，但是吃得太多。因此為了Keep Healthy，此次我將搭載發動機技術頂尖的2.0T可變缸發動機，擁有四缸高性能，四缸經濟以及兩缸超經濟三種模式。簡單來說就是我能在路況允許的情況下，使用兩缸運行更加省油，改變過去你們對我的看法。
另外，我還搭載了10AT變速箱，相比以往的變速箱來說，我的換擋平順性以及響應速度，都有了質的提升。
更省油的我，你們期待嗎？
我還是辣妹子
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比如說，我選用了經典的閃電LED日行燈，一改過去家族沉穩的視覺感官，變得更為輕巧。尾部則選用LED飛翼尾燈，既傳承經典又融於創新。
另外，為了滿足你們不同的需求，我有著兩種外觀設計。風尚版則用星瀑式前格柵搭配更多的鍍鉻裝飾點綴，豪華氣息更濃厚。運動版，則用V型網眼格前柵，向V系列高性能車致敬。
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瘦身後的我，你們期待嗎？
我更好養活
過去人們說，我如老虎般迅猛，但是吃得太多。因此為了Keep Healthy，此次我將搭載發動機技術頂尖的2.0T可變缸發動機，擁有四缸高性能，四缸經濟以及兩缸超經濟三種模式。簡單來說就是我能在路況允許的情況下，使用兩缸運行更加省油，改變過去你們對我的看法。
另外，我還搭載了10AT變速箱，相比以往的變速箱來說，我的換擋平順性以及響應速度，都有了質的提升。
更省油的我，你們期待嗎？
我還是辣妹子
我的尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，相比競品車型的尺寸有著極大的優勢。但是，我採用後輪驅動，前輪負責轉向，後輪負責提供動力，因此我能在起步時提供更多的牽引力，並且高速行駛的穩定性更好。同時，極致的車身設計讓我的過彎性能比競品車型更優秀，你甚至可以帶我去賽道來一圈漂移。對了，現在還有中高級轎車能下賽道漂移嗎？或許只有我！
依然能陪你激情的我，你們期待嗎？
我承擔著希望
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另外，我還搭載了10AT變速箱，相比以往的變速箱來說，我的換擋平順性以及響應速度，都有了質的提升。
更省油的我，你們期待嗎？
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我的尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，相比競品車型的尺寸有著極大的優勢。但是，我採用後輪驅動，前輪負責轉向，後輪負責提供動力，因此我能在起步時提供更多的牽引力，並且高速行駛的穩定性更好。同時，極致的車身設計讓我的過彎性能比競品車型更優秀，你甚至可以帶我去賽道來一圈漂移。對了，現在還有中高級轎車能下賽道漂移嗎？或許只有我！
依然能陪你激情的我，你們期待嗎？
我承擔著希望
沒錯，凱迪拉克成立這一百多年的時間，帶給這個世界不一樣的豪華體驗。我站在新時代下，為新時代精英提供更為多樣化的選擇。同時，我作為凱迪拉克C系列第二款車型，是中國豪華汽車市場能否成為BBAC新格局的重磅車型。
因此，我做足了充分的功課，只為成為你們心中中高級豪華轎車的首選車型。
我準備好了，2019年第二十一屆成都車展14號凱迪拉克展館，我們相約於此好嗎？