放棄奧迪Q5買了沃爾沃XC60，車主分享用車感受，開出去倍有面子縱觀當前的豪華市場，寶馬、奧迪、奔馳這三大德系品牌的優勢可以說比較明顯，一方面，入華時間比較早，對整個豪華市場有著根深蒂固的影響，另一方面，這三大品牌的影響力要遠遠超過了其它豪華品牌，從而很好的將一線豪華品牌與二線豪華品牌進行了區分，這可以說是很多消費者在豪華車型的選擇上首選一線豪華品牌的原因，難道二線豪華品牌就不值得選嗎？其實並不是這樣的，比如今天介紹的這款車就是一個不錯的選擇——沃爾沃XC60，到底這款車的表現如何，看看車主是怎麼評價的。
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從這款車的外觀設計上來看，給我最大的感受是高顏值、氣勢足，前臉的設計有著極高的辨識度，相信很多人都比較喜歡這樣的設計，直瀑式進氣格柵比較吸睛，雷神之錘燈組則是前臉的標誌，營造出了凶狠的一面，在視覺上帶來了極強的衝擊力，而尾部的設計最大的亮點是尾燈，同樣有著比較高的辨識度，至於車身，我並不是很喜歡，但可以接受。
放棄奧迪Q5買了沃爾沃XC60，車主分享用車感受，開出去倍有面子縱觀當前的豪華市場，寶馬、奧迪、奔馳這三大德系品牌的優勢可以說比較明顯，一方面，入華時間比較早，對整個豪華市場有著根深蒂固的影響，另一方面，這三大品牌的影響力要遠遠超過了其它豪華品牌，從而很好的將一線豪華品牌與二線豪華品牌進行了區分，這可以說是很多消費者在豪華車型的選擇上首選一線豪華品牌的原因，難道二線豪華品牌就不值得選嗎？其實並不是這樣的，比如今天介紹的這款車就是一個不錯的選擇——沃爾沃XC60，到底這款車的表現如何，看看車主是怎麼評價的。
從這款車的外觀設計上來看，給我最大的感受是高顏值、氣勢足，前臉的設計有著極高的辨識度，相信很多人都比較喜歡這樣的設計，直瀑式進氣格柵比較吸睛，雷神之錘燈組則是前臉的標誌，營造出了凶狠的一面，在視覺上帶來了極強的衝擊力，而尾部的設計最大的亮點是尾燈，同樣有著比較高的辨識度，至於車身，我並不是很喜歡，但可以接受。
這款車的內飾設計給人的感覺還是比較不錯的，首先用料上乘，採用的是大面積的黑色軟性皮質材料包裹，一般能夠碰到的地方都進行了覆蓋，這一點可以說比較人性化，其次液晶中控大屏和儀表盤科幻氣息比較強，但儀表盤存在著一定的缺陷，沒有轉速錶，開慣了有轉速錶的車再開這車就感覺比較怪，另外安全配置是沃爾沃家族最大的優勢，擁有著一套完整的安全系統，這點要比同級的BBA還要出色。
放棄奧迪Q5買了沃爾沃XC60，車主分享用車感受，開出去倍有面子縱觀當前的豪華市場，寶馬、奧迪、奔馳這三大德系品牌的優勢可以說比較明顯，一方面，入華時間比較早，對整個豪華市場有著根深蒂固的影響，另一方面，這三大品牌的影響力要遠遠超過了其它豪華品牌，從而很好的將一線豪華品牌與二線豪華品牌進行了區分，這可以說是很多消費者在豪華車型的選擇上首選一線豪華品牌的原因，難道二線豪華品牌就不值得選嗎？其實並不是這樣的，比如今天介紹的這款車就是一個不錯的選擇——沃爾沃XC60，到底這款車的表現如何，看看車主是怎麼評價的。
從這款車的外觀設計上來看，給我最大的感受是高顏值、氣勢足，前臉的設計有著極高的辨識度，相信很多人都比較喜歡這樣的設計，直瀑式進氣格柵比較吸睛，雷神之錘燈組則是前臉的標誌，營造出了凶狠的一面，在視覺上帶來了極強的衝擊力，而尾部的設計最大的亮點是尾燈，同樣有著比較高的辨識度，至於車身，我並不是很喜歡，但可以接受。
這款車的內飾設計給人的感覺還是比較不錯的，首先用料上乘，採用的是大面積的黑色軟性皮質材料包裹，一般能夠碰到的地方都進行了覆蓋，這一點可以說比較人性化，其次液晶中控大屏和儀表盤科幻氣息比較強，但儀表盤存在著一定的缺陷，沒有轉速錶，開慣了有轉速錶的車再開這車就感覺比較怪，另外安全配置是沃爾沃家族最大的優勢，擁有著一套完整的安全系統，這點要比同級的BBA還要出色。
空間方面，這款車的表現比較寬敞，身高183cm的我坐到前排頭部空間還有一定的距離，保持座椅不變，坐到後排亦是如此，腿部空間要顯得敞亮了很多，這樣的表現可以說足夠日常的實用，同時座椅的設計比較軟，坐上去比較舒適，這一點我太喜歡了，另外說一下儲物空間，這裡主要說一下後備箱，縱深空間比較寬敞，放兩個行李箱還是沒問題的，對我來說，一般不怎麼使用後備箱，喜歡把東西放到後排。
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這款車的內飾設計給人的感覺還是比較不錯的，首先用料上乘，採用的是大面積的黑色軟性皮質材料包裹，一般能夠碰到的地方都進行了覆蓋，這一點可以說比較人性化，其次液晶中控大屏和儀表盤科幻氣息比較強，但儀表盤存在著一定的缺陷，沒有轉速錶，開慣了有轉速錶的車再開這車就感覺比較怪，另外安全配置是沃爾沃家族最大的優勢，擁有著一套完整的安全系統，這點要比同級的BBA還要出色。
空間方面，這款車的表現比較寬敞，身高183cm的我坐到前排頭部空間還有一定的距離，保持座椅不變，坐到後排亦是如此，腿部空間要顯得敞亮了很多，這樣的表現可以說足夠日常的實用，同時座椅的設計比較軟，坐上去比較舒適，這一點我太喜歡了，另外說一下儲物空間，這裡主要說一下後備箱，縱深空間比較寬敞，放兩個行李箱還是沒問題的，對我來說，一般不怎麼使用後備箱，喜歡把東西放到後排。
最後來看一下動力，這臺2.0T的發動機搭配8AT變速箱跑市區可以說非常輕鬆，帶動一臺2噸的車毫無壓力，動力的響應只能說比較一般，踩完油門兩三秒才有響應，車速達到100以上這時候再踩油門就能夠感受到推背感，加速能力可以說比較出眾，底盤懸架的採用比較穩定，但相比空氣懸架要遜色一些。（轉自：吃貨界的女王 ）