又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
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相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
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好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
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中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
配置方面，以入門級車型為例，45 TFSI 舒適型優惠後不到57萬，有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8.3寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈、後排分區獨立空調，同時可以選裝空氣懸架。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
配置方面，以入門級車型為例，45 TFSI 舒適型優惠後不到57萬，有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8.3寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈、後排分區獨立空調，同時可以選裝空氣懸架。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
配置方面，以入門級車型為例，45 TFSI 舒適型優惠後不到57萬，有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8.3寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈、後排分區獨立空調，同時可以選裝空氣懸架。
我們對比下凱迪拉克XT6頂配28T 四驅鉑金運動型，指導價54.97萬，兩者價格比較接近，均是搭載2.0T渦輪增壓發動機，奧迪Q7輸出更猛，官方百公里7.1秒的加速也強於凱迪拉克XT6的8.8秒。同時奧迪Q7配的是全時四驅系統，而XT6是適時四驅系統，兩者還是有一定差距的。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
配置方面，以入門級車型為例，45 TFSI 舒適型優惠後不到57萬，有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8.3寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈、後排分區獨立空調，同時可以選裝空氣懸架。
我們對比下凱迪拉克XT6頂配28T 四驅鉑金運動型，指導價54.97萬，兩者價格比較接近，均是搭載2.0T渦輪增壓發動機，奧迪Q7輸出更猛，官方百公里7.1秒的加速也強於凱迪拉克XT6的8.8秒。同時奧迪Q7配的是全時四驅系統，而XT6是適時四驅系統，兩者還是有一定差距的。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
配置方面，以入門級車型為例，45 TFSI 舒適型優惠後不到57萬，有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8.3寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈、後排分區獨立空調，同時可以選裝空氣懸架。
我們對比下凱迪拉克XT6頂配28T 四驅鉑金運動型，指導價54.97萬，兩者價格比較接近，均是搭載2.0T渦輪增壓發動機，奧迪Q7輸出更猛，官方百公里7.1秒的加速也強於凱迪拉克XT6的8.8秒。同時奧迪Q7配的是全時四驅系統，而XT6是適時四驅系統，兩者還是有一定差距的。
具體配置上，凱迪拉克XT6則佔有較大優勢，如多了併線輔助、車道偏離預警、夜視系統、懸架軟硬調節、抬頭顯示等配置。對比下來我們發現，凱迪拉克XT6頂配車型雖然不錯，對比奧迪Q7入門版並非有壓倒性的優勢。所以綜合來看，凱迪拉克XT6或許40萬出頭的低配車型才有更強的競爭力，如果預算上到五六十萬，更加建議大家選擇奧迪Q7。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
配置方面，以入門級車型為例，45 TFSI 舒適型優惠後不到57萬，有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8.3寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈、後排分區獨立空調，同時可以選裝空氣懸架。
我們對比下凱迪拉克XT6頂配28T 四驅鉑金運動型，指導價54.97萬，兩者價格比較接近，均是搭載2.0T渦輪增壓發動機，奧迪Q7輸出更猛，官方百公里7.1秒的加速也強於凱迪拉克XT6的8.8秒。同時奧迪Q7配的是全時四驅系統，而XT6是適時四驅系統，兩者還是有一定差距的。
具體配置上，凱迪拉克XT6則佔有較大優勢，如多了併線輔助、車道偏離預警、夜視系統、懸架軟硬調節、抬頭顯示等配置。對比下來我們發現，凱迪拉克XT6頂配車型雖然不錯，對比奧迪Q7入門版並非有壓倒性的優勢。所以綜合來看，凱迪拉克XT6或許40萬出頭的低配車型才有更強的競爭力，如果預算上到五六十萬，更加建議大家選擇奧迪Q7。
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
配置方面，以入門級車型為例，45 TFSI 舒適型優惠後不到57萬，有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8.3寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈、後排分區獨立空調，同時可以選裝空氣懸架。
