'華人運通高合HiPhi 1：與其他產品唯一的不同或許是處處不同'
燒腦，燒腦，還是燒腦。耗時長達4個小時的發佈會以及採訪環節確實有著巨大的信息量，此次 華人運通不僅僅是發佈了高合（英文名為HiPhi）這一品牌以及首款量產車，同時還解答了外界對其的種種疑問，而這也使得買車網花費了較長的時間才消化完這場充滿未來元素的科技秀。
燒腦，燒腦，還是燒腦。耗時長達4個小時的發佈會以及採訪環節確實有著巨大的信息量，此次 華人運通不僅僅是發佈了高合（英文名為HiPhi）這一品牌以及首款量產車，同時還解答了外界對其的種種疑問，而這也使得買車網花費了較長的時間才消化完這場充滿未來元素的科技秀。
其實這也不是華人運通的第一次燒腦活動了。9個月前，華人運通首次對外系統的揭開了公司的面紗時就進行了一次燒腦，而通過前後兩次燒腦的發佈會可以看出，華人運通想做的事情有太多，其“遠方”不只是造車那麼簡單。
車長超5米、車寬達2米、百公里加速3.9秒、續航600km，當具有這些參數的純電超跑SUV呈現在你面前時，或許你會覺得這與其他造車新勢力並無兩樣，只不過車型的類別與其他造車新勢力有所不同罷了。
燒腦，燒腦，還是燒腦。耗時長達4個小時的發佈會以及採訪環節確實有著巨大的信息量，此次 華人運通不僅僅是發佈了高合（英文名為HiPhi）這一品牌以及首款量產車，同時還解答了外界對其的種種疑問，而這也使得買車網花費了較長的時間才消化完這場充滿未來元素的科技秀。
其實這也不是華人運通的第一次燒腦活動了。9個月前，華人運通首次對外系統的揭開了公司的面紗時就進行了一次燒腦，而通過前後兩次燒腦的發佈會可以看出，華人運通想做的事情有太多，其“遠方”不只是造車那麼簡單。
車長超5米、車寬達2米、百公里加速3.9秒、續航600km，當具有這些參數的純電超跑SUV呈現在你面前時，或許你會覺得這與其他造車新勢力並無兩樣，只不過車型的類別與其他造車新勢力有所不同罷了。
誠然，此次華人運通發佈的高合HiPhi 1是其首款量產車，但是對於高合HiPhi 1的定義，在華人運通首席執行官丁磊看來，與其說是高合HiPhi 1一款車型，不如說是給與用戶的一個平臺，因為高合HiPhi 1採用的是軟硬分離的系統架構。
對此，華人運通首席運營官陳威旭稱，就像眾多開發者基於iPhone這個平臺開發了百萬個App一樣，高合HiPhi 1也是一個平臺，其針對的是消費者的場景規劃。值得一提的是，陳威旭再三情調這裡的消費者並非傳統意義上的購買者，其更像是使用者，用戶會參與產品之中，能與高合的產品產生互動。
燒腦，燒腦，還是燒腦。耗時長達4個小時的發佈會以及採訪環節確實有著巨大的信息量，此次 華人運通不僅僅是發佈了高合（英文名為HiPhi）這一品牌以及首款量產車，同時還解答了外界對其的種種疑問，而這也使得買車網花費了較長的時間才消化完這場充滿未來元素的科技秀。
其實這也不是華人運通的第一次燒腦活動了。9個月前，華人運通首次對外系統的揭開了公司的面紗時就進行了一次燒腦，而通過前後兩次燒腦的發佈會可以看出，華人運通想做的事情有太多，其“遠方”不只是造車那麼簡單。
車長超5米、車寬達2米、百公里加速3.9秒、續航600km，當具有這些參數的純電超跑SUV呈現在你面前時，或許你會覺得這與其他造車新勢力並無兩樣，只不過車型的類別與其他造車新勢力有所不同罷了。
誠然，此次華人運通發佈的高合HiPhi 1是其首款量產車，但是對於高合HiPhi 1的定義，在華人運通首席執行官丁磊看來，與其說是高合HiPhi 1一款車型，不如說是給與用戶的一個平臺，因為高合HiPhi 1採用的是軟硬分離的系統架構。
