四輪定位，就是通過定位角度測量來診斷車輛是否出現不良症狀，並消除這些症狀。一般的家用轎車在年度維修保養的時候做一下四輪定位是必要的，而一些特殊條件下頻繁使用的車輛要每三個月定位一次。
一、汽車跑偏就一定要做四輪定位嗎？
多數司機發現汽車跑偏，第一反應都是認為輪胎和懸掛系統出問題了，就慌忙去做四輪定位。其實汽車跑偏有很多種原因，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等,下面彙總幾點汽車跑偏的原因：
1、胎壓不等是導致汽車跑偏的重要原因。每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。
2、正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向杆 和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。
3、轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成鬆動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是 轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。
4、再有就是一些另類的事情讓你誤認為汽車跑偏。在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側行駛會造成跑偏；一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。
二、什麼情況下車輛需要做四輪定位？
1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後。
2、 前後輪胎單側偏磨。
3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖。
4、 直行時汽車向左或向右跑偏。
5、車輛日常維護：新車在駕駛3個月後，之後每半年或一萬公里做一次四輪定位。
三、正常的四輪定位後車輛會有哪些改善？
1、增加行駛的安全性。
2、減少輪胎的不正常磨損。
3、保持直行時轉向盤正直，維持直線行車。
4、轉向後轉向盤會自動歸正。
5、增加駕駛的操控感。
6、減少油耗的異常消耗。
7、降低懸掛部件耗損。
四、做四輪定位不準確的後果是什麼樣的？
1、輪胎過度磨損：四輪定位參數不準確可以造成輪胎偏磨從而導致發生爆胎的危險。
2、車輛開起來不順手：方向盤發抖以及跑偏會讓你開車感覺更累，同時增加出現交通事故的概率。
3、油耗增加：如果沒有特殊情況而油耗增加的話，可能是車輛的四輪定位參數不準確。
五、下面五招做四輪定位防止被騙：
1、在用儀器做四輪定位的時候，注意確認維修廠的定位儀器是否先進、合格。
2、確認維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。定位時最好帶好你的汽車說明書，因為有你的愛車的準確數據。
3、 汽車定位完畢後查看打印出的數據。前輪的外傾角是否在標準範圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。再就是後傾角，只有 一些特別高檔的汽車的後傾角在正8度左右，是因為他們有良好的助力轉向系統。現在的高檔汽車後輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。
4、汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV、皮卡、小型客車等，他們都裝有扭杆彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力杆達到標準值。
5、千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏；整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高後低。
六、糾正車主的四輪定位思想誤區：
1、 認為做四輪定位就是調整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態都要考慮。前束是個角度概念，技術上稱之為前束角。實際上，前車輪不 僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角。後車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位時，後輪的定位角度更為重要。
2、選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。目前國內外眾多的四輪定位儀的生產企業競相佔據市場，各種形式生產 的、品質不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有知識產權和沒有技術含量的定位儀生產企業競相壓低價格。其實低價的背後其實是因為設備的技術含量和測量精度不高， 這樣的結果是車輛的定位問題無法得到根本解決。
3、車主不懂四輪定位操作常識，容易被忽悠。多數用戶對四輪定位的知 識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關心操作，也很少會提出自己的意見。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢 查，甚至連半軸膠套、下襬臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導致日後用戶更大的損失，重複做定位並且重複性的收費。
別小看四輪定位，關係著我們開車的安全。一輛車的四輪定位數據準確可以幫助我們更好的用車，降低養車費用提高安全駕駛。
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