不知道車主們有沒有注意到，在當下的汽車市場的主流車型中，很多的車型已經從後驅車轉變為了前驅車，因為對一些售價低廉的汽車而言，如果把驅動放在前面，那會讓整個車的製造成本提高，但可以讓汽車的空間增大，在經過一些路況不好的地方時有更好的減震作用，動力上不會有消耗，油耗上也會更低，正是因為前驅車的優點很多，車企們也紛紛開始將前驅車做為主流汽車的定位。
在一些豪華的高端車型中，除了會採用一些全時四驅之外，更多采用的方式是後驅，因為後驅會讓整體車不會有“推頭”的事情發生，另外會讓車的重心處在後方，在行駛時會更加的平穩，而今天小編就來和大家說這麼一輛豪華的後驅車，它就是美系豪車凱迪拉克的ATS-L。
在我們國內的汽車市場中，凱迪拉克的銷量一直都很低，這主要是因為做為豪華車沒有在車主們心中留下深刻的印象熬成的，另外做為美系豪車，油耗上的問題凸顯，在今年的銷量上更只是在幾萬臺左右，但在最近凱迪拉克向大家宣佈了自己旗下的ATS車型也馬上就要停產了，在售價上更是跌到了17萬左右，車主們在知道這個消息後也紛紛開始關注凱迪拉克車型了，做為豪華車開出門很有面子，大家也稱它為“街霸”。
說到凱迪拉克的ATS-L，在外表上的設計還是傳統的家族式風格，特別是在車標上採用了銀色鍍鉻條的包裹，讓汽車的檔次感提高，在街上開一輛凱迪拉克做可以給其他人營造出一種“街霸”的感覺，要比我們看到的奧迪A4L、寶馬3系更大氣，大燈的設計辨識度非常高，在側面汽車的線條硬朗，給大家一種“轎跑”的感覺，但相比BBA車型，更加的穩重。
凱迪拉克在汽車的尾部設計特別新穎，在排氣口的設計上採用的是“兩側雙管”，特別是大燈和剎車燈，在夜間可以讓大家感覺到凱迪拉克的豪華感，整輛車的長4730mm，寬1824mm，高1426mm，對於軸距而言，要比寶馬3系還要多出50mm，在同級別的B級行列中，凱迪拉克ATS-L空間表現是最優秀的。
這輛車在內飾上採用的是一個機械儀表盤，這也是美系車型在內飾設計上的短板，中控屏上的實體按鍵很多，檔把也很粗糙，內飾整體看上去很老氣，這也是為什麼很多年輕車主喜歡外觀卻不喜歡凱迪拉克的內飾，但在配置上讓車主們很願意接受，主動降噪、Bose音響等等，這也讓凱迪拉克的隔音效果做到了最佳。
凱迪拉克做為粗礦美系車的代表，在動力上是這輛車的優點，發動機的選擇上是一臺2.0T的，變速箱採用的是愛信的8AT，相信這樣的配置大家對動力都有所耳聞了，另外做為後驅車，讓整車的駕駛感發揮極致，這也是凱迪拉克這麼長時間收到車主們喜愛卻不入手的主要原因。
小編認為，凱迪拉克ATS-L做為美系豪華車售價可以低至17萬元，這個價格要比同級別的B級車低很多，利潤空間也降到了最低，可以讓車主們從中獲益，儘管馬上就留要停產，但做為凱迪拉克旗下的經典款，影響力不會因為價格降低而下降，這也會讓它可以成為“街霸”，大家是怎麼看待凱迪拉克ATS-L車型呢？歡迎轉發文章或者在評論區留言說說你自己的看法
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