對此，華人運通首席運營官陳威旭稱，就像眾多開發者基於iPhone這個平臺開發了百萬個App一樣，高合HiPhi 1也是一個平臺，其針對的是消費者的場景規劃。值得一提的是，陳威旭再三情調這裡的消費者並非傳統意義上的購買者，其更像是使用者，用戶會參與產品之中，能與高合的產品產生互動。
同時，即便是將高合HiPhi 1看做一款車型，其確實與其他產品有著明顯的差異。首先是外在的層面，無論是整車的造型比例、NT門系統、編程智能交互投影大燈還是可獨立轉向的車輪，高合HiPhi 1都與其他品牌的產品有著很明顯的差別。而陳威旭則表示：“在我們打造這款車之初就是要尋求不同，以此來與其他產品差異化。”
內在方面，高合HiPhi 1其他產品的不同之處在於系統的冗餘。據悉，高合HiPhi 1搭載了5大雙冗餘系統，包括感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘5套獨立硬件，其目的是為了車輛在運行L3自動駕駛功能時更為安全可靠。
丁磊介紹到，當L3級別的自動駕駛車輛在路上出現傳感器失效的情況時，自動駕駛系統依然可以依靠備份傳感器實現本車道內安全行駛並停車的功能，以免出現傳感器失效後引起的前碰事故。剎車、轉向等雙冗餘系統也是同樣的道理。
燒腦，燒腦，還是燒腦。耗時長達4個小時的發佈會以及採訪環節確實有著巨大的信息量，此次 華人運通不僅僅是發佈了高合（英文名為HiPhi）這一品牌以及首款量產車，同時還解答了外界對其的種種疑問，而這也使得買車網花費了較長的時間才消化完這場充滿未來元素的科技秀。
其實這也不是華人運通的第一次燒腦活動了。9個月前，華人運通首次對外系統的揭開了公司的面紗時就進行了一次燒腦，而通過前後兩次燒腦的發佈會可以看出，華人運通想做的事情有太多，其“遠方”不只是造車那麼簡單。
車長超5米、車寬達2米、百公里加速3.9秒、續航600km，當具有這些參數的純電超跑SUV呈現在你面前時，或許你會覺得這與其他造車新勢力並無兩樣，只不過車型的類別與其他造車新勢力有所不同罷了。
誠然，此次華人運通發佈的高合HiPhi 1是其首款量產車，但是對於高合HiPhi 1的定義，在華人運通首席執行官丁磊看來，與其說是高合HiPhi 1一款車型，不如說是給與用戶的一個平臺，因為高合HiPhi 1採用的是軟硬分離的系統架構。
對此，華人運通首席運營官陳威旭稱，就像眾多開發者基於iPhone這個平臺開發了百萬個App一樣，高合HiPhi 1也是一個平臺，其針對的是消費者的場景規劃。值得一提的是，陳威旭再三情調這裡的消費者並非傳統意義上的購買者，其更像是使用者，用戶會參與產品之中，能與高合的產品產生互動。
同時，即便是將高合HiPhi 1看做一款車型，其確實與其他產品有著明顯的差異。首先是外在的層面，無論是整車的造型比例、NT門系統、編程智能交互投影大燈還是可獨立轉向的車輪，高合HiPhi 1都與其他品牌的產品有著很明顯的差別。而陳威旭則表示：“在我們打造這款車之初就是要尋求不同，以此來與其他產品差異化。”
內在方面，高合HiPhi 1其他產品的不同之處在於系統的冗餘。據悉，高合HiPhi 1搭載了5大雙冗餘系統，包括感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘5套獨立硬件，其目的是為了車輛在運行L3自動駕駛功能時更為安全可靠。
丁磊介紹到，當L3級別的自動駕駛車輛在路上出現傳感器失效的情況時，自動駕駛系統依然可以依靠備份傳感器實現本車道內安全行駛並停車的功能，以免出現傳感器失效後引起的前碰事故。剎車、轉向等雙冗餘系統也是同樣的道理。