我們對比下凱迪拉克XT6頂配28T 四驅鉑金運動型，指導價54.97萬，兩者價格比較接近，均是搭載2.0T渦輪增壓發動機，奧迪Q7輸出更猛，官方百公里7.1秒的加速也強於凱迪拉克XT6的8.8秒。同時奧迪Q7配的是全時四驅系統，而XT6是適時四驅系統，兩者還是有一定差距的。
具體配置上，凱迪拉克XT6則佔有較大優勢，如多了併線輔助、車道偏離預警、夜視系統、懸架軟硬調節、抬頭顯示等配置。對比下來我們發現，凱迪拉克XT6頂配車型雖然不錯，對比奧迪Q7入門版並非有壓倒性的優勢。所以綜合來看，凱迪拉克XT6或許40萬出頭的低配車型才有更強的競爭力，如果預算上到五六十萬，更加建議大家選擇奧迪Q7。
現款奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓發動機，前者最大輸出185kW/370Nm，後者最大輸出245kW/440Nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，標配全時四驅系統和前後多連桿懸架。
奧迪Q7有哪些讓人不滿意的地方？
又一豪華SUV跌至“清倉價”，68.38萬降到56萬多，還買頂配XT6？
中大型進口豪華SUV陣容，競爭從來都是異常激烈的，或者自知正面競爭難以與BBA針鋒相對，凱迪拉克率先將旗下中大型SUV XT6引入國產，價格拉低至41萬多起，相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7三強，起步價便宜了20多將近30萬，可見，單從價格出發，凱迪拉克XT6似乎優勢極大。只是作為中大型豪華SUV陣容的“新兵”，凱迪拉克XT6在品牌、口碑、保有量等方面，均沒有優勢，加之此前凱迪拉克車型一般上市後不久並有較大優惠力度，更有可能導致XT6上市初期銷量並不會太出色。
相比凱迪拉克XT6四五十萬的售價，目前依然進口的幾款熱門中大型豪華SUV，價格就顯得要貴不少，即使是目前優惠力度比較大的奧迪Q7。
這一代奧迪Q7整體反響不佳，尤其是外形設計頗有爭議，導致銷量一直不算出色，與寶馬X5和奔馳GLE銷量差距不小。
好消息是，目前中期大改款奧迪Q7海外已經確定9月中旬上市，國內方面，預計也將會在10-11月左右引入。此次可謂是聽取“民意”，對症下藥，對前臉和尾部設計進行了大刀闊斧的改進。採用奧迪最新家族設計理念的打造新款Q7，前臉有點類似家族旗艦SUV奧迪Q8，豎型鍍鉻飾條配合黑色中網，視覺感受運動幹練，全新大燈樣式與格柵配合相得益彰，很顯然，新款奧迪Q7前臉是能夠給人耳目一新的衝擊力的。
車身側面，由於屬於中期改款，設計變化不大，基本維持了現款的樣貌。車尾則和前臉一樣採用了全新設計，尾燈形狀要扁平很多，中央由一條窄幅鍍鉻條相連，起到拉昇橫向視覺寬度的作用。另外，梯形牌照框也不見蹤影，取而代之的是一體式設計。新款奧迪Q7的車尾顯然也更顯年輕時尚。當然，不僅是外觀，新奧迪Q7的內飾也是煥然一新，豪華感和科技感顯著提升。
如果說上一代奧迪Q7設計堪稱經典，這一代顯然是僅夠及格水平，並非說設計一無是處，主要在於整體呈現出來的“特色”已不夠鮮明，此次藉著中期改款，給奧迪Q7來一次“整容大手術”是能夠彌補一定設計上的遺憾。
由於新款奧迪Q7上市在即，目前老款奧迪Q7進入了最後清倉階段，優惠幅度保持高位。根據我們從終端市場瞭解到，奧迪Q7全系定價68.38-96.28萬，以入門級車型45 TFSI 舒適型為例，原價68.38萬，現降至56.8萬左右，下降11.6萬，至於55 TFSI 技術型，則從78.18萬降至65萬左右，降幅在13萬上下。整體來看，作為進口中大型豪華SUV，奧迪Q7入門版車型價格與國產凱迪拉克XT6頂配接近，如果是您，在這兩款豪華SUV之間，會怎麼選擇了？
奧迪Q7尺寸不小，長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距3001mm，算得上一款大塊頭型的豪華SUV，對比剛剛上市不久的凱迪拉克XT6，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm，可以看到“三圍”兩者非常接近，軸距則奧迪Q7明顯佔優勢。凱迪拉克XT6軸距不僅比奧迪Q7小，自家的XT5 ，其軸距也有2857mm，對比下來，XT6僅長6mm，在中大型豪華SUV陣容，XT6的軸距屬於最小的一類，與外觀尺寸並不匹配。奧迪Q7的乘坐空間自然是夠寬敞的，在同級別屬於中游偏上的水平，同時有五座和七座車型選擇。
配置方面，以入門級車型為例，45 TFSI 舒適型優惠後不到57萬，有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂（帶記憶）、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8.3寸中控屏（支持CarPlay）、LED大燈、後排分區獨立空調，同時可以選裝空氣懸架。
我們對比下凱迪拉克XT6頂配28T 四驅鉑金運動型，指導價54.97萬，兩者價格比較接近，均是搭載2.0T渦輪增壓發動機，奧迪Q7輸出更猛，官方百公里7.1秒的加速也強於凱迪拉克XT6的8.8秒。同時奧迪Q7配的是全時四驅系統，而XT6是適時四驅系統，兩者還是有一定差距的。
具體配置上，凱迪拉克XT6則佔有較大優勢，如多了併線輔助、車道偏離預警、夜視系統、懸架軟硬調節、抬頭顯示等配置。對比下來我們發現，凱迪拉克XT6頂配車型雖然不錯，對比奧迪Q7入門版並非有壓倒性的優勢。所以綜合來看，凱迪拉克XT6或許40萬出頭的低配車型才有更強的競爭力，如果預算上到五六十萬，更加建議大家選擇奧迪Q7。
現款奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓發動機，前者最大輸出185kW/370Nm，後者最大輸出245kW/440Nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，標配全時四驅系統和前後多連桿懸架。
奧迪Q7有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：現款奧迪Q7低配音響效果一般，中控屏尺寸稍小偏小，設計和奧迪Q5L過於相似（中期改款已改進）。
如果您的購車預算在56萬左右，會考慮購買奧迪Q7低配嗎？還是選擇凱迪拉克XT6頂配，歡迎討論。