值得一提的是，在產品規劃方面華人運通也不同於其他企業。丁磊介紹到，高合品牌不會按照中級車、高級車、長軸距等細分原則來打造產品，而是從H、U、A即整車開發、車路協同、互聯共享來開發打造產品。“比如說個性化的產品可能在H緯度上多一點，車路協同的產品在U緯度上多一點，能夠互聯共享的，能夠接入城市網絡的可能A緯度多一點。”丁磊如是說。
此外，高合HiPhi 1還已配備兼容5G技術的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執行V2X。據悉，超過500個分佈全車的傳感器，多達52個生物感測器，可讓高合HiPhi 1感知人、車、環境變化，而這也意味著其能夠成為城市的節點，這是華人運通所推行的“車—路—城”一體化出行佈局的驅動器。
據悉，此次亮相的高合HiPhi 1將於2020年下半年開始在東風悅達起亞鹽城工廠試生產，並計劃於2021年上市銷售，目前高合HiPhi 1已經開始兩夏兩冬的整車測試。此外，高合HiPhi 1上市之後的每9-10個月的時間都會推出新產品，而高合品牌的第二款產品目前已經在初期開發當中。
燒腦，燒腦，還是燒腦。耗時長達4個小時的發佈會以及採訪環節確實有著巨大的信息量，此次 華人運通不僅僅是發佈了高合（英文名為HiPhi）這一品牌以及首款量產車，同時還解答了外界對其的種種疑問，而這也使得買車網花費了較長的時間才消化完這場充滿未來元素的科技秀。
其實這也不是華人運通的第一次燒腦活動了。9個月前，華人運通首次對外系統的揭開了公司的面紗時就進行了一次燒腦，而通過前後兩次燒腦的發佈會可以看出，華人運通想做的事情有太多，其“遠方”不只是造車那麼簡單。
車長超5米、車寬達2米、百公里加速3.9秒、續航600km，當具有這些參數的純電超跑SUV呈現在你面前時，或許你會覺得這與其他造車新勢力並無兩樣，只不過車型的類別與其他造車新勢力有所不同罷了。
誠然，此次華人運通發佈的高合HiPhi 1是其首款量產車，但是對於高合HiPhi 1的定義，在華人運通首席執行官丁磊看來，與其說是高合HiPhi 1一款車型，不如說是給與用戶的一個平臺，因為高合HiPhi 1採用的是軟硬分離的系統架構。
對此，華人運通首席運營官陳威旭稱，就像眾多開發者基於iPhone這個平臺開發了百萬個App一樣，高合HiPhi 1也是一個平臺，其針對的是消費者的場景規劃。值得一提的是，陳威旭再三情調這裡的消費者並非傳統意義上的購買者，其更像是使用者，用戶會參與產品之中，能與高合的產品產生互動。
同時，即便是將高合HiPhi 1看做一款車型，其確實與其他產品有著明顯的差異。首先是外在的層面，無論是整車的造型比例、NT門系統、編程智能交互投影大燈還是可獨立轉向的車輪，高合HiPhi 1都與其他品牌的產品有著很明顯的差別。而陳威旭則表示：“在我們打造這款車之初就是要尋求不同，以此來與其他產品差異化。”
內在方面，高合HiPhi 1其他產品的不同之處在於系統的冗餘。據悉，高合HiPhi 1搭載了5大雙冗餘系統，包括感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘5套獨立硬件，其目的是為了車輛在運行L3自動駕駛功能時更為安全可靠。
丁磊介紹到，當L3級別的自動駕駛車輛在路上出現傳感器失效的情況時，自動駕駛系統依然可以依靠備份傳感器實現本車道內安全行駛並停車的功能，以免出現傳感器失效後引起的前碰事故。剎車、轉向等雙冗餘系統也是同樣的道理。
值得一提的是，在產品規劃方面華人運通也不同於其他企業。丁磊介紹到，高合品牌不會按照中級車、高級車、長軸距等細分原則來打造產品，而是從H、U、A即整車開發、車路協同、互聯共享來開發打造產品。“比如說個性化的產品可能在H緯度上多一點，車路協同的產品在U緯度上多一點，能夠互聯共享的，能夠接入城市網絡的可能A緯度多一點。”丁磊如是說。
此外，高合HiPhi 1還已配備兼容5G技術的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執行V2X。據悉，超過500個分佈全車的傳感器，多達52個生物感測器，可讓高合HiPhi 1感知人、車、環境變化，而這也意味著其能夠成為城市的節點，這是華人運通所推行的“車—路—城”一體化出行佈局的驅動器。
據悉，此次亮相的高合HiPhi 1將於2020年下半年開始在東風悅達起亞鹽城工廠試生產，並計劃於2021年上市銷售，目前高合HiPhi 1已經開始兩夏兩冬的整車測試。此外，高合HiPhi 1上市之後的每9-10個月的時間都會推出新產品，而高合品牌的第二款產品目前已經在初期開發當中。
值得一提的是，雖然不少造車新勢力以及無論是在電動汽車還是自動駕駛技術的使用都走在了華人運通的前面，但是在丁磊看來，當前國家單車補貼的推廣，讓該行業存在一些亂象，而該亂象會隨著補貼的結束而減少。同時，隨著5G的發展，該領域真正的決戰將在2021年開始。因此，華人運通決定選擇2021年推出高合HiPhi 1。
根據華人運通此前發佈的“三智”戰略來看，其將首先從新能源智能汽車的開發和產業化出發，再逐步佈局和運營智能交通，並最終衍生覆蓋至整個智慧城市的構建，而在完成新品牌和首款量產車的亮相後，華人運通也開啟了“三智” 戰略的第一步。
常言道，“路得一步一步走，飯得一口一口吃”。儘管華人運通有著長遠的打算以及願景，但是其要想真正打動消費者，還必須從產品入手。同時需要注意的是，高合HiPhi 1是一款需要用戶融入其中的車型，而如何讓用戶一直參與其中並將想法變成現實，讓用戶感受到未來出行的到來，是高合品牌未來要面臨的挑戰。
同時需要注意的是，有消息稱，高合HiPhi 1的定價或在80-100萬元之間，同時考慮到當前超跑SUV受眾人群的小眾，即便是當前的產品能夠落地，最終能有多少消費者為此買單還是個未知數。
燒腦，燒腦，還是燒腦。耗時長達4個小時的發佈會以及採訪環節確實有著巨大的信息量，此次 華人運通不僅僅是發佈了高合（英文名為HiPhi）這一品牌以及首款量產車，同時還解答了外界對其的種種疑問，而這也使得買車網花費了較長的時間才消化完這場充滿未來元素的科技秀。
其實這也不是華人運通的第一次燒腦活動了。9個月前，華人運通首次對外系統的揭開了公司的面紗時就進行了一次燒腦，而通過前後兩次燒腦的發佈會可以看出，華人運通想做的事情有太多，其“遠方”不只是造車那麼簡單。
車長超5米、車寬達2米、百公里加速3.9秒、續航600km，當具有這些參數的純電超跑SUV呈現在你面前時，或許你會覺得這與其他造車新勢力並無兩樣，只不過車型的類別與其他造車新勢力有所不同罷了。
誠然，此次華人運通發佈的高合HiPhi 1是其首款量產車，但是對於高合HiPhi 1的定義，在華人運通首席執行官丁磊看來，與其說是高合HiPhi 1一款車型，不如說是給與用戶的一個平臺，因為高合HiPhi 1採用的是軟硬分離的系統架構。
對此，華人運通首席運營官陳威旭稱，就像眾多開發者基於iPhone這個平臺開發了百萬個App一樣，高合HiPhi 1也是一個平臺，其針對的是消費者的場景規劃。值得一提的是，陳威旭再三情調這裡的消費者並非傳統意義上的購買者，其更像是使用者，用戶會參與產品之中，能與高合的產品產生互動。
同時，即便是將高合HiPhi 1看做一款車型，其確實與其他產品有著明顯的差異。首先是外在的層面，無論是整車的造型比例、NT門系統、編程智能交互投影大燈還是可獨立轉向的車輪，高合HiPhi 1都與其他品牌的產品有著很明顯的差別。而陳威旭則表示：“在我們打造這款車之初就是要尋求不同，以此來與其他產品差異化。”
內在方面，高合HiPhi 1其他產品的不同之處在於系統的冗餘。據悉，高合HiPhi 1搭載了5大雙冗餘系統，包括感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘5套獨立硬件，其目的是為了車輛在運行L3自動駕駛功能時更為安全可靠。
丁磊介紹到，當L3級別的自動駕駛車輛在路上出現傳感器失效的情況時，自動駕駛系統依然可以依靠備份傳感器實現本車道內安全行駛並停車的功能，以免出現傳感器失效後引起的前碰事故。剎車、轉向等雙冗餘系統也是同樣的道理。
值得一提的是，在產品規劃方面華人運通也不同於其他企業。丁磊介紹到，高合品牌不會按照中級車、高級車、長軸距等細分原則來打造產品，而是從H、U、A即整車開發、車路協同、互聯共享來開發打造產品。“比如說個性化的產品可能在H緯度上多一點，車路協同的產品在U緯度上多一點，能夠互聯共享的，能夠接入城市網絡的可能A緯度多一點。”丁磊如是說。
此外，高合HiPhi 1還已配備兼容5G技術的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執行V2X。據悉，超過500個分佈全車的傳感器，多達52個生物感測器，可讓高合HiPhi 1感知人、車、環境變化，而這也意味著其能夠成為城市的節點，這是華人運通所推行的“車—路—城”一體化出行佈局的驅動器。
據悉，此次亮相的高合HiPhi 1將於2020年下半年開始在東風悅達起亞鹽城工廠試生產，並計劃於2021年上市銷售，目前高合HiPhi 1已經開始兩夏兩冬的整車測試。此外，高合HiPhi 1上市之後的每9-10個月的時間都會推出新產品，而高合品牌的第二款產品目前已經在初期開發當中。
值得一提的是，雖然不少造車新勢力以及無論是在電動汽車還是自動駕駛技術的使用都走在了華人運通的前面，但是在丁磊看來，當前國家單車補貼的推廣，讓該行業存在一些亂象，而該亂象會隨著補貼的結束而減少。同時，隨著5G的發展，該領域真正的決戰將在2021年開始。因此，華人運通決定選擇2021年推出高合HiPhi 1。
根據華人運通此前發佈的“三智”戰略來看，其將首先從新能源智能汽車的開發和產業化出發，再逐步佈局和運營智能交通，並最終衍生覆蓋至整個智慧城市的構建，而在完成新品牌和首款量產車的亮相後，華人運通也開啟了“三智” 戰略的第一步。
常言道，“路得一步一步走，飯得一口一口吃”。儘管華人運通有著長遠的打算以及願景，但是其要想真正打動消費者，還必須從產品入手。同時需要注意的是，高合HiPhi 1是一款需要用戶融入其中的車型，而如何讓用戶一直參與其中並將想法變成現實，讓用戶感受到未來出行的到來，是高合品牌未來要面臨的挑戰。
同時需要注意的是，有消息稱，高合HiPhi 1的定價或在80-100萬元之間，同時考慮到當前超跑SUV受眾人群的小眾，即便是當前的產品能夠落地，最終能有多少消費者為此買單還是個未知數。
此外，從行業發展的趨勢來看，智能汽車大潮如火如荼，車載網聯、自動駕駛、V2X、雲計算等技術的逐漸成熟，確實為智能汽車，智捷交通、智慧城市的發展提供了基礎，但由於涉及的技術鏈接點和單位複雜度過高，統籌打通頗為困難，而華人運通所強調的車路協同中的“路”能否如期而至，能否最終打動消費者，目前來看同樣是未知。據悉，在9月份，華人運通將公佈其在車路協中同方面的成果。
其實，無論是智慧汽車、智慧交通、還是智慧城市，在夢想和願景目前，永遠是行動的第一步，而接下來需要關注的就是華人運通在新起點下能否按照計劃兌現承諾了。